基于个人客户模式的公路零担业务研究

2021-11-23

中国管理信息化 2021年6期

（武汉交通职业学院，武汉 430065）

1 公路零担业务存在的问题

“互联网+”时代下，公路零担业务中的问题开始得到各方关注，一些潜藏于产业底层的问题，也开始逐步浮出水面。

1.1 规范问题

因为零担业务的本土特色，在进行业务输出和业务承揽时，往往更多依托个人客户与从业者的情感或关系。这种带有显著情感特色和个人特色的运营方式，使从业者对所谓行业规范的重视程度相对不足。同时，在区域政策制定、规范设计和制度落地过程中，也没有形成针对公路零担业务的详细要求，从业者往往只是依循一般性的公路运营规范或物流运营规范，但这些规范对于公路零担业务的针对性明显不足，从业者很容易找到漏洞。

1.1.2 人才问题

零担业务对从业者的要求相对较低。无论是个人从业者还是企业从业者，仅需要满足相对较低的人力服务标准就能够承担个人客户的实际业务。在这种管理松懈的情况下，一方面是大量从业者的涌入导致行业内人力资源供大于求，另一方面是具备一定从业优势或技能优势的中高端人才，在不断寻求更多的发展机遇想摆脱自身的发展困境。长此以往，公路零担业务体系内人力资源的品质持续下降，优秀中高层管理人才的匮乏问题开始凸显。公路零担业务从业者和从业企业也必须要承担更高的经营风险。

1.1.3 设施问题

公路零担业务的发展过程中，“老破小”问题始终是影响行业发展的重要问题。所谓老破小问题，是指现有公路零担业务运输设施、道路设施、仓储设施等存在老破小的现象。各项基础设施的承载能力相对有限，严重限制了公路零担业务企业在运输业务层面的有效扩张。

1.2 运营问题

当前，针对个人客户的公路零担业务运营问题，主要有以下内容。

1.2.1 线路架构方面

在物流企业和快递企业的发展历程中，合理优化线路、灵活进行联营已成为一种常态化的发展方式。尤其是在个人客户需求多样化发展的大背景下，各大企业之间都会进行合理的线路结构设置，并尽量取长补短，形成发展合力。然而，公路零担企业却因线路开发上的认知偏差，没有能够形成宏观的线路架构理念，面临满载率不足、空载率过高的运营问题。企业经营收益的稳定性和持续性都不够理想，使行业资源的挖掘能力也大幅下降，严重限制了公路零担业务现阶段的发展和突破。虽然近年来一些企业已经开始借助信息化平台进行有效的合作，在线路开发上也逐渐趋于合理，但并不能够深层次地解决线路问题，也没有能够完成架构上的有效调整和宏观把控。

1.2.2 网点布局方面

公路零担业务长期以来存在的一个显著问题：7 成以上的企业将核心网点布置于重点市场区域，更强调需求热门地带，并在此设置自己的经营网点和仓储网点。在每年的旺季，企业的运营压力都比较大，但一进入淡季又面临巨大的空载问题，企业运力得不到充分释放，收益水平也出现了断崖式的下跌，产生这一现象的原因主要是零担业务企业更希望在接近市场资源的地方，凭借低成本的市场拓展来取得运营上的优势。但由于网点的布局相对密集、分布结构不合理，会导致运营企业运力大量浪费，缺少关键衔接中转配货环节，企业很难通过网点间的有效利用保持运力的稳定输出和运营的稳定推进。

1.2.3 盲目竞争

公路零担行业因其显著本土化、行业门槛不高等特点，促使行业内部鱼龙混杂，市场竞争愈发激烈。除运用常规市场竞争手段进行市场资源的有效分配外，还存在大量企业通过恶意竞争、盲目竞争或非法竞争的方式，来瓜分有限的市场资源，这就进一步加剧了行业企业盲目进行线路开发或网点布置，市场结构更加混乱。

1.3 发展问题

想要在互联网时代保持有效的发展、实现本质上的突破，公路零担业务需要解决以下问题。

1.3.1 整合不足，后劲乏力

当前公路零担的资源整合力度明显偏低，区域市场的挖掘深度严重不足，导致发展后劲欠缺，与整个大物流产业蓬勃向上的发展态势存在较大的差距。如无法有效解决整合不足的实质问题，整个业务体系必将遭受巨大的冲击。公路零担企业也在谋求积极的整合，也引入了一些平台化的运营模式。但由于相关各方在信息公开、信息衔接和信息整合方面的经验较少，可操作性也较低，致使整体的整合效果还不够理想。

1.3.2 技术滞后，动能缺失

尽管近年来物流行业技术升级的趋势已十分明朗，但公路零担企业却较少进行技术层面的升级。这主要是因为公路零担业务对设施、技术、人才等方面的要求都远远低于其他业务，也因各方对技术的普遍忽视，导致行业系统内的技术应用相对陈旧。当前公路零担业务难以对接到便捷的移动化体系中来，客户不得不依赖传统的业务关系，通过烦琐的方式来进行业务的预约和获取。

2 “互联网+”公路零担业务提升策略

2.1 开展基础建设

2.1.1 细化从业规范

政府部门可通过宏观布局来引导从业企业进行规范细化，进而在融入大交通体系的过程中完成宏观层面的政策部署和规范落地，形成一个适用于公路零担业务企业和从业者的行业规范，使公路零担业务能够从碎片化的发展困境中走出来。要通过在规范上的有效细化实现对公路零担业务体系的全面优化，初步形成了一个相对和谐的行业从业环境。

2.1.2 统一人才培养标准

在关注行业发展，助力行业跃迁的过程中，人才是最为关键的所在。统一公路零担运输业务从业人才培养标准可以有效解决中高层管理人才匮乏的问题，使行业管理相关规范能够渗透到业务的各个细节之中，全面保障个人客户需求的有效满足。

2.1.3 建立数字升级机制

公路零担业务企业可尝试通过专业软件开发，配合从业者个人的移动终端设备，完成运输过程、运输数据、服务效果、个人信息等方面的统筹管理，通过管理结构的扁平化调整来提高行业的整体管理水平。企业还可以尝试与当地交通管理部门密切配合，应用5G 技术，使现有设施的精准管理和系统管理形成互联网时代的公路零担业务新基建，充分激活已有设施，以发挥更大的效用。

2.2. 构建大市场格局

2.2.1 开展跨企业顶层布局

当前相关主管部门对物流行业发展的掌控能力相对有限，但也不应过度干预企业的开放经营，而要通过大数据分析结果，形成具有指导性的路线架构图，能够切实地为企业发展提供明晰的引导，配合政策规划方面的有力倾斜，真正激活区域的经营热情，保持经营态势的稳步向好，构建更具发展潜能的行业生态。

2.2.2 开展跨区域节点分布

跨区域节点分布是指在跨企业路线顶层布局的前提下，通过对区域运力数据的深度分析，找到关键的业务节点，进而通过跨区域节点的有效分布，使公路零担业务企业的经营压力进一步下降，经营合理度大幅度提高。在节点布局上，一方面要根据运力的分布挑选核心节点、设置核心运营网点；另一方面，在节点布局上还应对节点类型进行合理分布，增加更多的中转站、仓储网点和联营网点，能够最大限度地利用运力减少空载率、提高满载率。

2.3 “互联网+”新技术

2.3.1 点到点深层挖掘数据

为了能够使区域零担运输资源的利用率得到进一步提高，更好地满足个人客户的实际需求，可以利用大数据技术的支持绕开企业与个体的强关联，选择以个体对个体的点到点方式对数据进行深层次的挖掘，通过这种点到点的挖掘方式将各方的数据画像呈现出来，个人客户可以选择自己青睐的运输者和服务者，从业者也可以精准对接个人客户，实现群体发展高度的有效跃迁。

2.3.2 静与动全程刻画数据

将大数据应用于本行业服务模式改革，通过静态数据展示服务效果，结合动态数据对服务过程的实际情况进行有效的数据展示，能让客户更深入地了解服务提供者。客户可以对运输过程进行实时的了解，还能够通过对溯源信息的使用关注重点环节的服务细节，而服务从业者也可反馈业务各个节点的服务情况，使得服务的安全度、保障度和稳定度都得到大幅度提升。