从飞在天上，到落地造车

大疆求变

现阶段的“无人机一哥”大疆，身上贴着一个鲜明的关键词—求变。

经过了几年的默默折腾，“神秘项目”大疆车载终于浮出水面。倒不是说造无人机的大疆突然也要跑去造整车，它是以大疆车载的品牌，向汽车企业提供自动驾驶解决方案，做汽车行业的一级供应商（Tier1）。

站在大疆创始人汪滔的角度，重金投入汽车业务，是大疆“失宠”后想重回高增长必然的决定。

没有人会去质疑大疆在无人机领域的成功。前瞻产业研究院《2018-2023年中国无人机行业市场需求预测及投资战略规划分析报告》对大疆公开统计资料汇总显示，2013～2017年大疆科技的销售收入以每年约一倍的速度增长。尤其在2015～2017年，大疆营收分别达59.8亿元人民币、97.8亿元人民币、175.7亿元人民币，增速维持在60%以上。

然而之后的2018年往往被认为是大疆的拐点之年。据投资人透露的数据显示，2018～2019年，大疆的收入和净利润相比2017年均出现了下滑，尤其是2018年，营收、净利润都处于这三年（2017～2019年）的低谷。

业务层面上，大疆产品线覆盖消费级、专业级、行业应用、农业应用，前后两部分也就是常说的To C和To B的区别。在这其中，消费级无人机在大疆收入构成中占绝对的大头，主要包括御Marvic系列、DJI FPV系列、晓Spark系列、精灵Phantom系列、灵眸Osmo系列和机甲大师RoboMaster系列。但是自2018年发布旗舰无人机Mavic之后，大疆已3年没有新款Mavic的相关消息。2019年号称“以小博大”的Mavic Mini，曾创下大疆成立14年来的销量之最，然而2020年年底更新发布的Mavic Mini2，能否续写入门级航拍器的销量传奇，尚未有具体销量数据支撑。

至于教育机器人，自2015年起的4年时间内，大疆投入了约3.5亿元人民币到机器人大赛，却没有构建可从中获利的商业化模式。所以外界给RoboMasters的标签普遍是：这是一场大疆变相地高价招聘会，有招揽人才的野望，有打造工程师文化的情怀，唯独弱化了盈利目标。

同时，笔者认为，另外几个板块的新业务目前来看都担不起“再造一个大疆”的重任。

专业级别的手持云台等手持影像产品，作为原本推动业绩的第二个火车头，并不能延续大疆在天空端的绝对优势，在与智云、GoPro等对手的激烈竞争下，市场占比难以过半。考虑到全球手持云台32亿元人民币左右的市场规模（2020年，艾瑞资讯行业研究报告预测），如此小的市占率所带来的营收，并不足以撑起大疆1 660亿元人民币的估值。

农业应用中，大疆植保无人机去年营收在国内市场占比倒是超过了50%，但农业近几年虽然需求增速迅猛，在细分领域却有着各种差异化的定制需求，很难出现消费无人机用一个标准品“赢家通吃”的局面。

对如此背景下的大疆来说，只有汽车这个万亿元人民币级市场，才足够大到有望担起第二引擎的重任。

难以放下的“天生骄傲”

很多人说，大疆一“出关”正赶上了汽车智能化成为业界共识的时刻，其实不是的。实际从2016年开始，大疆就着手车载领域的研发。区别于火热造车的大多数科技公司，大疆没有在前期大肆宣传，而是选择了“文火慢炖”的方式进入车载领域—不得不说，这很“大疆”。

不难发现，过去5年的“造车”之路，大疆走得并不輕松，它几乎尝试了所有主流路径：合资成立过自动驾驶公司、做车企的智能驾驶一级供应商、卖激光雷达，在此期间也经历了多次组织架构调整。

不仅于此，大疆还前所未有地遭遇了人才荒。此前在无人机地盘上大疆一直都不担心招人，大疆的offer就是最好的offer。但进入自动驾驶行业，巨头林立、人才稀缺，业界“大牛”要么自己成立公司、要么被巨头抢走，大疆的金字招牌难以像之前那样好用。

自动驾驶行业人才本就稀缺，此外根据猎头公司及离职人员透露的消息，大疆很少会给新人期权、股票。再加上至今也没公布上市计划，这都可能导致大疆对高级人才的吸引力骤减。

然而这也许还仅是开始。大疆造车，是一场彻底的、关于如何离开舒适区的战斗。别的不说，搞定B端车企客户当“乙方”，某些方面就让大疆没那么舒服—毕竟在固有认知当中，大疆是一家擅长To C超过To B的公司。

以前做无人机的时候成绩太好，可以跟供应商、合作伙伴签一些很硬气的条款。但现在做车企的一级供应商，之前的“傲慢”难免延续了下来，而这却不是大疆能称霸的那个领域了。创汪滔喜欢隐居幕后，习惯与资本和媒体保持距离。就连大疆车载在2021年上海车展的首次亮相，也都是大疆总裁罗镇华和大疆企业战略总监张晓楠等人代表出席。

说来有趣，大疆曾在2017年与东风资管成立了自动驾驶公司“丰疆智能”。但在2019年年底，大疆撤走了所持的全部股份，仅是因为“合作双方风格不同，大疆还是喜欢做自己能100%控制的事”。

大疆着实不是一个能“服侍”人的公司。

小的合作方看不上，大的企业又有自己的高姿态，大疆的天生骄傲，似乎不得不试着放下。换个角度，尽管B端经验欠缺，但大疆擅长“基于技术去做系统架构型的研发”，其实在服务B端时颇有优势。未来想做好一级供应商，需要大疆改变过去的一些性格，学会倾听和吸收B端客户的各种“非标”需求、学会平衡直销与代理之间的利害关系等。