对地铁消防联动控制决策思路分析

王年年

【摘要】地铁是一种便捷的交通工具，在现阶段的生活中，可以有效的缓解城市交通的巨大压力，人们对地铁建设的重视程度变得越来越高。但是，伴随着地铁应用的程度加深，许多问题开始凸显出来，因此，本篇文章主要围绕地铁消防联动控制决策的思路进行分析和探讨，就消防联动控制策略的具体实施提供借鉴。

【关键词】地铁;消防;安全

随着社会的不断发展和进步，公共交通成为了越来越多人选择出行的方式，地铁作为公共交通设施之一，受到了越来越多人的重视，各地都掀起了轨道交通建设的新高潮。在通过地铁出行的过程中，时常会发生各种各样的交通事故，也会发生火灾等问题，需要结合实际情况，制定相应的应急处理策略。

1 地铁火灾事故概述

1.1地铁火灾事故的发生原因

1.1.1人为因素

人指的是地铁乘客、操作人员、管理人员及其他在场人员。在进行地铁修建的过程中，需要进行焊接、切割等工作，会由于机械碰撞、摩擦引起的火花都有可能引燃易燃的装修材料而造成火灾。除此之外，在乘坐地铁的过程中，乘客的某些不好的行为也可能会造成火灾事故的发生，例如，乘客吸烟时火星或随便乱丢烟头或携带易燃、易爆物品，需要注意的是，虽然地铁运营安全乘车规定禁止旅客携带易燃、易爆等危险品，但还是由于乘客的某些隐蔽行为造成此类事故的发生。

1.1.2外界因素

相较于人的因素而言，物的因素有很多的不确定性，可控性较弱。例如，在进行相关工程修建的过程中，地铁工程及车辆材料选用不当，就像车站建筑装修材料，需要采用阻燃的材料，没有采用阻燃无烟材料或地铁列车车身和座椅材料没有进行防火处理，同时，也可能会由于没有设置火灾探测器和报警器，缺乏足够的消防报警设备和灭火设备，导致对火情反应不灵敏而造成火势发展。除此之外，也存在很多其他的原因。

1.1.3设备因素

漏电、短路、过载可能也是原因之一。发生漏电故障时，泄漏的电流流入大地途中，遇到电阻大的部位时，会产生局部高温，导致附近可燃物着火，引起火灾;发生短路故障时，两导线间的电阻突减，电流突增，从而引起发热量的极具升高，超过了线路正常工作时的发热量，并在短路点易产生火花和电弧，使绝缘层发生燃烧，引燃导线附近可燃物，从而造成火灾;当发生过负荷故障时，导线或设备温度上升，从而使绝缘老化，甚至可能达到绝缘材料的燃点，引燃周围可燃物，引发电气火灾。

1.2地铁火灾事故的特点

1.2.1浓烟高温

在地铁进行通行的过程中，一旦发生地铁火灾事故，会对乘客造成相应的恐慌。当地铁发生火灾事故时，烟气的流动速度较快，并且，地铁的空间相较而言比较狭窄，疏散过程中，需要经过的通道的路程较远，浓烟较大。除此之外，发生火灾事故的过程中，高温较为严重，会对相关的人员身体造成一定的危害。在这个过程中，可能会由于人员较多，人员恐慌，疏散活动不能非常高效的进行。

1.2.2烟气流动速度快

地铁是封闭空间，当发生火灾的过程中，相关的燃烧区域，温度非常的高，相应的区间内，气体会发生膨胀，烟气的流动速度非常的快。如果发生火灾，由于煙气的流动速度非常的快，对于扑救和疏散工作造成一定的影响。

1.2.3能见度较低

当在地铁上发生火灾时，最好的解决方法同最开始的解决方法相同，需要将地铁上的电源切断，因此，在这个过程中，地下本来较为狭窄的空间的能见度就非常的低，由于电源被切断，能见度就更低了，疏散工作的进行会非常的困难，相应的工作难以顺利进行，会对人员的生命安全造成一定的危害。

2地铁消防联动控制决策思路

2.1结合实际情况选择解决方式

当发生火灾的过程中，需要结合实际情况选择合适的解决方式。但是，某些步骤是必不可少的，例如，确认火灾报警之后，启动非消防电源切换模块，切断的部位一般是同一防火分区的非消防电源;确认火灾后，启动火灾警报器和应急广播，并且，相应的顺序应该是相同的;确认火灾后，启动防火卷帘门模块，用来分割起火区域和非火灾区域，以阻止火灾蔓延和火势扩大。

2.2保障人员的撤离通道

当地铁行车发生火灾时，首要的问题就是保证人员的安全撤离，其次要及时采取措施进行灭火，把损失降到最小，最后进行灾后处理。因此，需要保障相应的疏散通道，同时，也要制定损失最小的解决方式。例如，在发生火灾时，由指挥中心统一的进行指挥，将相应的列车开到相应的位置，将损失降到最小，同时，在进行相应指挥的过程中，需要注重就近原则，在无火且安全的位置进行火灾救援的准备工作，避免二次火灾的发生，减少相应的危害。同时，在这个过程中，需要注重对其余列车的控制，将经过火灾发生区车站的列车，在经过相应车站之前，指挥列车更改相应的线路，利用前方车站的消防设施灭火或排烟，同时，指挥中心需要制定应急预案，如若发生突发事件，立即启动应急预案进行事故处理，指挥列车停靠就近站台并远离火灾区域。

2.3完善相应的报警设施

当地铁车站发生火灾时，车站火灾报警系统发出火灾报警信号后，车站联动报警控制器通过输出模块直接控制重要的消防联动设备，如消防泵启动、喷淋泵启动、防火卷帘门降落、门禁释放、车站闸机释放、车站内垂直电梯迫降到地面层等;同时，可以按火灾发生的位置，控制隧道通风装置的转动方向或停止运行，启动或关闭隧道射流风机;控制车站风机和风阀，按相应的火灾模式进行防排烟操作。

3小结

随着我国社会、经济和城市建设的高速发展，轨道交通建设高潮已经到来，地铁在运营过程中，可能会有各种事故发生，火灾事故发生的概率非常的大。因此，需要结合实际情况，根据现阶段的火灾事故发生原因，制定相应的解决策略，并提供相应的设备联动控制策略。

【参考文献】

[1] 李璋. 地铁消防安全存在的问题与管理对策分析[J]. 建筑工程技术与设计，2021（15）：1740.

[2] 杨生鸿. 地铁消防安全存在的问题与管理对策分析[J]. 建材与装饰，2020（5）：280-281.

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