沥青混凝土路面施工技术

孙雪冬

摘要：沥青混凝土路面施工技术的应用水平与效果直接关系到道路工程路面的承载能力与使用性能，当前我国经济发展迅速，交通运输依赖性强，社会经济发展对于道路工程建设质量要求的不断提高，所以对于沥青混凝土施工技术的研究非常重要，从而保障我国道路交通体系的良好运行与稳定发展。

关键词：沥青混凝土;路面;施工技术

引言

沥青混凝土路面施工涉及的环节较多，为使路面的平整度达标，除了要选择优质的材料对沥青混合料进行制备外，还应控制好运输、摊铺、压实以及接缝处理等工序的质量，从而确保路面能够按质、按量、按时完成。

一、沥青混凝土路面工艺原理

沥青混凝土是人工配制的一种路面铺装材料，这种材料主要由沥青、级配碎石、砂以及矿粉填料组成。在路面施工开始之前，工程技术人员将不同粒径的碎石、沥青、矿粉、天然砂或机制砂按照一定的配合比拌合沥青混合料，经过碾压之后，这种混合料能够达到规定的强度值与密实度，由于沥青混凝土路面透水性小，水稳性好，因此，抵御自然气候因素与车辆荷载的能力较强。目前，我国城市道路的路面施工主要采用热拌热铺沥青混凝土的方式，在热状态下，沥青混凝土更易成型，从面层摊铺、碾压到表面温度冷却到常温所需的时间间隔较短，这就使施工工期大幅缩减，有效缓解城市的交通通行压力。

二、沥青混凝土施工技术优点

1、操作简便快捷

工程成本较低沥青混凝土施工技术所用原材料均可就近取材，比较容易供货，而且整个工艺的作业工序并不多，工艺技术也较为简捷。在实际工程施工中，完全可以考虑对该技术所有原材料进行一次性铺垫。当沥青混合料通过铺垫作业的技术准备后就能够直接应用与公路，这一技术可以有效降低交通压力，缩短施工周期，降低工程成本。

2、铺设路面的性能好

沥青混凝土公路施工技术主要应用于公路建设，可以整体上提高公路质量与性能，如提高公路摩擦系数、防水性、防滑抗冲击性等，能够更好的完成沥青混凝土的预期施工目标。

三、沥青混凝土施工常见问题

1、路面结构不稳定

新铺的半刚性基层会随着混凝土中的水分含量逐渐减少而产生开裂现象，并且会导致沥青路面破损严重，沥青路面会出现多道裂缝以及不同程度的坍塌情况。造成路面结构失去稳定性的原因是市政工程沥青混凝土施工过程中，管理人员工作失职，并未对路面施工全过程进行严格管理控制，导致结构中作用力出现不守恒问题，承载力降低、拉应力增大。同时温度、雨水、雪水、光照等自然因素影响也比较严重。

2、路面塌陷裂缝

常见的裂缝分为网状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝这三种类型。横向裂缝指的是沿着路面，并且垂直于道路形成的裂缝，这类裂缝有的直接贯穿路面，有的则是存在于部分路段;纵向裂缝是沿着道路前进的方向开裂，通常都是和汽车行驶的方向保持水平的，长度和宽度都不定。市政道路上通常设置有许多辅助设施，部分道路将雨水井设置在路面上，甚至不少的排水管道也设置在路面上。当这些井的井宽比较小时，许多路面上设置的辅助设施，部分道路还将雨水井设在路面上，以及不少的排水干管以及检查井都设在路面上，所以，当这些井的井宽较小时，就很难进行回填和夯实，同时精确的压实度也比较难以获得。一旦在施工的过程中对于某个部分监管不到位，就会导致道路发生变形，出现塌陷裂缝等问题，从而影响整个道路施工的质量，而那些路面之上的接缝如果没有进行妥善的处理，就会造成行车过程当中出现跳车的现象。

3、路面凹陷和水破坏

路面通过机械的碾压，而那些凸起或凹下部分的峰谷的长度小于碾轮与其的接触面，即出现疙瘩坑表面。实际的路面，沥青层的密度并非完全均匀的，在凸起部分，密度相对大一些，凹下去的地方，沥青层的密度则要比其它部分小很多，因此路面层的强度也不尽相同。这样的道路在经过雨水和冬季积累的雪水侵蚀过后，路基当中的软土层就会积累大量的水，从而大大降低了整个道路结构的稳定性，使其坚固程度下降，不足以支撑道路结构，因此最后路面就会发生变形开裂，最后被破坏。

四、沥青混凝土施工的技术要点

1、原材料选用

沥青材料的具体选择应该综合考虑各种各样的因素，比如工程所在地的氣候，沥青温度的相关敏感性，混合物的类型以及疲劳特性等。虽然相应的沥青材料仅占混合物当中的小部分，但是比较合适的沥青材料也会很大程度上增强相应的弹性以及内聚力。所使用的沥青混凝土骨料以及破碎岩石材料具备不同的规格。各自的颗粒尺寸可分为粗骨料和细骨料。他们的沥青比重较大，并发挥了比较关键的作用。为了更好地提高粗集料混合物中的骨架功能，应选择清洁，干燥，无杂质，无风化碎石，可以保证足够的强度和耐磨性。为了使各细粒可以更有效地嵌入，将混合物挤出并减少空隙，以更好地满足该吸收性材料的耐用性，粘附力，这样才可以更好地进行使用。炉渣应干燥，清洁，这样才可以有效地增强沥青混合料的稳定性，可以更好地具备抗车辙效果。

2、混合料的拌制与运输

对于混合料需要做好严格的控制，比如对于温度的控制可以通过监测的方式进行实现，油石比的控制则需要精确各原材料称量来进行，对于材料的级配控制，可以采用两级控制的措施，即出料环境与振动筛分环节来控制，从而使得拌合的质量得到保证。使用自卸汽车来对混合料进行运输，需要保证车槽的清洁度，在车槽内应当先将植物油洗洁剂涂刷，以免混合料与汽车底板出现黏连情况，在对混合料装载的时候，还需要注意汽车应当按照前、后、中的顺序进行来回的移动，以免出现离析的情况。在运输的过程中，还需要在车槽上用篷布进行覆盖，并做好牢固的绑扎，使得混合料的温度适宜。在卸料的过程中，还需要有专人进行指挥，以免在卸料的过程中出现碰撞或者是其他的事故。

3、路面摊铺

车辆到达施工现场后应当立即进行卸车，并开始摊铺作业，不得拖延。卸车完成后应当尽快对车辆进行清理，防止残渣冷却后导致清理困难。摊铺应当从路面的一端开始进行，不得从路面中间开始，以确保整个路面的完整性，防止产生裂缝。摊铺时混合材料温度应当保持在155℃以上。摊铺作业时应使铺路机速度尽量保持均匀，以确保路面平整，后期碾压操作能够顺利进行。具体的摊铺速度则应当结合铺路机型号和施工设计要求进行计算。

4、碾压施工

碾压作为沥青混凝土路面施工的收尾环节，也是所有工序当中最为关键的一环，碾压质量直接决定混凝土路面的平整度以及使用寿命，因此，施工单位的技术人员应当全程进行跟踪监督。碾压施工通常包括初压、复压、终压三个步骤，在碾压时，应当遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。初压时，应当考虑平整度指标，复压时应当考虑密实度指标，终压时应当消除碾压轮迹。根据该工程的施工图纸要求，初压采用一台双钢轮压路机，复压采用一台轮胎压路机，终压采用一台双钢轮压路机进行终压收光。在压路机行进过程中，应当始终保持匀速行驶，初压时的最大碾压速度控制在3km/h以内，复压时的最大碾压速度控制在4km/h以内，终压时的最大碾压速度控制在5km/h以内。需要注意的是，初压时应当振动方式，而终压时应当采用静压的方式，这样才能够保证路面的平整度满足施工方案要求。

5、接缝处理

接缝处理对沥青混凝土施工十分关键。施工人员必须意识到接缝处理的重要性，如果接缝处理存在问题，路面将会出现斜纹、裂缝等质量问题，甚至还会出现混合料离析，对沥青混凝土公路的施工质量造成严重的影响。接缝施工采用盆灯烘烤缝隙，或利用热混合料进行覆盖，以提高沥青混合料的连接性。

结束语

沥青混凝土路面对于公路的正常使用有着非常重要的影响，其直接影响过往车辆的行驶安全和行驶体验。路面作为公路与车辆交集最为广泛的部分，其施工质量是决定整个公路质量建设控制的窗口，因此要重视沥青混凝土施工技术。

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