公路工程施工不良路段路基加固的处理方法

杨阳

济宁富通公路产业开发中心 山东济宁 272000

随着社会经济的快速发展，公路工程建设加快。我国地域广阔，各地区地质情况不同，软土地基广泛分布于沿海山区等地，软土具有压缩性高，渗透性差等特点，在附加应力下因压缩变形产生沉降，往往遇到地基沉降不均，地基承载力低等问题[1]。实际工程中要加大对天然地基处理，软基处理对工程质量有很大影响，关系到投资单位经济效益，目前软基处理主要方法有排水固接等方法，高速公路对沉降变形提出很高的要求。过大工后沉降造成桥头调车等问题，需要针对工程实例进行设计施工检测研究。

1 不同种类

1.1 盐渍土

盐渍土在不良地质中占据了主要的原因，所以我们在公路修建的过程中要尽可能避开盐渍土路的阶段，盐渍土对于路基造成伤害一般都是发生在夏天。夏天的降水量比较大，容易在地表形成不同方向的径流，这些径流带着盐渍土里的成分，经过土地然后覆盖土地，夏天的温度高，当这些水分被蒸发掉以后，剩下的部分就是盐渍土。因为盐分的重量相对来说比较沉重，所以在径流的过程中即使不蒸发也是在靠地一侧的。盐渍土对于路基最大的危害就是破坏路基的稳定度，也就是原本的健康路基强度和硬度是非常大的，但是如果覆盖了盐渍土，那它就可能会发生塌陷的安全问题。盐渍土具有强大的腐蚀性，除却短期内我们能够看到的安全问题，长期来看，它也会慢慢地腐蚀路基，降低路基的承载力[2]。

1.2 淤泥质粘土地区

淤泥质粘土是指严密性和质量都比较高的土质，一般出现在多雨的北方，这种土质密度大，但容易变形。如果地基建立处是淤泥质粘土土质，那就容易造成地基不稳定，不足以承载整个工程的重量。在这样的地区如果有公路通过，那很可能会对公路造成损毁的结局。淤泥质粘土地区的一个重要特点就是它的绿化面积一般是非常少的，所以土体的固结板体性就比较弱，长期雨水天气时容易带走泥沙形成大范围的水泥混合流体，破坏力非常大。

2 不良地质路基处理措施

某公路建设中遇到复杂工程问题，针对不良地质水文情况，恶劣山区筑路环境进行实践探索。沿江公路是安徽公路路网重要部分，全长153.78km，通过路线复测了解地质不良路段多，全线共39.78km，大部分处于新线，路线最大挖深32.2m,施工难度大，所经地区地表多为较厚腐殖土，下层0.5-4.0m为风化砂粒，由于沿线地处山岭重丘地区，坡积物分布较多，涎流冰等病害较多。路线所经地带地面主要为地表水，地下水以潜水为主，河滩覆盖中砂等，影响路基稳定。

2.1 勘探方法

地质勘查与地质测绘工作如今采用新技术如利用卫星获取资料开展勘测，已经属于基础性的地质勘查，结合评估查明施工路线上的地质问题，比如，主要勘测内容会不会发生大规模的活动性断裂和崩坍等，对严重不良的路段尽量采用绕行的方案。公路施工中常见的地质勘探方法有以下几种：在公路施工建设过程中可以采用埋桩法。查看公路施工周边的山体是不是发现异常，是否有出现山体崩塌和滑坡的征兆，这是一种重要的地质勘探的方法，可以用于紧急应急方案的调整，埋桩法的使用帮助紧急进行公路的抢修，也能够帮助人员提前预制灾害，在短时间内安排施工人员离开[3]。第二种是埋钉法，在裂缝两侧埋下两个钉子，测量两个钉子的距离变化，更好地进行地质最快时间内的勘探，这个方法有利于预测山体滑坡可能出现的变化。第三种贴片法，在公路施工过程中被粘贴的贴片生一旦发生变化，例如，横跨裂缝除粘贴的水泥砂浆上的一些纸片被拉断，可以预测地质滑坡灾害即将发生，作为判断明显的地质变形的依据。第四种是裂缝出现的位置用漆做标志采用，上漆法依据漆部位的变化来勘探和测量地质发生进程。

2.2 处理技术

软土是近代水下沉积饱和粘性土，具有渗透性弱，压缩性高等特性，天然含水量Wn≥w1，压缩模量Es＜4000kpa，不排水抗压剪度Cu＜30kpa，天然孔隙比e0＞1，软基处理是控制物理力学指标，袋装砂浆等排水固结法可解决软基问题。软黏土固结所需时间与排水距离平方成正比，加速地基固结有效方法是增加土层排水路径。在含水量大，压缩性高的软土地基中打入砂带为排水通道，缩短排水距离。上部荷载下产生附加应力使孔隙水通过砂井排出地层外，大大加速地基固结。排水固结法是处理黏土地基的有效方法，沉降问题是使地基沉降在加载预压期间基本完成，使构筑物不产生不利沉降。稳定问题是加速地基抗剪强度增长，提高地基承载力。袋装砂井排水法优点是成本低[4-5]。

3 结语

我国公路工程建设质量在日益提高，事业得到了突飞猛进发展的同时，这对公路的施工质量提出了更高的要求。公路不良地质和特殊路基在特殊环境的影响，容易严重制约公路建设的建设周期，增加施工成本，影响公路建设正常运营和运输安全。因此，对于不良地质路段和特殊路基的处理，应做好勘查试验工作的基础上，采用有显著效果的技术处理方法为公路质量控制提供保障。今后对于公路建设中土质岩层的勘测，以及处理方法的应用的研究应加大力度，为更好地发展公路建设事业提供借鉴。