“十四五”背景下的新能源汽车专业以赛促学与专业教学融合的探索与实践

姚 远 封 进 王曙道 缪春梅 王荡荡

（桂林航天工业学院汽车与交通工程学 广西·桂林 541010）

1 背景

1.1 “十四五”背景下对新能源汽车专业的启发

“十四五”期间国家对新型、低碳、环保、节能等工业发展要求提出，新能源汽车得以迅速发展。《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》修订版54号令于2020年9月实施，放宽对新进入企业研发能力要求，对外资企业进入中国汽车产业进一步创造有利条件，加速改变新能源汽车领域特别是新能源乘用车竞争格局。能源挑战与新技术改革发展，对新能源汽车技术起到了巨大推动作用[1]。截止2020年底，全国新能源汽车增量连续三年超过100万辆，呈持续高速增长趋势，提供了大量新能源汽车方向就职岗位。近年来，广西依托北部湾港口群，探索建立沿海绿色产业发展体系，打造面向东盟国家级北部湾新能源汽车产业基地，努力形成更高水平、更加高效的国际产业链。为了适应新时代背景下对新能源汽车产业对相关技术领域人才培养需求[2]，以“服务地方经济发展，培养高素质专业应用型人才”为导向，我校在2017级人才培养方案中增设了多门新能源汽车专业相关课程；同时2020年，教育部批准我校开设新能源汽车工程本科专业。新能源汽车专业“新”在采用非常规车用燃料作为动力源；“新”在我国新能源汽车技术还处在爬坡阶段，技术手段在时时革新；“新”在各地高校新能源相关专业也都处在起步阶段。在新能源汽车飞速发展阶段培养新能源汽车专业应用型人才也成为教师在新阶段教学过程中需要研究重要课题[3]。

1.2 应用型本科在新能源汽车专业存在的问题

新能源汽车技术相关人员需要多学科、多领域、多层次、创新型为主复合型人才，传统讲授方式实验课时较少缺乏培养学生动手能力，新一代学生社会经历相对不足，大多是缺乏吃苦耐劳、坚韧不拔性格，导致学生出现只看不练、分组实验时偷懒等现象，这严重影响动手能力锻炼和知识摄取。传统教学模式考核方式单一，不注重课堂互动，学生来不及思考自主学习能力差；不能及时监督学生预习和复习，造成学生学习质量差。

新能源汽车专业与传统燃油汽车专业不同，“新”在关键技术处在研发阶段，新能源汽车所用动力源、材料、技术手段等等都在飞速发展和填补空白阶段[4]。这就对新能源汽车专业相关教师提出了很大挑战，实时更新新能源相关发展前沿，保持学习状态，这对汽车电子技术专任教师培养也提出重大挑战。如《电动汽车动力电池技术》这门课中，在2017年讲述时并没有面临大规模的废旧蓄电池回收问题。2018年后新能源汽车动力蓄电池进入规模化退役并呈现增长趋势，预计到2020年累计将超过20万吨（24.6GWh），梯次利用和动力电池回收势在必行。应及时在教学过程中加入动力电池梯次利用概念和观点，让学生增加相关知识储备。这就对专任教师的知识更新做出了更严格的要求。

2 新能源汽车专业教学改革的有效策略

2.1 以赛促学

应用型人才培养模式是经济市场发展对高校人才培养模式要求，是促进高校人才培养与经济社会发展和区域产业布局主动对接，改善教育结构，拓宽应用型人才发展的重要途径[5]。

“以赛促教”首先技能竞赛是严谨，对于设备要求也是严格，对教学设施建设也是良好督促。我校搭建如图1模式“一中心、两公司、四车队”为格局大学生创新创业平台，实施“赛学结合、课余创业”创新创业教育模式，以学科竞赛为引领，加强学生创新创业能力培养。其中，大学生方程式电车队、大学生智能车队、大学生本田节能车队都是在新能源汽车知识基础上让学生最大限度运用所学知识进行充分运用。同时，在实行政府关于“1+X”证书制度中新能源汽车作为首批10个试点专业领域之一，在技能考试过程中不仅有利于提高新能源汽车专业人才培养质量，也有利于提高其核心竞争力。院校各部门与指导教师综合研究裁判，调动学生兴趣与热情，让学生在比赛中充分展现自己勤奋，迅速提升新能源汽车实践技能，成为当今时代需要新能源汽车方向人才。

图1：创新创业平台分支

“以赛促教”其次以项目驱动方式，将新能源汽车相关竞技比赛与相关课程学习、技能培养、社会实践和岗位需求紧密结合在一起，构建“学、练、赛、岗”四位一体新能源汽车专业应用型人才培养模式。在比赛过程中，注重教学与实践相结合，将“竞赛+课堂”教学模式加入到新能源汽车专业中。我校增设《FSC概论》《方程式赛车零部件测绘实习》等课程，激发学生专业兴趣和创新实践意识同时，使学生基本知道赛事规章制度、流程、比赛内容，提升学生对后续基础知识学习兴趣，顺势邀请学生加入大学生方程式电车队进行实践训练，并为后续从事相关新能源汽车技术工作、进行科学研究等打下坚实基础和浓厚兴趣，使“以赛促学”和“专业教学”得到完美融合。

2.2 丰富考核形式

应用型本科院校更强调应用型和技能性，和专科相比又更具有一定基础教育和后续发展能力[6，7]。针对传统考核形式对新形势下发展趋势，实践课程考核方式单一，理论课程、课程实验和集中实践等多以报告形式为考核依据，忽略过程考核重要性。在教学过程中可以采用试卷、研究报告、论文和实践作品等多种形式对学生进行成绩考核。本校目前大力推广微助教、雨课堂、智慧树等多媒体软件，避免传统模式下单一PPT讲解，通过课堂抽测点名回答问题，增加与学生互动性，充分发挥学生主观能动性、参与性等等，同时可以记录每次回答成绩加重过程考核成绩。以学分制鼓励学生加入方程式赛车车队等创新创业平台，从多方面考核完成形式，增加考核方式，促进学生更好融入与学习。

2.3 加强师资建设

对于开设新能源汽车专业的学校，应该对新能源实际发展情况充分认识学习，并将其与本专业培养方案结合，以学校为主体，构建新能源汽车专业培养体系[6]。新能源汽车驱动需要700V以上电压，在学生操作过程中危险系数较高，需要新能源汽车专业在安全防护教学中不断改进教学方法，这就鼓励教师改变原有教学方式，在教学中不断优化数字化资源，既能有效保持教学效果，又能保证学生安全。我校在没有开设新能源汽车专业时就定期选派教师去指定机构进行新能源安全防护及技能培训；我校在课余时间组织我校实验室人员统一学习安全急救措施等等；同时形成以专业经验十足骨干教师为专业负责人，建立新能源汽车专业核心团队，制定新能源汽车专业人才培养方案、完善相关课程标准、注重年轻教师培养。为加强对青年教师教学、科研能力培养，充分发挥老教师传帮带作用，我校同时实施青年教师导师制实施办法，更好促进我校整体师资水平提高。

注重培养双师双能型教师，主要培养方式包括企业研修、企业兼职、企业柔性人才引进、“百博进百企”等等。通过深入企业生产一线、参与企业技术攻关研发等，这些教师将与企业生产、研发等密切相关一线知识带到课堂讲授上，开阔学生的事业，丰富教学内容，提高实践教学层次，有助于改进专业课程和实践课程脱节教学方法。

3 结语

综上所述，在能源短缺和环境问题背景下，在“十四五”发展背景下，在“碳达峰”“碳中和”发展背景下，新能源汽车发展，是汽车行业发展必经之路。作为应用型本科院校，更好地为社会培养新能源汽车专业人才，新能源汽车专业发展也是必然趋势。针对学生技能培养、结合实际发展情况创立适合本校学生人才培养目标；鼓励学生积极参加大赛活动，注重学习过程考核标准，与此同时教师也应该紧跟时代步伐学习先进新能源汽车专业相关知识，更好为学生服务；从而培养出动手能力强、具有创新意识、能够很好地适应社会需要高素质、综合型人才，以促进新能源汽车行业发展。实现“以赛促学”与“专业教学”完美融合。