市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术

王相坤

摘 要：在社會经济发展中，道路桥梁是其基础工程项目，具有重要的交通枢纽功能。随着道路桥梁的投入运营使用，桥头跳车、台后沉降等问题逐渐显露，一定程度造成了各种安全事故的发生，大幅度降低了人们出行的舒适性与安全性。为了更好地保障道路桥梁工程施工质量，施工单位需要高度重视沉降段施工，掌握沉降段路基路面施工问题，并联系实际情况有效运用相关施工技术，实现高效施工的同时，有助于降低道路桥梁使用过程中的风险隐患。

关键词：市政路桥;沉降段;路基路面;施工技术

市政路桥通行时常存在桥头跳车现象，主要和桥台与路基出现不同程度沉降具有密切关系，若未及时处理桥台与路基之间差别沉降情况，容易导致桥头跳现象更为频繁，导致桥台结构被损害。所以，需做好市政路桥相关沉降段对应路基路面施工作业，充分保证沉降段质量，使沉降段发挥预期效果，降低车辆运行安全事故现象发生情况。本文主要探索道桥相关路基路面出现沉降带来的影响，提出市政路桥相关路基路面发生沉降的具体原因，明确沉降段对应路基路面涉及施工技术重点内容，改善沉降段施工效果，提升车辆在市政路桥上运行安全程度。

1市政道路桥梁沉降段常见病害及危害

我国市政道路桥梁工程随着国家经济的快速发展而不断提高，国民出行的概率不断加大，同时对道路桥梁等交通基础设施有着越来越高的要求。但是当前我国很多公路桥梁工程建设中都存在不同程度的问题，比如沉降段路基路面发生沉降等问题、搭板断裂等问题，甚至出现桥头跳车，对行车的质量安全产生严重影响。此外，如果路面平整度不达标那么会增加行车的不确定性，进而导致交通事故发生的概率增加。同时，桥头跳车还会对桥梁自身结构产生一定的损害，进而进一步加剧桥头处连接缝隙和路面的损伤程度。为了降低发生路基路面沉降等不良问题，将道路桥梁结构的耐久性提高，需要加强沉降段路基路面施工技术的高效应用，提升工程整体质量。

2沉降段路基路面施工中的问题

2.1路基路面凹凸

在施工企业建设市政道路桥梁之前都会事先对路基路面开展平整度检测工作，并且还会对沉降段的路基路面进行夯实处理。但是，因为沉降段路基路面的土质都比较疏松，因此，路基的密实度可能达不到预期的需求。这使得其在经过车辆长时间的碾压之后，就极易出现路面凹凸不平的问题，严重的甚至还会造成车辆的磨损。此外，建设材料在沉降段路面的建设过程中也是具有不可或缺作用的关键组成部分之一，因此，建设企业一定要对建设材料抱有高度的重视和关注，假如施工企业采购的建设材料不符合施工方案的要求，就非常有可能会导致路面出现过度膨胀和收缩的问题，严重的甚至还会导致路面出现大面积的凹凸问题。

2.2桥头搭板设置问题

实施路基设定的时候，多在桥头搭板部位设定弹性支撑设施，而常在桥梁牛角位置设计支撑点。不过，因为路桥牛角位置路基和桥梁存在密切联系，故存在相对较低的承载能力，如果存在受力非均匀现象，则容易引发受到压缩而出现形状改变表现。针对纵向层面相关路桥路基来说，因为车辆形成荷载力带来的影响，常存在2个峰值对应路基方面应力，1个处在车辆荷载位置，1个处在桥头搭板支撑位置。在车辆行驶至桥头搭板支撑位置末端部位的时候，会导致末端地基位置承受比较高的纵向压力影响，随纵向压力提升和时间积累，容易引发桥头搭板出现重度形状改变现象，引发桥头搭板末端发生沉降表现。

3市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术

3.1搭板设置技术

在设置道路和桥梁连接部位搭板时要合理选择设计方法，加强应用桥台连接搭板、搭板连接顶层技术，确保施工技术充分落实，如图1所示为搭板设置示意图。具体来讲，按照如下方式进行搭板设置：

第一，为了防止搭板和台背之间水平拉杆和锚栓发生纵向滑动的问题可以设置锚栓，通过设置锚栓能够有效降低桥头凹陷的问题。通常施工中选用加固钢筋型号为22号，按照75-80cm的标准控制钢筋的长度。根据需要控制的距离差距合理选择支座，将支座安装于接近台端下方的位置。

第二，按照倒角结构设计牛腿上缘和接近台端上缘的位置，避免道路结构受到搭板移动影响发生损坏。

第三，合理选择填充材料，做好连接处缝隙位置的确定并且将材料充分填满缝隙，避免雨水渗透和侵蚀沉降段内部结构。应当严格按照行业内部以及国际相关标准控制搭板和顶层的施工技术，做好混凝土表面坡度、平整度的控制。

第四，加强对各个环节施工技术操作流程的监督，确保规范作业，保证工程质量安全。

3.2软土地基处理

首先，仔细勘测软土地基施工场地，依据施工要求明确作业计划，提升软土地基承载能力，改善软土地基相关性能，减少路基沉降风险性。其次，如果软土地基存在比较大的厚度，常需在路堤中增加填充材料，不过，加入填充材料后容易导致地基往一侧方向形成挤动，提升基桩压力值，导致桥台出现位置移动现象或是转动表现，干扰支撑座和伸缩缝情况，或是引发桥台和桥面受损，为规避以上现象，应选用强度较高的回填材料，提升软土地基刚性情况。再次，由于沟壑地区存在比较多的水分，应对粘土层实行换土操作，且开展回填施工，因粘土层存在比较大的强度，所含有机物比较多，实施回填之前应开展晾晒减水处理，降低粘土层所含水分，增加粘土层干燥程度。开展施工作业时，应对粘土层实施挖掘后给予翻动晒干，留出回填土面，维持土面厚度值处于0.6m，然后需加入石灰土实施回填施工，改善软土地基承载性能。

3.3规范设计路基路面结构

路基路面结构的合理性是保障工程项目施工质量的重要前提条件，也有助于进一步增强路基的稳定性。因此，施工单位需要结合工程实际情况，适时调整原有的沉降路基结构，为道路桥梁建设及其安全使用奠定坚实基础。例如，在勘察道路桥梁建设地形地貌时，紧密结合工程项目的具体要求、以往施工经验等，设计满足交通安全使用需求的沉降段路基路面结构，有利于降低沉降问题的发生概率。此外，合理调整涂层剪切强度，确保填土结构的均匀性，实现路面路基结构与荷载情况需求相符合。

3.4后台填筑

现阶段桥梁引道出现路堤沉降问题的关键表现形态主要由路基路面出现压缩和形变以及地基沉降等两种形态构成。通常状况下，建设企业不会处理前一种形态，因为其对于桥梁不会产生较大的影响。但是，从后者的层面而言，导致其出现的根本原因之一就是填充过程中所利用的材料品质以及材料自身的问题。通常状况下，轻型的填充材料不仅仅可以高效推动地基沉降程度的降低，而且还可以在一定程度上降低压缩形变的程度。所以，建设企业一定要对轻型材料抱有高度重视。

结语

总的来说，市政道路桥梁工程在近几年获得了飞速的发展，其不仅仅高效促进了区域经济的快速发展，而且还在一定程度为国民的便利出行打下了坚实的基础。但是，在道路桥梁项目的建设过程中，沉降问题依旧是急需解决的问题之一，其对于道路桥梁项目建设工作的有序开展有着非常严重的影响。

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