废旧汽车的回收利用策略

张春雨 中国石油运输有限公司供应处

前言

目前环境保护已经成为我国一个重点关注的工作对象，环境污染现象的加重让人们的注意力都集中在了环境治理的工作上。我国自改革开放后经济稳步发展，现如今已经有了极大的提升。我国汽车行业一片欣欣向荣。汽车产业是我国经济发展的一个重要支柱，是我国经济发展中不可或缺的产业之一。但是从本质上说，汽车是一个投入成本较高、使用成本高、环境污染性高的产业，汽车在制造生产与回收的过程中也产生了一定的环境危害，在这种情况下废旧汽车该怎样回收利用是一个亟待解决的问题，也引起了国家方面的关注。

一、废旧汽车回收利用的重要性

(一)回收利用废旧汽车能够实现环境的保护

在我国，汽车产业是我国重要的经济产业之一，汽车的生产离不开大量的材料与资源。例如金属、塑料、玻璃以及各类制品。在这其中金属材料占据了汽车整体原材料使用的三分之二。根据金属材料的性质我们不难发现，在对废旧汽车进行回收的过程中，几乎能将金属材料完全回收再利用，其他材料也能回收半数以上。根据相关数据显示，一台标准的废弃家用轿车，其中能够回收的金属材料能达到一千公斤以上。由此我们可以得知，对废旧汽车进行充分回收再利用能够保障汽车资源的循环利用，降低资源的浪费，还能对自然环境造成的危害充分降低[1]。

(二)回收利用废旧汽车能够实现环境的保护

废旧汽车对于自然环境的影响主要是存在以下几点：首先是废旧汽车的存放问题，废旧汽车存放地点一般面积较大，占用了极大面积的土地资源，在这种情况下倘若不能将废旧汽车资源回收再利用，那么随着报废汽车的增多使得占用土地的面积也在不断增大，很有可能会成为下一个汽车垃圾场。其次是汽车尾气的排放情况，废旧汽车的排放情况不容乐观，对大气层产生极大的污染，根据全国空气污染情况的调查显示，汽车尾气的排放是主要问题因素的所在。在对废旧汽车进行拆解时，由于拆解技术的不规范导致废旧汽车中的有害物质侵入土地和水源，最终造成环境污染。

(三)回收利用废旧汽车能够保障交通安全性

从我国近年来汽车交通事故的具体数据来看，有一定比例的交通事故是由于汽车达到报废年限但并没有选择报废的废旧汽车所导致。这种汽车缺乏安全性，达不到正常驾驶的要求，在运行过程中无法保障驾驶安全，极易出现安全问题。根据相关部分的调查，因非法改装汽车或报废汽车违法行驶导致的交通事故高达百分之二十，对此要加强对废旧汽车的回收力度，才能真正意义上保障道路交通的安全性。

二、目前我国废旧汽车回收利用过程中存在的问题

(一)报废汽车的处置意识不强

从当前报废汽车的处置情况来看，单位以及个人在报废汽车的处置中都存在意识不足的问题，导致大量报废车辆流失。部分车主没有按照报废车辆处置要求处置车辆，而是随意对报废汽车进行拆解、转让和出售，通过重新组装和处理后继续上路，导致已经到达报废期的汽车没有及时报废处理，同时相关执法部门没有针对这种情况给予追责和惩处，导致很多人有恃无恐，特别是工地以及农村等比较偏远的位置，监管力度弱，更助长了报废汽车滥用的气焰。随着补贴政策的变化，中型客车和报废车辆不再享受补贴，导致报废车辆严重流失。此外，部分职能部门在违规查处中仍然存在违规拍卖的情况，使报废汽车流入到企业和个人手中，虽然一再强调杜绝这种违规现象，但是仍然存在漏网之鱼。

(二)报废汽车的回收网点少

当前各大城市废旧汽车回收的网点并不多，无法满足就近回收和拆解的要求，导致废旧汽车的回收和管理难度加大。特别是具有资质的废旧汽车回收企业数量更是少之又少，而且在经营方面主要采取承包的经营方式，延长运输距离，加大成本，车主在报废车的交售中不方便。特别是县城以下没有设置汽车的回收企业，影响商务主观积极性。从现有的汽车回收企业来看，企业的规模比较小，管理松散，从业人员的能力和素质不足，汽车的拆解技术和手段落后，无法实现对资源的综合利用，而且容易造成环境污染问题。

(三)缺乏完善的汽车回收利用体系

根据我国相关法律的规定，生产者有义务为生产过程中以及产品后续使用中所造成的环境影响进行负责，保护环境生态质量。但是从我国目前的汽车行业运行现状来看，汽车制造商和进口代理商并没有对使用期限内汽车产业的各个组成系统都没有尽到相应的产品回收利用责任，缺乏完善的汽车回收利用体系[2]。

(四)缺乏技术投入使利用程度不高

汽车是一种精密且技术含量较高的集成产品，汽车内部的结构错综复杂，且涉及到的使用材料种类与数量也是极多的。在这种情况下倘若要对废旧汽车资源进行，就需要依靠技术高超的拆解回收人员。我国汽车行业发展到现在，在大部分时间内对汽车资源的回收利用意识是缺乏的，因此，也没有得到相关企业的重视，汽车制造商将主要发展方向放在了研发新产品和如何提升汽车销量的营销方案上，而至于废旧汽车的回收利用方面，主要还是缺乏技术方面的投入。

(五)缺乏有针对性的监督管理机制

在我国现行法律法规中，已经建立了相应的汽车回收利用管理体系，能够在一定程度上对车企进行工作上的指导。但是在监督管理机制运行过程中，却缺乏了针对性的监督管理内容。使得在废旧汽车回收利用中监管力度不足，造成一些不法人员仍然有机可乘，使得废旧汽车资源回收利用达不到应用的效果。从目前回收利用废旧汽车资源的情况来看，倘若仍然没有一种激励制度来驱动，那么就无法切实开展废旧汽车回收利用工作，当这种工作的动力来源转化成责任时，实施效果就达不到应有的标准了。

(六)正规渠道缺乏充分的回收力度

目前我国废旧汽车的回收应用率较差，在报废汽车工作中，通过正常方式回收的废旧汽车数量不足30%，而剩下的三分之二往往通过不法手段流入三四线汽车市场，在偏远地区的乡镇或农村中继续使用，还有一些废旧汽车则会通过非法手段进行拆解，并高价出售零部件，在这种情况下，我国的正规废旧汽车回收渠道受到了严重的影响，干扰了我国该方面的正常秩序流程。这主要是因为相关部分的监管力度不足以及正规回收渠道的盈利不足，使得汽车回收的积极性不高。我国正规渠道回收废旧汽车的价格是低于非法渠道的，造成一些非法车商车贩高价收废旧汽车向三四线市场售卖。

三、废旧汽车的回收利用策略

废旧汽车的回收利用中需要制定完善的回收利用体系，加大技术投入使用，构建汽车信息管理体系，提升汽车回收利用率，使废旧汽车的构件得到二次应用，起到环保的作用。因此需要结合废旧汽车的回收利用工作情况，采取合理的利用策略。

(一)完善汽车回收利用体系

要想切实提升废旧汽车的回收力度，首先就需要完善汽车回收利用体系。从当前现行的法律法规中我们可以得知，汽车在达到报废年限后才可以申请回收，而法律主要的阐述对象还是关于废旧汽车回收利用的具体方式方法。从本质上来看，降低废旧汽车数量无疑是控制资源的有效手段，因此，在废旧汽车回收利用的相关法律中，应该规定汽车在整个设计生产制造的整个环节都要负起废旧汽车回收利用的责任，同时还可以要求车企在设计制造汽车时，尽可能地使用可拆卸、回收利用价值高的绿色环保材料，提升废旧汽车的回收利用性[3]。

(二)加大技术投入提升利用

汽车企业包含了汽车从设计到销售的全部过程，因此应该负起产品的相关责任，要对汽车生产过程中所利用到的资源进行严格管理，保障环境的质量，还要对废旧汽车进行回收处理。在这种要求下，车企必须对废旧汽车回收利用工作方面加大技术的投入，从管理上进行进一步优化，完成汽车使用周期的闭环体系，选择切实可行的废旧汽车回收方法，完善国内的废旧汽车回收利用工作布局，以此提升废旧汽车回收利用的效率。

(三)建立汽车信息管理系统

目前我国专门负责废旧汽车回收处理的企业还处于一个尚待发展的阶段，企业未形成一个完整的规模，甚至有相当一部分废旧汽车回收企业还在用传统的人工拆卸模式进行拆解，回收效率较低，影响了汽车回收行业的发展，这种回收形式还不能对废旧汽车的数量与各资源利用率进行完善记录，还对相关部分的管理工作造成了一定的影响，阻碍了汽车回收利用行业的良好发展，在这种情况下，就可以建立一个完善的汽车信息管理系统，通过完善汽车品牌型号等数据信息来确定每一个废旧汽车的实际回收情况。同时系统与监管部门联通，让废旧汽车回收利用效率充分提升[4]。

(四)提高汽车回收利用效率

想要提高汽车回收利用的效率，我们需要从汽车制造的源头入手，首先需要保障汽车制造所使用的材料与各类零部件都能基于绿色环保的基础上进行选择，提升可拆卸率。然后将汽车产业的各个环节进行打通关联，将汽车各个部件都能以一种标准化的形式存在，让汽车各个部件大范围的流通使用，充分提升废旧企业的资源利用性，对于废旧汽车的金属部分进行回收，提升提炼金属资源的技术水平，让金属资源回收效率充分提升，对于参与废旧汽车金属资源回收的汽车要给予一定的政策补贴。除了家用汽车，货运汽车的回收也极为重要，货运汽车的内部结构较比家中汽车简单，但是机械结构较多，车厢的钢铁含量较高，因此需要重点针对货运汽车的钢铁资源进行高效回收。通过这种方式来提升回收企业的积极性，保障废旧汽车回收行业的可持续发展。通过这种方式能够真正意义上地提升汽车回收利用效率，这对于我国汽车行业的发展与自然环境的保护是极具现实意义的[5]。

四、废旧汽车回收利用方向

废旧汽车回收利用中很多材料都可以进行二次应用，可以用于科研、其它物品的生产、用于金属的提取等，能够有效节约能源，提升废旧产品的利用效率等。从当前废旧汽车的回收利用方面来看，未来发展中最有前景的路径可以分为以下三种：

(一)废旧汽车塑料的回收利用

汽车常用的塑料中包括聚丙烯、聚酰胺、聚甲醛、聚苯醚等物质，大部分都属于合金和改性复合材料。在汽车中塑料材料的应用比较多，包括汽车的外饰、内饰以及部分功能结构。塑料外饰的应用有利于减轻汽车自身的重量，内饰能够保证汽车的舒适性和安全性，降低企业制造成本，优化汽车制造工艺流程。汽车内饰的塑料中包括门板内饰，座椅、仪表盘以及顶棚等，是汽车塑料用量最多的位置。这些塑料内饰具有易清洁、阻燃性好等方面的特点。汽车塑料内饰回收后可以进行改性回收，比如加入一些新的PP材料进行材料改良或者加入POE弹性提升塑料性能。通过改良后能够提升塑料的抗冲击和抗断裂能力。

(二)废旧轮胎的回收利用

废旧轮胎回收利用中直接翻新是一种比较常见的利用方式，当前废旧轮胎翻新中主要采用的方法为翻冷法，利用硫化成型的胎面进行粘合，并对胎体进行打磨处理，重新充气，封套入大型硫化罐中形成新的轮胎。同时还可以采用废旧轮胎热裂解再利用的方式进行应用，轮胎中胶粒在高温高压的状态会产生热裂解的状态，使气态的物质进入到洗涤塔中进行冷却，冷却后再将冷凝物存储到罐区中，部分不可冷凝的物质做热解燃料，但是这种利用方式需要在高温高压下进行，容易产生有毒有害气体，对人体和环境都容易造成一定的危害作用，因此还需要继续进行工艺改良。此外，物理再生法也是比较常用的方法，物理再生法指的是利用微波脱硫的方式，将硫键切断，实现再生。因为微波能量是可以控制的，可以针对不同的硫键结构采取不同的能量，但是需要注意不得破坏胶原性。

(三)废旧汽车电池的回收利用

废旧汽车电池中含有大量的钴镍金属，这些金属具有较强的耐磨性、防腐性和耐高温等特点，是我国工业生产中的重要材料，特别是汽车配件以及电镀等方面的应用非常广泛。通过对相关资料的研究发现，钴资源主要集中在俄罗斯、古巴、澳大利亚等地区，而我国的钴矿严重缺乏，仅达到世界含量的1%左右，分布在新疆、吉林以及甘肃等地区。我国的钴资源中大部分都是伴生矿，在铜铁镍等金属中。同时我国镍金属矿的含量虽然位于世界的第9位，但是出产率并不高。结合我国钴镍金属资源的结构问题，需要对钴镍资源进行二次利用，当前我国钴镍废料的回收可以分为六大类，分别为废高温合金、电池废料、废硬质合金、废磁性材料、废催化剂以及废硬质合金。在这六种类型的废料中废催化剂和废电池中的含量最高，甚至高于原生矿，因此通过对汽车电池中钴镍资源的回收利用，有利于有效缓解我国金属短缺的问题。

五、结语

综上所述，汽车产业是我国重要的产业之一，也是我国经济发展的一个重要方向。因此，废旧汽车的回收利用对企业产业的发展来说是至关重要的，能够提升汽车产业的资源循环效率，加强资源环保性。不仅能够为汽车产业的发展奠定基础，还能切实保护环境质量，使废旧汽车能够实现回收利用的资源循环，让汽车产业朝着绿色环保的方向发展，这也是汽车产业发展必经的途径。