关于飞机气源系统高压级活门的探析

油喆 修腾

【关键词】高压级活门;气源系统;压力控制

高压级活门（High Stage Valve）是737NG飞机上气源系统中用于压力控制的部件，给下游活门提供恒定空气压力，如果其失效在关闭位，则下游系统无法正常工作。本文主要对该部件在飞机系统中功用、组成结构、工作原理和常见故障进行简要分析。

一、飞机系统功用及安装位置

（一）系统功用

飞机左右侧发动机各有一套相同的气源系统，其中包括有高压级活门和高压调节器等部件。在系统中高压级活门是与高压调节器配合工作的，高压级活门由高压调节器控制。高压级活门控制从第九级引气总管来的引气流。高压调节器得到从第九级引气总管上的一个节气门来的未调压的空气，将其调压后引到高压级活门的A腔，克服弹簧力和高压级活门B腔的压力打开活门。作用在高压级活门作动筒上的合力使活门调节下游的压力达到32psi（额定值）。

（二）活门安装位置

高压级活门位于发动机机匣8：00钟位置区域上。

二、部件组成结构

高压级活门有两个主要部件：阀体组件和气动作动器组件。

（一）阀体组件由轴承、轴、蝶形门板、阀体壳体、位置指示器、人工超控手柄以及释压阀组件组成。

1、滚珠轴承支撑轴以定位蝶板。

2、门板位于阀体壳体的过流孔内。

3、阀体有进口和出口法兰，可与飞机系统中的空气管道配合。

4、位置指示器和人工超控手柄安装在阀体底部。

5、释压阀组件安装在阀体侧面的端口中。

（二）气动作动器组件包含两个相对的作动活塞，它们通过连杆与门板轴相连。弹簧作动活塞使门板朝向关闭位置。在较大的作动器活塞壳体中提供了一个控制端口，用于施加外部空气压力。

三、部件工作原理简述

1、高压级活门通过弹簧作动到关闭位置。

2、当外部气压施加到控制口时，A腔被加压。当A月空压力上升到足够高时，活塞克服弹簧力将门板旋转到打开位置。

3、施加到阀体进口的空气压力通过打开的门板并对下游系统加压。下游压力被输送到B腔。

4、随着下游压力升高，B腔压力升高。当下游压力达到预定值时，作用在较小活塞上的B腔压力会产生一个关闭力，该力通过弹簧力克服A腔压力产生的打开力。门板向关闭位置转动，降低下游压力。

5、降低下游压力允许A腔的压力稍微打开门板，并且将门板调节在使下游压力保持恒定的位置。

6、如果A腔压力（控制压力）降低到规定水平以下，弹簧力和B腔剩余压力将使门板转动到关闭位置。

7、通过松开位置指示器固定螺栓并将人工锁向上滑动到盖板的凹槽中，可以手动将活门锁定在關闭位置。重新拧紧位置指示器固定螺栓将把人工锁固定到位。

8、松开位置指示器固定螺栓，将人工锁沿轴向下滑动直到与止动销接触，然后重新拧紧位置指示器固定螺栓，即可解锁活门。

9、当下游没有气压消耗时，释压阀组件可以释放多余的下游压力来关闭门板。若需要测试端口，可以拆除释压阀组件。

四、常见故障及处理方法

五、总结

高压级活门在气源系统中起压力控制的作用，如果该部件失效，将导致系统下游部件无法正常工作。本文从部件系统功用、组成结构、工作原理等方面对其进行了简单的分析，方便大家对高压级活门有个初步的认识了解，便于今后维修工作的开展。