西安市山地自行车运动发展现状及对策研究

王超 赵雨后 张哲

(陕西师范大学 陕西西安 710119)

在休闲体育不断发展的过程中，山地自行车运动因亲近自然、有氧健身效果明显等优势，备受广大群众青睐[1]。山地自行车不同于传统自行车，已经不再是传统意义上的交通出行工具，一辆山地车和一个背包就能享受到自然、健康、休闲的运动体验，不仅锻炼了身体，还能愉悦身心，山地自行车运动已成为一种新的生活方式。山地自行车由于在我国起步较晚，相对于球类运动来说，普及率是比较低的。随着经济的发展和人们健身意识的提升，山地自行车必定会有良好的发展前景。伴随着西安市各种自行车赛事的举办，山地自行车运动迎来了良好的发展前景，因此调查西安市山地自行车运动发展现状，解决其中存在的问题，必定会有利于西安市山地自行车运动的健康发展，同时也能有效提升山地自行车运动在西安市全民健身中的作用。

1 研究对象与方法

1.1 研究对象

该研究以西安市山地自行车运动开展现状为主要研究对象。调查对象主要以西安市各山地自行车俱乐部、协会及业余爱好者为主。

1.2 研究方法

1.2.1 文献资料法

通过中国知网，以“山地自行车”“骑行运动”等为关键词，下载查看了近几年来较为优秀的硕士论文及期刊论文，为该文提供坚实的理论基础。

1.2.2 专家访谈法

根据研究内容制定专家访谈提纲，对休闲体育、骑行运动、全民健身方面的专家和学者进行了访谈，为该文的写作提供了一定的参考。

1.2.3 实地调查法

利用周末时间深入到山地自行车爱好者骑行路线上进行实地调查，并利用午间休息时间和他们进行交谈，以此获得第一手真实有效的资料。

2 山地自行车在我国的起源与发展

山地自行车运动起源于美国，其车型是为了进行花样表演而衍生出来的[2]。随着经济的快速发展及对低碳生活的倡导，山地自行车运动正呈现出快速发展的趋势，正在成为休闲体育和户外运动的重要组成部分。根据相关文献资料及专家访谈，该文将山地自行车的发展分为4个阶段。第一阶段为1949—1978年，此阶段为“萌芽期”，部分民众开始接触自行车，少数民众开始认识和接受山地自行车，但对其了解比较少，对这样一种新兴的运动项目比较好奇；第二阶段为1978—1992年，改革开放促进了经济的发展及对外交流，随着物质生活的富足，人们对山地自行车的认识和兴趣逐步加强，此阶段可称之为成长和过渡阶段；第三阶段为1992—2007年，我国社会经济快速发展，并逐步颁布一系列健身相关的文件，同时也促进了山地自行车的快速发展，此阶段属于崛起阶段；第四阶段为2008年至今，习近平总书记在十九大报告中对体育事业发展做出了重要指示——“实现体育强国”，这为山地自行车发展提供了机遇，这一阶段的体育事业，已经步入“知识体育、经济体育、竞技体育、全面体育”的新时期。

3 西安市山地自行车运动发展中存在的不足之处

3.1 安全意识不强，医疗资源缺乏

调查发现，大部分爱好者对山地自行车运动的安全意识普遍不高，缺乏对骑行知识、山地路况、护具佩戴等方面的安全了解。大自然是户外运动开展的场所，而大自然中却存在着很多不确定的因素，山地自行车运动就依托于高山、深林等自然环境恶劣的场所。这些地方极端天气和不可预知的危险都决定了户外运动参与者必须承担很大风险，受伤事件屡见不鲜。这也使得户外运动的开展和教学遇到难以逾越的鸿沟，严重阻碍了山地自行车运动及教学的发展。

医疗队和关于山地自行车方面的医疗知识是至关重要的[3]。但是在国内，专业的医疗队很少，很多医疗队都缺乏一些必要的急救知识和正确的处理措施。作为一种耐力性自行车运动，在比赛时必须配备具备紧急处理能力的专业医护人员和心率监测装备，以便及时应对场上的突发情况。

2.2 运动成本较高

与传统自行车不一样，山地自行车对于部件的要求更高，一辆普通山地自行车的价格是自行车的5～10倍，而专业山地运动员所用的车更是高达几万元人民币。这还只是一辆车的价格，不包括配套的骑行装备，如头盔、护目镜、护膝、水杯等的价格。据有关资料显示，我国专业山地车运动员一辆山地自行车平均70 000元，头盔、鞋、衣服、护目镜、手套水壶等一套装备平均7800元，一名运动员配齐一套装备需要77 800元。对于在我国目前尚处于发展上升阶段的山地运动来说，大额的体育运动项目成本支出是难以实现的。

为了能够保证正常的骑行训练，必须加大训练经费投入和车辆器材配备。虽然近些年户外运动行业稳速增长，行业规模持续性扩大，并得到了政府的高度重视，但是投入到山地运动的资金依然不充足，这仍是制约山地自行车项目发展的瓶颈。由于缺乏资金，相应的赛车老化，且不能适应现今高速发展的山地赛况，其安全性和车辆结构都是问题[4]。资金不足也很难给运动员建立福利制度和补贴项目，因此难以调动运动员训练积极性，后续工作推进也会受其影响。

2.3 赛事机制不完善，选手间交流平台不足

目前，国内各地社会性山地车赛事广受群众喜爱，举办力度较大，中国还承办了许多国际级自行车赛事，其中以环青海湖国际公路自行车赛最为著名。这些赛事的举办在很大程度上宣传了山地自行车，但同时也暴露出不少问题。大部分山地车赛事以及自行车赛事的组织水平较低，相关的工作人员的待遇、聘用身份也都不够合理，缺乏保障，这就导致管理混乱，适合专业选手练习车技和比赛的运动环境和专业场地较少、体制机制还未完全形成。

另外，虽然全国各地喜爱自行车运动的人越来越多，但这些人没有形成真正的团体，主要是以零散的车迷和俱乐部为主，而且这些人的训练和自发的比赛几乎没有专业人员的指导，很多人想学车、练车，却苦于缺少供骑手之间交流的途径。经过近些年的发展，有的俱乐部已经组织类似于骑行川藏或是环青海湖等长距离、长时间的活动。应以原有赛事为基础，打造精品、树立品牌，发挥赛事的后发优势，政府或有关部门还需要打造更多的交流平台供大家学习。

2.4 缺乏专业的教练员

培养优秀的山地自行车运动员自然少不了优秀的教练人员，遗憾的是，相关教练人员过于稀少，基本都是退役运动员（或者一些自学成才的爱好者），即便他们曾经获得了一些荣誉，但是教练人员的普遍老龄化和数量稀缺带来的严重问题就是指导理念的落后与训练方式的老套，难以跟上现在的快节奏。培养一个优秀的山地自行车运动员，扎实的基本功和体能训练自然不用多提，更为重要的是深化理论知识，总结经验，得出规律，并把规律应用于实践中。然而，大多数教练员存在着经验主义的问题，认为随机应变和娴熟老道的经验才是关键，还有教练员则只是基于理论进行指导，他们缺乏实践经验且要求严格按照理论执行，这两种方法无论哪一种都是不合适的。所以，必然先培养优秀的教练员，让退役后的运动员重新深入理论学习、教练员定期考核、优秀教练员评比都是比较中肯的办法。

2.5 后备人才培养力度欠缺

我国虽然人口基数众多，山地自行车开展条件良好，但是真正从事山地自行车项目的人很少，年龄一般是14～21岁，再参考如今的教育环境和传统家庭对读书的特殊重视，一般家庭不会允许孩子从初中就从事体育专业训练，因此造成后备人才短缺的现象。而国外情况则正好相反，可以看到8岁的孩子在自行车店仔细考量山地自行车的各项指标数据，也可以看到10岁的孩子在山地自行车的操作上令人叹为观止，一气呵成，甚至最高到35岁都有人从事山地自行车相关行业。现在在国际赛事上，代表中国山地自行车参赛的基本都是熟悉的面孔，但是老将终究会退役，随着身体素质的下降，身体机能跟不上高强度比赛和训练的要求，运动员面临技术衰退、力量体能不足等问题，因此改变势在必行。重视运动员选拔，上层队伍应该多与基层队伍接触交流，基层队伍也应该多去上层队伍参观学习，两队可以定期开展友谊赛和训练赛。

3 提升西安市山地自行车运动发展的建议

3.1 国家、社会、个人协同，营造安全骑行环境

安全问题的有效解决需要国家、社会、个人3方面协同努力[5]。从国家层面来说，国家体育总局相关体育部门制定的规范性文件大多按照运动项目进行分类管理，为户外运动项目提供了专业安全保障。如《体育总局关于印发大型体育赛事及群众体育活动突发公共事件应急预案的通知》《国家体育总局关于做好经营高危险性体育项目管理工作的通知》等相关文件，都对户外运动项目及其赛事组织活动做出了专业具体的安全规定。从社会层面来说，应成立山地户外运动专门性救援组织，根据救援组织需求，招募和培养各方面专业人才，对救援人员进行安全知识和救援技能培训，并积极开展救援演习。从个人的层面来说，山地自行车参与者要提高自身安全防范意识，学习并完善相关安全知识，提升体能、技能、风险意识等多方面的综合能力。

3.2 加大山地自行车运动的资金投入，提升科研成果

我国山地自行车方面的发展前景是十分乐观的，这与我国对山地自行车的政策扶持和山地自行车协会的大力重视是分不开的，但是在许多方面仍然需要改善。最大的问题就是资金短缺，这一点政府是可以发挥很大作用的，把资金用在山地自行车的某些特定方面或者规划整体布局，应该确保资金使用的高效率。投入资金开办专业的山地自行车培训机构，邀请国外知名运动员和教练，鼓励运动员参与，提高运动员参与比赛的积极性。中国自行车企业发展缓慢，其中一个重要原因是创新能力和专利落后。现代科技的作用对山地自行车的影响越来越大，而我国的自行车企业却大部分以制造模仿为主，对研发的重视不足或者对技术发展趋势不敏感，导致资金浪费，因此相关的科研部门或者一些技术人员应该更多地与国外交流，引入国外先进理念，在技术方面攻克难关，摆脱中国山地自行车企业发展落后的不利局面。

3.3 提高赛事品牌知名度，完善赛事机制

我国目前山地自行车赛事在制度层面还存在不少缺陷，虽举办赛事众多，但缺少高品质赛事，有些赛事甚至为了所谓的“指标”，而出现应付了事的情况。“品牌”在任何时候都是盈利、进步、扩大影响力的因素，应完善赛事制度，建立赛事品牌，结合场地特色举办不同特色的赛事。同时，做好道路维护与基础设施建设，定期维修并清扫道路，设立赛道路障，防止无关人员进入。应建立相应的维护制度，不能使比赛赛道成为一次性消耗品。除了赛事升级，与赛事相关的服务部门应加大力度，招募尽可能多的志愿者，做好赛前培训和接待工作。另外，赛道的设计不能单从专业竞技的角度出发，也要兼顾观众的观赛体验，以及媒体拍摄和电视直播的便利性。赛事现场的布置要更加细化，增加大屏幕、电子成绩公告牌，以及自行车产品展示、维修、互动区等，向国际山地车赛事看齐。

3.4 加强专业人才培养力度，普及青少年户外运动教育

专业人才的培养有利于山地自行车项目的快速推广和规范发展[6]。目前，陕西省高等院校中社会体育和休闲体育专业的山地自行车专业开设及培养还处于初级阶段,并且由于器材、场地、师资的不足，培养出来的专业人才数量有限。因此，为促进陕西省山地自行车运动的快速发展，首先高校聘请开展山地自行车运动较发达地区的师资和教练到校内进行教学，对学生进行专业的训练和技术指导，然后联合企业，利用现有的各地山地自行车协会、俱乐部、专业运动员等市场资源，组织各种学习班、交流赛，以达到相互促进和提高的目的，从而促进陕西省山地自行车运动更快、更好地发展。

另外，应扩大青少年户外运动教育的开展规模。受限于培养难度，可以选择阶梯型教育。从小学开始，选择深受学生喜爱的运动，利用郊游或者户外体育课的机会，培养学生对一般自行车的兴趣，感受山地自行车骑行的有趣性，同时应注意安全性。初中和高中应普遍开设山地自行车课程，政府出资修建小型模拟山地自行车场地，或利用现代技术构建人工智能山地自行车场地，逐渐拉近山地自行车运动与大众的距离。大学里可以设立小型山地自行车队伍、高校联赛、山地自行车理论课教学，成绩优异的选手可作为发展职业队伍的备选人才。

4 结语

作为一种新兴时尚休闲运动，山地自行车运动正在逐步融入人们的日常生活，同时随着体育强国的建设及《“健康中国2030”规划纲要》的颁布实施，山地自行车必定迎来巨大的发展机遇。目前，西安市山地自行车随着一系列赛事的举办，正在迈入快速发展的轨道。政府部门要建立山地自行车的各种保障机制，给山地自行车的发展营造良好的发展环境；体育主管部门应该加大宣传力度并举办赛事，让更多的人参与到这项运动中来，同时加大资金的投入，培养更多优秀的山地自行车运动员与教练员；山地自行车俱乐部及协会应积极拓展交流平台，培养和传播我国山地自行车运动文化。只有各方面稳步推进，共同努力，才能促使我国山地车运动得到更好、更快的发展，才能使山地自行车运动真正成为全民健身的运动之一。