市政路桥沉降段路基路面施工技术探索

涂威

摘 要：市政道路和桥梁通行中经常存在桥头跳车现象，这与桥台和路基的沉降有不同程度的密切关系，如果不及时处理桥台和路基的差异沉降，桥头跳车现象会更加频繁，对桥台结构造成破坏。因此，要做好市政路桥沉降段对应的路基路面施工，充分保证沉降段质量，使沉降段发挥预期效果，减少车辆运行安全事故的发生。主要探讨了道路桥梁相关路基路面沉降的影响，提出了市政道路桥梁相关路基路面沉降的具体原因，明确了沉降路段相关路基路面施工技术的关键内容，以改善沉降路段的施工效果，提高车辆在市政道路桥梁上行驶的安全度。

关键词：市政道路桥梁;沉降段;路基和路面;施工技术

1市政路桥路基路面沉降的原因

1.1路堤变形

路桥台背回填所用的材料大多为常规粘土材料，但由于施工条件的一定限制因素，很难将台背相关土充分压实，严重影响台背相应土的压实度。如果桥台背相关土壤的压实度不符合规定要求，则容易在一定程度上干扰桥台背回填土的含水量，导致桥台背回填土含水量过少或过多，增加道路桥梁相关路基路面沉降的风险[2]。而且如果台背回填质量达不到相应标准的要求，使用路桥，容易受路桥重量和车辆重量的影响，增加路基路面的密实度，导致路堤结构的渐变和路堤的变形。

1.2桥台地基变形

与路桥地基相关的冲沟结构具有土中水分多、冲沟土相对较软、土中孔隙较大等特点，因此，与干旱地区相比，冲沟位置结构容易发生变化，容易导致冲沟位置被挤压和形状变化，冲沟结构稳定性降低，导致桥台地基形状变化。桥台背地基形状改变后，桥头位置容易升高，桥头段冲沟后容易增加地基高处相应的承载力，导致地基沉降。

2市政路桥沉降段路基路面施工技术要点

2.1表带设置

为了保证桥头搭板的设置质量符合相应标准的要求，需要积极控制和充分保证桥头搭板的合理设置，具体如下：

首先，仔细检查桥头搭板的垂直和水平方向以及与钢结构相关的建筑材料质量。由于道路和桥梁容易因车辆荷载的干扰而开裂，为避免干扰沉降段对应的路基路面施工，需要在桥台上安装引道板，在检测到不确定的问题后，确保桥头搭板的纵横方向符合相应标准的要求，做好地脚螺栓的固定工作，保持桥头搭板相对稳定，确保桥头搭板设置的安全[4]。同时，要合理选择钢结构的相关施工材料，以保持钢结构所用材料的质量达标，加强锚栓施工时可选用22号钢筋，长度值一般保持在80cm，以保证锚栓的稳定性和牢固性。其次，在桥头搭板的安装施工过程中，需要确定作业现场的实际情况，正确安装桥头搭板下端的支撑底座，放置油毡垫层，保持垫层厚度在1 mm ～ 2 mm。此外，应合理选择合适尺寸的支撑架，以充分保证支撑底座安装后桥头搭板的整体坚固性。

第三，考虑到桥头搭板的建设容易受到外力的干扰，可能会发生多次振动，这将提高沉降风险。因此，有必要在牛腿上安装倒角，以避免桥头搭板的移动，增加桥头搭板的稳定性。

之后，为了避免桥头搭板相关结构的损坏，需要选择质量相对较好的填充材料，保持顶层与基层之间的适当距离，一般保持顶层与基层之间的距离小于10厘米，并利用面层充分去除水泥碎石等杂质，保证桥头搭板相应结构的完整性。

2.2软土地基处理

首先，认真勘察软土地基施工现场，根据施工要求明确作业方案，提高软土地基承载力，改善软土地基相关性能，降低路基沉降风险。

其次，如果软土地基厚度较大，往往需要在路堤中加入填料，但加入填料后，容易造成地基挤向一侧，增加基桩的压力值，造成桥台移动或转动，干扰支座和伸缩缝，或造成桥台和桥面损坏，为避免上述现象，应选择强度较高的回填材料，以提高软土地基的刚度。

第三，由于沟谷地区水分较多，应更换粘土层回填，由于粘土层强度较大，含有机质较多，回填前应进行干燥和减水处理，以降低粘土层含水量，增加粘土层干燥度。进行施工作业时，开挖后应将粘土层翻面晾干，并留出回填面，保持土面厚度为0.6m，然后加入灰土进行回填施工，以提高软土地基的承载力。

2.3桥台后填土

首先，台背填筑时，应合理选择基床和路堤相关的填筑施工材料，对于沉降段和附近的路基、台背，应在水平分层的同时进行填筑施工，并在台背2m处进行填筑，台背基础施工应根据工程需要进行，并采用分层压实填筑法，以保持台背下和台背的填筑效果[5]。

其次，在进行施工时，应严格按照规定的施工程序进行操作，松散土的倾倒不应从路堤顶部开始，以避免滑动面和填土的沉降在短时间内因背墙压力增加而增加的现象，减少道路和桥梁的损坏。

第三，如果与桥台地基相关的应力不高，应在高于地面的基础上进行打桩施工，打桩施工结束后进行填土作业。如果发生填土的沉降，很难起到桩身的作用，容易产生负摩擦力。因此，需要先进行填土施工，再进行填土后的静置，待土体沉降后再进行打桩施工，使桩身能够穿过填土，提高贯入阻力，增加土层相应的支撑能力，减少沉降不足的现象。

同时，为了在填筑沉降段时保持挡土墙和桥台的稳定，在挡土墙后2m和桥台位置采用人工和小型设施进行填筑施工，在离桥台2m处采用大型设施进行分层填筑施工和碾压作业，以保证相关层的厚度和密实度。

2.4科学压实

还需要对道路和桥梁对应的沉降路段的相关路基和路面进行合理的压实施工，以确保沉降路段的相关路基和路面的压实度达到标准，压实施工要求如下：

首先，控制土壤和路基的含水量，确定含水量与干容量的关系，制作驼峰水-固相关曲线，保持水泥、砂等材料的科学配置。

其次，应有效控制碾压程度，选择性能较好的道路碾压设施，规定碾压长度，并根据施工要求控制摊铺速度。如果施工现场温度相对较高，碾压长度应适当增加;如果施工现场的温度相对较低或风速相对较高，可适当缩短碾压长度。

第三，压实阶段存在一些问题，如碾压过程中沥青容易粘轮，降低平整度，所以碾压轮要洒水，用振动夯代替压路设施进行补充压实。

之后进行碾压时，从两侧向中间碾压，先进行非振动碾压，再进行振动碾压。进行非振动碾压时，碾压速度保持在1.5-2km/h;实时进行振动压实，碾压速度保持在4 km/h ～5 km/h。一般可以先进行三遍非振动碾压，再进行三遍弱振动压实，再进行一遍强度振动压实，再进行非振动碾压和受光压实，充分保证碾压效果。

2.5排水处理

为保证沉降段路基路面的施工质量，应做好排水和处置工作：

首先，由于沉降段的排水情况与路基路面的稳定性和承载性能密切相关，排水时可采用截水沟排水法和边沟排水法，沉降段填筑施工后应适当修整路堤顶部，以充分保证路拱位置的畅通，减少积水。

其次，在加固沟渠时，采用砂浆砌法，在设置排水沟时，要做好长度控制和引水工作，这样才能很好的分流水流，避免水流集中造成积水的问题。

第三，加宽部位应及时刷去两侧及椎体存在的护坡土，并对边坡进行有效保护，避免频繁的雨水冲刷对路堤边坡结构造成破坏。

3结束语

综上所述，与市政道路桥梁相关的路基路面沉降会产生严重的不良影响，危及司机和行人的健康和生命安全，影响桥梁质量，通过分析与市政道路桥梁相关的路基路面沉降的相应原因，发现主要涉及路堤变形、桥台地基變形、桥头搭板设置问题等，因此，需要根据路基路面相关施工工艺进行沉降段施工，合理设置垫板，保持软土地基的有效处置，做好桥台后填土施工，合理压实作业，科学实施排水处置，充分保证路基路面施工效果，提高沉降段施工质量，增加沉降段相关路基路面的运营安全性。

参考文献

[1]郭振宇，市政路桥工程沉降路段路基路面施工技术[J]，建筑材料发展方向（一）、2021，19（1）：224-225 .

[2]吕翔宇，市政路桥工程沉降段路基路面施工技术[J]，河南建材，2021（1）：75-76 .

[3]杨朝峰，路桥沉降段路基路面施工控制策略[J]，城市建设，2020（6）：131 .