中国高铁安全运营技术体系与保障措施

柴智

摘要：随着我国经济的快速发展，国家高速铁路的安全运营技术体系的建立备受关注，其是铁路安全管理下的安全保障技术和高速铁路运营实践工作深入研究及总结后所构建的。高速铁路安全运营技术体系中涵盖了对应的技术标准、设备质量保障体系、安全保障以及技术规章制度、应急救援等。因此，本文主要针对中国高铁安全运营技术体系与保障措施简要分析，以期提供参考。

关键词：高速铁路;安全运营;技术体系;保障措施

1.前言

在铁路事业发展过程中，贯彻落实科学发展观，树立安全发展的理念，坚持以人为本、安全第一、预防为主及综合治理的工作方针十分重要，可实现对高速铁路运营体系合理构建。对我国高速铁路运营安全技术体系而言，其是经过长期发展与技术总结所确定的、有着丰富理论基础和实践经验的技术体系，可为高速铁路实现安全运营提供保障。

2.中国高速铁路技术标准

我国高速铁路所涵盖的技术标准分别包括高速动车组、线路工程、通信信号、牵引供电、运营调度、客运服务和系统集成等。同时，每一个基础标准项目中，又包含了许多分项标准，构成了庞大的高速铁路技术标准，其使得高速鐵路的建设与运行可得到有效保障。

3.高速铁路安全运营技术标准

3.1运营前的安全保障

在高速铁路正式开通并运行之前，为确保行驶过程中铁路列车的安全运行，要由铁路总公司统一组织并协调，使高速铁路建设中的施工单位、监理单位、设备制造单位及科研院所等共同开展联调联试，对高速铁路的运行做好全方位分析。在初步验收合格基础上，对高速铁路运营情况做好安全评估。主要从以下几个层面进行分析，如下所示：

（1）联调联试。联调联试是为确保高速铁路列车车主的运行安全性以及舒适性，对牵引供电系统进行安全性及稳定性评估，对设计参数及设备选型等进行判断。同时，还需要对铁路线路、桥梁、路基及路桥过渡段等施工过程中的设计参数以及减震降噪等措施合理性进行评估，保证每一个子系统及子系统之间的协调性以及配合度提升。

（2）开展运行试验。运行试验是指对高速铁路列车供电，对铁路路线进行正式通车，对车辆行驶中的正常行车能力以及故障条件下的调度指挥能力和设备的优化配置情况进行测验。

（3）进行安全评估。在高速铁路正式运营开通之前，应当由铁道工作部门组织专业管理，配置有效的技术专家对高速铁路的安全等级进行评估。

3.2运营安全检测及监控技术

（1）综合检测方法。综合检测办法是有轨道、接触网、通信、信号检测和数据综合处理系统所组成的。在该办法实施过程中，所检测的工作内容主要包括了高速铁路列车运行中的轨距、运行方向、高低、水平度和轨道几何参数等。同时，要对车体运行过程中的加速力、轮轨力、接触网集合参数及弓网等进行检测。

（2）基础设施的专业检测。该检测方法主要是通过轨道检查车、接触网检查车、电务检查车、钢轨探伤车和地质雷达检测车等对高速铁路行车及驻车过程的全过程以及所有设备开展检测。对于这种检测方式来讲，要更具专业性和针对性，使高速铁路行车以及驻车过程中的任何部分都要检测，且保障故障问题及时发现和解决。

（3）基础设施的静态检测。这种检测方法是针对高速铁路运行过程中一些精密工程和设备等检测。检测形式是勘测控制网、施工控制网和运营维护控制网，将三种不同的网络融合在一起，可对高速铁路运行过程中的轨道几何状态开展测量。

3.2高速铁路防灾安全监控系统

对该系统来讲，为了对高速铁路列车运行过程中出现的火灾事故及其他自然灾害等实时预测及报警，针对问题进行处理及解决，避免造成进一步影响。需要从以下几个层面进行简要分析，如下所示：

（1）进行防灾设计。基于高速铁路设计规范，在进行自然灾害防护设计时，对选线、抗震、防洪、防风、降噪、防冰雪和防雷击等内容充分考虑，以这些防范内容为出发点构建防范体系。

（2）构建安全监控系统。对该安全监控系统来讲，包括风雨、降雪、地震以及其他自然异物侵入，每一种安全监控系统要保证完善独立且具有针对性。这种安全监控系统需要根据实际情况做好，高铁实行夜间垂直天窗修，工务、电务和供电部门共用一个时段的天窗时间，需要有关工种互相协作，合理利用好维修天窗时间，天窗安排单位应不断优化维修施工方案。高铁区段采用高密度列车运行，设备状态直接关系到高铁运行安全，为此必须对关键设备建立养护维修档案，从制度上保证设备的可靠性。设备管理单位应建立设备的巡查制度，加强对设备的巡查，以便能够及时发现设备的安全隐患。

4.中国高速铁路的安全保障措施

（1）加强人员的保障。在高速铁路列车运行过程中，所配备的安全保障工作人员，应当基于高起点和高标准的原则进行选配。因为相比较于传统列车来讲，高速铁路列车本身运行过程中，无论是服务工作还是管理工作，都具有更加高标准要求，所以管理工作人员及其他工作人员的选择需要基于新工作背景和工作内容进行选拔，尽可能选择具备电气化、动车组运营、安全防灾及CTC系统操作等多种知识技能的工作人员。

（2）全面加强安全保障工作中的风险意识。为了切实提高高铁运行过程中的安全保障工作水平，人员在日常工作中应当树立安全第一的工作思想，针对日常工作中所遇到的安全风险隐患及其他安全影响因素，增强敏感性。对高速铁路运行管理工作部门来讲，要对这些工作人员加强教育及培训，安全保障工作人员，增强自身风险思想意识水平，在日常工作中做到举一反三以及防微杜渐。

（3）加强应急处置培训。有些时候可能安全事故发生非常突然，所造成的损失严重。为了对安全事故发展进行遏制，对人身安全保障，要及时采取相应的处置措施。在安全保障工作人员配备过程中，应当选择有丰富工作经验以及技能储备的工作人员。同时，在日常管理工作中，要面向全体工作人员加强安全应急处置工作能力及技能培养，使全体工作人员面对突发安全事故时，更加沉着冷静，采取针对性方法解决安全故障问题。

（4）做好多样化的规章制度保障。中国高铁应对既有线规章与高铁规章进行梳理，明确各项规章及条款的适用范围，为现场作业人员提供规章依据，建立健全规章制度、作业标准，对高铁运营暴露的规章盲点和难点问题，及时制定措施和细化办法，严格执行有关技术规章管理办法，对涉及其他专业的综合性规章，严格执行会签制度，杜绝各系统发布规章的相互矛盾现象。

5.结束语

综上所述，对我国高速铁路安全运营技术体系建设来讲，经过了过去几年的发展与研究，安全运营技术体系已经变得越发完善，安全保障措施也变得高效，有利于提高高速铁路运行过程中的安全性。值得注意的是，在未来发展与进步过程中，高速铁路安全运营标准也会不断提升，故高速铁路运行体系应当不断完善，优化安全保障措施，使我国高速铁路运行安全得到根本保障，促使高速铁路事业实现进一步发展。

参考文献：

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