浑河断桥：车满路水徜徉

夭夭

浑河晚渡

提起“断桥”，不禁想起著名的西湖断桥，尽管世人都知道，那并非真正意义上的断桥，是源于人们的想象和传说，但仍愿相信个中美好。

其实在沈阳的浑河上，伫立了一座名副其实的断桥，它叫浑河桥，却被老沈阳人固执地唤作浑河老桥。

提起浑河上的桥，细说还需从头。

7200多年前，滚滚的河水从山前过，浩荡西流，滋养出四季温暖、雨水充足、草木繁茂的自然环境，也养育出位于今天沈阳市皇姑区的新乐文明。

有史料记载，汉唐以前，浑河被称作辽水，至辽代，由于河水湍急、水色浑浊，改名为浑河。到了明末清初，浑河漕运通航，码头繁荣，这里成为沈阳与外界的通商口岸。

当时，浑河上没有桥梁，两岸往来靠船只摆渡，也正因如此，浑河渡口成为沈阳，乃至沈阳以北地区下辽河出渤海的水运门户。浑河北岸曾有七间房、石庙子、浑河官渡、望北楼等渡口，从这里出发的客货船可直达渤海，去往山东、天津及江南沿海城市，盛景可见一斑。

随着贸易的发展和船只的远航，浑河盛景也在全国声名鹊起。那时的浑河，有戴梓笔下“微风飘短发，纤月傍轻舟”的幽静，也有缪梦轩眼中“声摧雪浪惊雷起，势压风湍阵马奔”的磅礴。

从清代开始，浑河除了春夏秋三季以船只渡河外，冬季还会在河上架设木梁，铺上秫秸，再压上泥土，形成草桥。开春冰河解冻，草桥被河水冲掉，来年重新再搭。

甲午战争后，清廷将辽东半岛割让给日本。1903年7月14日，东清铁路南满支线正式运营，这是沈阳最早的一条铁路，同时，也产生了沈阳跨浑河最早的铁路大桥。南满支线是从新城子到城西部，迂回绕了一个半弧形通到苏家屯的。

待到1904年（清光绪三十年），为争夺朝鲜半岛和中国东北，日俄战争爆发，俄军因军事需要，首次在浑河河面上架起一座军用桥，桥长二里许，柱深五六丈，纯用木材建筑，上敷铁轨。俄军战败后，此桥为日军占有。

当时桥身遭到一些损坏，日军简单维修后，起名大宣桥。1905年4月29日，举行大宣桥开通仪式，日本满洲军总司令大山岩出席。當时，大宣桥头两面太阳旗交叉支立，一日本兵在桥头站岗。桥下，一根根圆木支撑着桥面，浑河岸边停着三只小船。日俄战争结束，日军即将撤出奉天城时，曾逼迫清政府奉天当局出巨资购回大宣桥路权。后大宣桥在1910年一次洪水中被冲毁。

民国初期，浑河又在枯水季节恢复了草桥，虽也有修坚实桥的意愿，但一直没能实现。

伪满洲国时期，为掠夺东北资源，当局开始在浑河上修筑一座混凝土结构公路桥，1942年竣工。这便是开篇提及的浑河桥，如今镶嵌于沈水的断桥。

浑河桥为当时浑河上最早、最大的混凝土结构公路桥，也是唯一一座公路桥，位于沈阳市青年大街南端——自辽代以来，这里就是往来通行的必经渡口，明朝时，在此设置了浑河铺，清朝时，则在此安排了水手和渡船，是著名的“盛京八景”之一“浑河晚渡”的所在地。

桥梁全长644米，宽8.6米，最大净高8.75米。桥梁上部结构为钢筋混凝土悬臂梁，双悬臂简支结构，下部为三柱式混凝土桥墩（即桥墩由3根柱子并排支撑），基础为沉井及基桩，桥身共有30墩、31孔，桥南北还有引桥。桥基础深9米，承载力为10吨。

新中国成立后，政府曾经多次对浑河桥进行加固维修，而它，也在建设之初，为两岸交通及沈阳的城市发展做出了无与伦比的贡献。

家里有座桥

在沈阳人的记忆中，浑河桥远不仅是一座桥。

20世纪50年代，浑河水很浅，桥下的浑河水里无比热闹，有趼堂水的行人，有水里撒欢的马匹和漂在水面上的马拉车，甚至还有两手拎着东西，后背还背着孩子趼堂河的人。为什么不走桥？一是走路嫌绕远儿，二是当时物资紧缺，人们好不容易倒腾到点儿物资，桥上有检查人员，怕被误认为是“倒买倒卖”的小贩。

桥上也不逊色，每天车辆行人鱼贯过往，甚是繁华。从那个年代过来的沈阳人都曾记得，抗美援朝时期，就有坦克从桥上驶过，奔向前线。浑河桥是沈阳的骄傲，不可或缺的城市符号。

葛保全第一次见到浑河桥，是在20世纪70年代。“那时浑河桥两岸多是野地或菜地，零星有几个工厂厂房。对不少老沈阳人来说，走一趟浑河桥，就好似去了趟外地。甚至有不少人，半辈子都没见过浑河桥。”葛保全的思绪被拉回到那个“从前车马满”的时光。

1978年，19岁的葛保全走出校门，被沈阳皮毛厂录用，上班地点就在浑南，浑河桥，也成了他的必经之路。

因路途遥远，葛保全需要坐厂里的通勤车上下班，那是一辆大解放，他们一行20多个工友挤站在车后的翻斗里，晃晃悠悠说说笑笑，或唱着歌，一路驶向工厂。有意思的是，车每次经过浑河桥时，大家是不说笑的，“因为桥很高，桥面又窄，桥下河水还湍急，所以走桥时大家都像在憋着一口气，双手握紧栏杆，害怕得很呢。”葛保全笑着说，仿佛又看到了那个年少的自己。一年后，葛保全离开了皮毛厂，回到市内工作，他与浑河桥短暂的青春记忆也就此告一段落。

到了20世纪80年代，随着改革开放和两岸发展加快，过浑河桥的车和人增多了，宽度仅有8.6米的浑河桥，开始不胜重负，塞车成为上下班高峰时最常见的现象，甚至过个桥都要排队。为缓解拥堵，相关部门想了许多办法，比如特地将浑河两岸企业的上下班时间错开，行人和非机动车自发组织排队，甚至选出了经常过桥的人当队长值日，维持桥面秩序。还有一段时间，采取了行人、非机动车和机动车限时一两分钟交替通过的办法。

“看到浑河桥，就是到家了。”在王颖的童年记忆里，浑河桥是通往家的唯一路径。

那时，王颖的父母在沈阳柴油机厂工作，后来，工厂从和平区十三纬路搬迁到浑河南岸，父母把家也跟着搬到了浑河南岸，在后榆村租了一间民房。王颖因上学没能随父母一起搬走，她只能寄宿在亲戚家，于是，每个周末早上的跨河回家，成了她最期盼最幸福的事。