浅析厦门某市政道路综合管廊工程基坑回填施工工艺

2021-11-04康明斌

绿色环保建材 2021年9期

康明斌

厦门市海沧区建设与交通工程质量安全站

1 项目概况

本工程项目位于马銮湾片区西部，南起现状东孚西二路，北接东孚北路；东孚南路（二期）道路长度为805.518m，道路修建宽度为43m，车道数为双向四车道，二分路左线道路长度为1714.55m，道路修建宽度为30m，车道数为四车道，二分路右线道路长度为1683.52m，道路修建宽度为30m，车道数为四车道，车行道路面类型为沥青混凝土路面。同时沿线敷设地下综合管廊。

2 基坑回填注意事项

（1）管廊位于非道路下方时，结构顶板以下的部位，其回填土通常可借助素土分层碾压的方式进行回填，保证每层回填土都夯实后再进行下一层土的碾压工作，要求每层回填土的压实系数不低于0.9。结构顶板以上的部位可借助素土回填的方式进行，不需分层碾压，压实系数需满足不低于0.9。

（2）管廊位于道路下方时，对于距离道路面层1.95m以内的土层，应按照道路相关施工规范和标准进行土方回填工作；距离道路面层1.95m以外的土方，为保证基础的承载力和沉降位移，需利用级配砂石进行分层回填、碾压及夯实，要求每层回填土的压实系数不低于0.95。

（3）为了避免管廊两侧土方回填后产生的侧压力不均匀，在进行土方回填工作时，应对称施工，要求两侧的土方回填高度偏差不超过0.3m，压实系数保持一致。按照道路施工规范和要求进行素土回填，避免采用变形量过大、稳定性较差的材料进行回填，例如淤泥、膨胀土等。

（4）在进行土方回填时，应提前对土层的含水率等参数进行测定，以指定匹配的碾压次数及施工方案，明确土层种类，保证土方回填效果。若采用黏性土或者沙质土等进行回填时，为提高施工效果，可选择在土层达到最佳含水量的情况下进行施工；当采用碎石类等进行回填时，可通过洒水等方式提高土层的含水率，以便达到土方回填的压实度要求。

3 土方回填施工技术标准和要求

3.1 土方回填前期准备

3.1.1 主要机械设备及注意事项

土方回填施工的主要设备种类较少，主要有用于碾压夯实的压路机，开挖运输土方的铲车、装载机及挖掘机，控制施工高度的辅助工具钢尺、标准木桩等。

在进行土方回填时，应结合实际土层情况及压实系数要求制定适宜的施工方案，注意对称施工，并时刻观测回填土方的侧压力是否满足对称，管廊结构强度是否符合设计规范要求。为保证土方碾压夯实效果，回填前应进行坑内清洁工作，检测基坑四周强度是否符合规范标准，严格按照已指定的施工组织计划试试材料设备进场施工，对施工人员及设备操作人员进行充分的交底及培训，明确施工方案及要求，避免盲目施工，保证现场安全文明施工情况。

3.1.2 土方回填材料性能

（1）适宜的含水率控制。若采用素土进行回填，为保证基坑回填效果，应提前测定素土的含水率，最适宜的含水率范围通常为11%~15%之间。若含水率较高，应对素土进行晾晒干燥处理，若含水率较低，可对素土进行洒水处理，提高含水率。（2）合理的砂石级配及含水量。若采用天然级配砂石作为主要回填材料，应提前测定砂石颗粒的级配等级，清理砂石中垃圾等杂物；结合现场实际情况对天然级配砂石的含水量进行控制。（3）现场夯实试验。进行大面积土方回填之前，应选取一定范围的土层进行现场夯实试验，确定回填材料的回填厚度与击实次数。

3.2 土方回填施工步骤

土方回填的施工步骤通常为：先进行基坑底部杂物清理，提前对回填材料进行性能试验，按回填厚度要求进行材料摊铺及击实碾压，待碾压一定程度后，对土层的压实度进行检测，若压实度满足要求，则进行找平及验收工作，并记录相关数据。

3.3 施工操作要点

（1）基坑底部清理。在进行基坑回填之前，应检查基坑底部施工情况，将多余的积水、淤泥、垃圾杂物等提前排除。检查基坑边坡的稳定性及基坑底部土层的松散程度，若边坡稳定性不满足施工要求，应对其进行加固，若底部土层较松散，在保证管廊结构不受影响的前提下，对基坑进行充分碾压夯实。

（2）回填材料参数测定。根据现场实际情况，选择适宜的主要土方回填材料，按照规范要求提前进行材料性能的参数测定，确保材料能够满足施工要求。

（3）回填材料分层摊铺。根据已测定的回填材料参数，制定合理的基坑回填施工方案，确定合理的分层施工厚度及摊铺面积。根据主体的施工进度进行基坑回填的穿插作业，为保证管廊结构两侧压力的对称性，进行基坑回填时，应注意对称施工，两侧回填材料摊铺厚度偏差不得超过0.3m，否则容易对管廊结构造成挤压破坏。

（4）分层击实碾压。受肥槽局部回填空间限制，所回填的材料无法采用机械进行夯实碾压，一般借助人工夯实来实现局部土方的碾压工作，在进行人工夯实施工时，在靠近管廊结构的部位应做好成品保护措施，避免因碾压造成管廊结构挤压破坏或防水层破损。在进行机械碾压时，应按照匀速、反复多次的方式进行，确保每一层的压实度满足要求。碾压顺序由外向内，对称碾压，每次碾压应控制一定宽度的重叠，防止漏压。以机械压实为主，人工夯实为辅，对基坑回填土进行充分压实碾压，保证碾压后的压实标高满足设计要求。

（5）土层压实度检测。按厚度要求对回填土进行分层压实施工完毕，每层压实都需要进行找平工作，对每层的压实度进行检测，一旦发现压实度不符合要求的，应按照规范和技术要求进行重新碾压，直至压实度满足要求后，再进行找平和验收工作。压实度需符合表1要求。

表1 压实度标准

（6）压实土层的找平及验收。按照施工方案完成所有土层的压实碾压工作后，应及时进行找平，找平后的高度应与设计标高一致；按20mL~50mL组的取样原则进行随机取样，对土样进行压实度检测，待检测结果符合设计要求后方可进行隐蔽验收。

4 道路与管廊交叉施工技术

4.1 综合管廊墙背回填的施工质量控制措施

为了进一步控制管廊侧墙背的土方回填效果，保证施工质量，在进行基坑回填前，应根据现场实际情况，综合考虑回填材料性能、地基承载力等因素，制定合理的土方回填施工方案。在进行墙背回填前，应清理干净周边的垃圾杂物等，将原地面开挖成台阶形式以便进行分层回填施工。按照规范要求选择主要回填材料，并进行材料性能参数测定，明确分层回填的厚度及击实次数。在实际回填施工过程中，应详细记录施工数据及施工异常现象，并对每层回填土进行压实度测定，压实标准为96%。特别关注墙背回填土和管廊结构回填土之间的密实度不得偏差过大，避免产生不均匀沉降或管廊结构的挤压破坏。若管廊结构所处的地基承载力较小，可通过加载预压等方式进行加固处理。5m以上的墙背回填完成后必须进行沉降观测，待沉降结果符合规范要求，经监理工程师复核审查后，方可进行下道施工。根据勘察报告地下水位比较高开挖回填期间降水必须持续，确保无积水。此外，墙背回填前做好施工前的排水，确保施工中不留积水。

4.2 加强墙背回填的检测

压实检测时，检测频率与布点应遵循以下原则：每单侧面、每层50m2至少自检一点。墙背回填的检测项目如表2所示。

表2 墙背回填的检测项目

压实检测结束后报监理、中心试验室照自检频率的20%抽检，根据规范设计要求进行检测。当全部检测点均满足设计要求方可认定为合格。进行布点时应尽可能选择具备典型特征的。若采用天然级配砂石作为回填材料，在布点时出现松散、石窝等现象，需对其进行处理后再重新布点检测。布点顺序主要参照由底到面，每层随机抽样的原则进行。每次回填压实后进行压实度检测，检测方法按照规范设计要求执行与计算，若出现局部压实度不满足设计要求时，应分析原因并针对性解决。