欧洲人说不行 他说行？——王东文和他的输送带卸货车

本刊记者 宁文祥

在今年的梁山车展上，山东吉鲁汽车改装有限公司（以下简称山东吉鲁）一如既往地参展了。熟悉山东吉鲁的读者可能已经了解，山东吉鲁是一家专门生产输送带卸货车的企业。

输送带卸货车是一种不用举升，只需要使用输送带就可以完成卸货的车型，安全且高效。

没有一个驾驶员是愿意冒着生命危险去赚钱的

山东吉鲁的总经理王东文在专用汽车行业已经有10多年的时间了，刚开始王东文是做侧翻和后翻自卸车的。他表示：“在刚开始进入专用汽车行业时，我公司的产品是专门运输砂石土料的侧翻和后翻自卸车。在这几年里，我看到了也听说了太多的安全事故，意识到这种利用液压举升再倾泻的方式，不论对驾驶员还是对周边的车辆和人员来说，都是一个极大的安全威胁。”

“没有一个驾驶员是愿意冒着生命危险去赚钱的，对所有人来说，安全都应该是摆在第一位的。”王东文表示。

欧洲人说不可能 他却说行

▲ 王东文

那么对于砂石土料的卸货，有没有一种绝对的安全方式，王东文一直在思考。

为了找到答案，王东文去了一趟欧洲进行考察。“去看看别人的产品是什么样子，看看欧洲有没有一些值得借鉴的经验”，王东文表示。

在欧洲王东文看到了一种车型——履带式卸货车。他对这种车型充满了兴趣，他就赶忙询问这家公司的技术人员，王东文被告知这种车辆是用来运输一些比较轻的货物，比如说粮食、谷物等。

王东文进一步询问，那么用这个履带式卸货车来运输砂石土料怎么样？这位欧洲技术人员笑了一笑，轻蔑了说了一句：“绝对不可能。”

不可能，这几个字在王东文的字典里并不存在。

王东文说：“欧洲人说不可能。我说能行，因为我是中国人，我觉得可以。”从2012年开始，王东文就一直想着如何让这种欧洲履带式卸货车用来运输砂石土料。他不断地进行技术改造，不停地进行试验。开发期间，他自己投进去接近100万元的资金。

输送带卸货车销量节节攀高

功夫不负有心人，2014年年底，第一台样车终于被王东文开发出来了，王东文把它命名为输送带卸货车。

因为在中国这是一种全新的产品，刚开始，客户对于这种车型其实并不怎么接受。王东文并没有因此放弃，他一直在想办法让客户了解这种产品的优势，他甚至免费让客户试用用自己的车辆。

在王东文孜孜不倦的努力下，客户被他打动了，市场也打开了。2014年，王东文及其团队只卖出了五辆输送带卸货车；2015年，他卖出了100辆；2016年，他卖出了300辆；2017年他卖出了400辆；2018年他卖出了700辆；2019年他卖出了800辆；2020年他卖出了1500辆。

由于产品的安全优势突出，山东吉鲁的输送带卸货车销量逐年上涨。

“今年，虽然整个专用汽车整体的市场情况不理解，但是截至梁山车展当天，我们输送带卸货车已经销售出去了超过1200辆，情况还是很乐观的。因为山东吉鲁的输送带卸货车货真价实，回头客特别多。”

用途不止一种，输送带卸货车有多功能！

在倾倒垃圾的封闭环境下，垃圾应该如何卸货？

可以用后翻自卸车吗？不行；可以用侧翻自卸车吗？不行。

一般的情况下，环卫企业往往采用的是传动的拉杆将这些垃圾往外推，但是这种设计结构会增加整车自重，市场上的产品大多为18 t左右，但是使用山东吉鲁的输送带卸货车自重仅为13 t。这对于环卫企业来说，这5 t就意味着可以多拉更多的垃圾。

在陡坡卸货情形下，传统的自卸车极有可能出现危险状况。因为悬崖边上是松动的，进行后方卸货的时候，车辆的重心就压在了后面，车辆很容易因重心不稳而翻下去，但是输送带卸货车的重心非常平稳，不会出现后翻的情况，从而保证了安全。

输送带卸货车还能进行公路铺设！只要把车放在这里，一个按钮，它就可以随时开动、停止。

初中毕业不可怕 可怕的是停步不前

在做专用车之前，王东文是从事造纸行业的。他刚开始管理车间的时候，老板要求王东文去改革生产设备，让设备更为高效，但老板又不愿意投钱，所以王东文就自己去研究，自己去专研怎样改进设备。最后还真的让他研究出一个高效率的生产设备来，让当时的老板相当满意。

后来，纸厂的所有设备都是王东文自己去学习、自己去改造、自己去验证研发出来的。正是这一段职场的经历，让王总养成了一种爱思考、爱实践、爱实验、爱试验的好习惯。

王东文笑着说：“其实我只是初中毕业，但是从第一份工作起，这种钻研的习惯伴随了我几十年。”

现在我们在市面上看到输送带自卸车，每一个设计和车辆布置，都是王东文自己钻研和设计出来的。“虽然我是山东吉鲁的老板，但是我同时也是山东吉鲁的一名技术员。”王东文笑着说。

始终领先同行一个身位

如今的山东吉鲁，他们的输送带卸货车也在不停地改进。比如说在梁山车展现场山东吉鲁展出的这款输送带卸货车，车辆自重仅为8.5 t。

虽然山东吉鲁的产品不停地被同行模仿，但是同行始终学不到它的精髓。“同行最轻只做到了8.8 t，或者9 t左右，但是都达不到我这款车的强度，在严控超载的大环境下，这种越轻量化的车，就越容易受到市场的欢迎。”王东文说。他还表示，事实上在梁山展出的并不是山东吉鲁最新款的产品。

王东文骄傲地说：“山东吉鲁现在已经研发出了7.2 t的输送带卸货车，车辆更轻为轻量化。越严格打压超载，我的一定会更加受到欢迎。”

“同行不停追赶，我们就不断创新，始终领先他们一个身位，这就是山东吉鲁。”王东文最后笑着表示。