循环经济下公路交通运输可持续发展的对策分析

黄洁

摘 要：近几年来，我国社会经济的发展极其迅猛，使得我国各工作部门高度重视起循环经济发展的情况。而且在如今节能型社会建设过程中，把循环经济发展视为重点工作，而其作为我国交通运输结构的关键构成部分，因由于社会经济的发展因素造成我国公路交通运输的可持续发展压力持续增加，依据我国对循环经济发展的相关规定，本篇文章主要对公路交通运输领域发展循环经济展开具体分析，这对真正实现交通领域的可持续发展具备极为关键的意义与作用。

关键词：循环经济;公路交通运输;可持续发展;对策

中图分类号：F542;U492 文献标识码：A

0 引言

针对我国公路交通运输行业发展而言，若是走可持续发展这一战略，那么则需要推进交通运输行业的建设取得稳定、高效发展。因此这就要求目前应当对我国交通运输行业发展过程中存有的问题，展开高度重视，并且研究出一套较为科学、合理且完善的优化与改善对策。基于此，本篇文章将主要分析目前我国公路交通运输行业发展循环经济的重要性，并分析循环经济为我国公路运输产业所带来的影响，最终提出一些可持续发展的有效对策。希望通过本篇文章的分析，能够为有关人员提供些许意见和帮助。

1 公路交通運输发展循环经济的重要性

循环经济属于生态化经济的一种类型，通过生态学的规律来引导人民群众的各个社会经济活动是此种经济形势最为明显的特征。即是指代替以往的机械论规律来对人民群众的社会活动展开引导。[1]公路是现阶段我们国家基础性设施中的重要构成部分，其在一定程度上直接影响到我们国家的自然生态环境、社会发展以及资源等。近几年以来，在我国社会经济飞速发展环境下，也要求应当持续加快我国公路交通循环经济发展的脚步。唯有如此，才可以有效保障我国公路交通运输和社会经济发展速度的一致性。而公路交通运输循环经济发展形势则要求公路建设有关活动应当和自然生态环境等方面的发展保持一致，比如公路的实际运营与规划设计等，应当与自然生态环境相结合，使他们能够成为一个整体。因此，在对公路展开规划和设计进程中，应当充分遵守因地制宜保护原则，对当前地区的地貌、水文等方面展开有效的保护，并且在运营过程中，尽最大努力大幅度降低对当地原生态系统的不良影响。除此之外，还应当高度重视我国公路范围中自然景观的建造，对公路的绿化作业展开高度重视，更好的提高公路区域内绿地的覆盖程度，而且公路在展开运营进程中，应当协调配合交通运输系统和综合运输结构间的工作，借此进一步提高我国交通运输行业的可持续发展水平。

2 循环经济为我国公路运输行业造成的影响

循环经济作为现阶段生态经济较为流行的分支，依据社会经济活动对城市自然生态环境所造成的破坏，人民群众在设计诸多社会经济活动时，则会直接把生态发展观念当成社会经济活动引导思想，将保护自然生态系统作为发展的基础前提。[2]不论是展开商业活动或是展开城市基础性设施建设工作时，都是在循环经济模式下展开的，而公路这类基础公共设施，不但会在一定程度上直接影响着商业经济活动，并且还会为社会自然环境带来一定影响。在此情况下，公路建设工作人员也能够积极自主的接收循环经济所造成的影响，不论是在公路线路规划的初期阶段，或者是公路的实际建设环节中，都针对公路对自然生态环境造成的影响，展开了综合且全面的考量。在公路实际建设过程中，对公路周围的土环境、水环境、森林环境等诸多自然生态环境，展开了全方面的保护。与此同时，也运用了领先的环境保护施工技术展开施工，这在一定程度上能够大幅度降低工程施工时的资源损耗程度。

3 可持续发展对策分析

3.1 优化公路结构建设工作

针对交通综合运输管理体系而言，对基础性设施的建设，应当真正意义上做到合理布局、统筹规划，让各类运输形式可以取得最大程度的发挥。并且做到协调发展、密切衔接。因此，应当对交通基础性设施的结构展开科学、合理的优化，使其真正达到交通运输资源的结合应用，例如大型专业码头的建设。[3]另外，还应当完善运输结构、缩减箱式货车、舍弃能耗较高的传统汽车，积极发展专业化运输车辆，踊跃促进货车车辆的专业化、厢式化、大型化，并且发展集装箱、液罐、箱式、散装、配送、冷藏等诸多专用型运输车辆与多轴重载大型车辆，大力推广与宣传柴油车专业运输车辆以及大吨位车。在此情况下，还应当把握好运输企业单位集约化与完善运输组织结构，以此进一步推进我国现代运输形式的可持续发展。

3.2 做好整体规划工作

在对公路运输形式的建设方案展开规划过程中，首先需要充分考量形式所能够创造的综合效益，并且对需要应用的各类资源展开全方面的考量，接下来再选取最为理想的发展计划。在此过程中，不但应当充分考虑到资源因素，并且也应当对周围环境与其它地理因素展开充分考量。[4]在筹集资金过程中，应当扩大运输系统资金获取的路径，不但应当通过政府给予的建设资金，而且还应当积极对外进行引资，能够最大程度利用好公路两旁土地的资源，建设出有关的现代化企业单位，借此来更好的带领我国公路的经济发展。另外，对于投资方所需要承担的投资风险应当加以规避，把在社会中所获取到的资金运用到优化公路结构工作中，在对公路工程展开实际施工进程中，资金运用到优化公路结构工作中，在对公路工程展开实际施工进程中，会在一定程度上消耗大量的资源。而在对施工材料展开运输环节时，石油等比较贵重的资源消耗问题依旧很难进行有效的规避，因此建设企业单位有关工作部门应当和科研单位之间展开密切合作，积极应用领先的环境保护施工技术，把固有的能源消耗量大幅度降低，并且还应当尽可能减少公路工程施工对周围自然生态环境所造成的不良影响。

3.3 保护公路环境

在循环经济发展观念引导下，建设人员应当对公路两旁的自然生态环境展开全面的保护。而去除公路运输行业的污染问题则是其最为理想的保护形式，受运输工具的直接影响，公路系统常常会有大气与噪声的污染。[5]因此，则需要改变运输车辆行驶的状态，在每一个重要运输时间段控制交通通行量，而且还应当对交通工具污染源展开科学、合理的控制，对汽车固有的结构展开有效转变，真正意义上实现物资流通的实际需求。

3.4 其他发展策略

技术创新对交通运输循环经济的发展而言，具备十分重要的价值与意义。技术创新主要可以分成科技创新与管理技术创新。针对公路交通运输行业来讲，这两种技术创新都可以在一定程度上减少公路运输单位的生产资金成本，为企业单位创造出更大化的经济利益。对公路交通运输领域而言，科技的创新让人民群众可以运用最为领先的技术，最小能耗的解决人民群众对资源的索取。[6]与此同时，应用科技创新的企业单位在社会实际生产活动中，与其他企业单位相比来讲，能够获取到最大化的额外经济利益，这也会促进其他企业单位应用新科技，进而使科技得到持续创新，以此确保我国交通运输领域的可持续发展。除此之外，公路运输领域若是想要与社会发展步伐相一致，则应当确保其自身的管理，做到科学化、信息化。公路運输行业的管理与运营应当最大程度应用现代化科学技术，对以往的运营与管理方式展开合理的升级，以此来更好的提高公路运输行业的可持续发展水平。其中，管理技术的创新主要是指企业单位在生产活动中运用更为科学规划的生产流程工艺与管理方式，以此来提升工作效率，缩减单位的资金成本投入。但是由于管理技术的创新并无止境，不同生产环境之下需运用相应的管理形式，才能进一步提升创新形式。因此，企业单位应当依据所处实际环境，来对所运用的生产技术、生产方式或者是生产步骤展开科学化、合理化的编排。

3.5 加大对管理人员的培训

公路行业的领域内，对于技术相对其他普通建筑的要求要略微提高，相对来说技术人员比较缺少，针对这种管理人员技术能力以及综合能力薄弱的情况，公路企业单位应该投入一定的培养资金进行对企业单位内的员工进行综合能力提升培训，加强其各方面的综合能力，提高对新兴技术及应用的了解，有效加深对自身素质和管理能力的水平，更要从管理人员的心理上培养出认可公路持续发展经济水平的观念，加深对企业文化的认可，有着对企业发展目标的深入了解，在工作中对过程加深管理行为的深入要点，增加对工作效果的提升，考虑长远的影响。[7]企业内部要有阶段性和针对性的计划，应用于循环经济以及公路交通可持续发展的策略方面，要成为其培养的重点，要分出阶段对管理人员进行逐步加强，要让员工懂得循环经济能够起到的效果，并且对于发展的细节要有着宏观和微观的同步控制，要培养出从每一个小的工作内容，去影响整体大局的发展节奏。

4 结束语

现阶段，我国的社会经济发展效率越来越高，随着对于流动速率的要求提升，对于交通的要求也变得更加重视。在目前的交通领域还在不断的进步发展，大量的新建设运输环境融入日常交通使用，在其过程中，很多环节的缺陷要进行一步步的研究解决措施，对其进行科学、合理的解决，对于循环经济理念为公路运输提供的新发展思路，要积极的开发应用，借助其内涵意义的有效行使发挥，让公路运输从传统模式走入新时代新模式。

参考文献：

[1]季社茹.循环经济模式下公路交通运输可持续发展的策略研究[J].企业科技与发展，2021（7）：24-25+28.

[2]李鹏.循环经济下公路交通运输可持续发展的对策分析[J].技术与市场，2021（6）：188-189.

[3]孙玉霞.循环经济模式下公路交通运输可持续发展的策略研究[J].市场观察，2020（11）：88.

[4]赵金生.循环经济模式下公路交通运输可持续发展浅谈[J].今日财富（中国知识产权），2020（8）：21-22.

[5]雷腾，杜荣义，何增镇.循环经济模式下公路交通运输可持续发展[J].科技创新与应用，2018（12）：78-79.

[6]董小瑞.循环经济模式下公路交通运输可持续发展的策略探讨[J].技术与市场，2017（4）：314-315.

[7]张晶.循环经济模式下公路交通运输可持续发展的分析[J].大众投资指南，2017（2）：59+61.