献礼建党百年 讲巾帼英雄故事

邵云環：中国共产党优秀党员 新华社驻贝尔格莱德分社记者

1951年，邵云环出生在黑龙江省佳木斯市一个普通工人之家，1968年，只上了4个月高中的邵云环，响应党的号召上山下乡，报名去了最冷的大兴安岭加格达奇。1971年9月，她在北京外国语学院东欧语系塞尔维亚语班学习了3年多，以优异的成绩毕业，走上工作岗位。东欧组，是个对综合工作能力要求较高的单位，负责东欧地区各个国家的参考、报道，每人要监管选报、翻译、编稿和调研等工作，难度较大，邵云环具体参与对南斯拉夫的报道。南斯拉夫是个国情很特殊的国家，要想从南斯拉夫的大量报刊中，挑选出有参考价值的材料就像沙里淘金，但是她在这方面很快入了门，不仅翻译速度快，而且译文准确通顺。1990年下半年到1993年，她被派往贝尔格莱德任新华社常驻记者，3年时间里，正值南斯拉夫发生分裂和波黑战争激烈的时候，她与其他记者一起，不顾安危，在困难的条件下，密切跟踪事态进展。为了取得第一手材料，她克服种种困难，前往波黑，根据获得的第一手材料，发回多篇重要的参考稿件、系列通讯稿和大量图片，据统计，3年中，她向总社发回的公开参考稿件以及为一些刊物提供的稿件多达500多篇，写出了许多有见地、有深度、有现场感的稿件。除公开稿外，她还写了大量内参综述稿，仅《参考资料》一个刊物就刊登了48篇，平均每月两篇。1999年5月8日凌晨，以美国为首的北约袭击中国驻南斯拉夫大使馆，邵云环不幸以身殉职，年仅48岁。

梁建英：全国最美科技工作者 全国三八红旗手标兵 高铁“复兴号”总设计师中国青年科技奖获得者

1995年7月，梁建英从上海轨道交通学院毕业，分配到中车青岛四方机车车辆股份有限公司，开始了和中国铁路事业的不解之缘。她历经中国高铁从无到有的不同发展阶段，更是让中国高铁享誉世界的幕后功臣。

自上个世纪90年代以来，中国一直经受着一种大国之痛——春运。在几十亿人次的人口流动中，交通运输承受着巨大的压力，而破解困局的唯一出路，就是加快铁路现代化建设，推进铁路技术装备现代化，包括发展高速铁路。梁建英作为技术带头人，带领团队成功研制了运营时速200公里至350公里各个速度等级的“和谐号”“复兴号”系列动车组，从2007年国产动车组投入运行以来，乘坐舒适的高铁，已经成为越来越多的人出行的首选交通工具，中国高铁从无到有，从跟随到领跑，有四个阶段的发展历程：第一阶段是2004年以前的原始积累；第二阶段是技术引进和吸收；第三阶段是自主提升创新；第四阶段是全面创新。凭借责任、激情，梁建英和团队成员们从关键部位展开研究，将设计思路变成了可行的图纸，她主持的CRH380A动车组，创立了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速，“复兴号”动车组实现了时速350公里商业运营，使我国成为世界高铁商业运营速度最高的国家。