市政路桥的裂缝原因及防治技术措施

柏洋

【摘 要】在路桥建设使用的过程中，裂缝的出现是在所难免的事情。在我国承建单位技术不断革新的今天，路桥的建设技术正在不断的完善。路桥裂缝的出现从一定程度上反映了我国道路交通的承载压力依旧非常巨大。因此，我们必须重视市政路桥裂缝的防治。

【关键词】市政路桥；裂缝；原因；防治

当前，市政路桥工作人员面对路桥在建造以及使用过程中出现的问题，我们必须从施工的源头以及使用过程出发，严格保证施工的质量以及使用过程中的注意事项，减少路桥在使用建造过程中裂缝问题的出现。

1 施工工艺质量引起的桥梁裂缝

材料的使用不仅会直接影响整体的施工建设质量，在很大程度上会对整体桥梁的承重能力造成影响，如果施工过程中材料的使用没有达到使用的要求，在投入使用之后由于受到外界压力的影响，自身在没有正确当量材料的使用下就会出现对力的承载分配不均匀的现象，最终造成桥梁裂缝的出现，所以正确施工工艺的使用，对于桥梁裂缝问题也具有显著的影响。

第一，混凝土振捣不密实、不均匀，出现蜂窝、麻面、空洞，导致钢筋锈蚀或其它荷载裂缝的起源点。

第二，混凝土搅拌、运输时间过长，使水分蒸发过多，引起混凝土塌落度过低，使得在混凝土体积上出现不规则的收缩裂缝。

第三，用泵送混凝土施工时，为保证混凝土的流动性，增加水和水泥用量，或因其它原因加大了水灰比，导致混凝土凝结硬化时收缩量增加，使得混凝土体积上出现不规则裂缝。

第四，施工时模板刚度不足，在浇筑混凝土时，由于侧向压力的作用使得模板变形，产生与模板变形一致的裂缝。

2 地基础变形引起的裂缝

路桥建设过程中，路桥的建设基础是建立在地面之上的。在发展的过程中道路桥梁的建设必须在原有地基的基础之上，进行施工建设，地基能否有效的建设对整个道路桥梁的稳定以及承载力的承受状况都存在一定的影响。地基是道路桥梁建立的基础，是整个施工中的重点环节之一，如果道路地基的建设不够坚实，就会出现路桥的整体塌陷，一旦整座路桥中任何一个部位与其他部位出现位移差值，都会造成路桥的断裂，直接产生路桥桥体的裂缝。

第一，在没有充分掌握地质情况时就设计、施工，这是造成地基不均匀沉降的主要原因。比如丘陵区或山岭区桥梁，勘察时钻孔间距太远，而地基岩面起伏又大，勘察报告不能充分反映实际地质情况。

第二，同一类桥梁中，混合使用不同基础如扩大基础和桩基础，或同时采用桩基础但桩径或桩长差别大时，或同时采用扩大基础但基底标高差异大时，也可能引起地基不均匀沉降。

第三，桥梁基础置于滑坡体、溶洞或活动断层等不良地质时，可能造成不均匀沉降。

3 荷载引起的裂缝

在路桥投入使用之后，由于路桥的建设方式影响，其能承受的荷载应该保持在一定的范围之内。如果在实际的使用过程中，路桥的负载持续的增加，就会使整座路桥桥体产生疲劳。久而久之，这种由疲劳积累的压力，就会使路桥的不同部位出现不同的疲劳性断裂。所以在实际过程中，我们应该重视桥梁运营的荷载问题。

3.1 设计计算阶段

结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够；设计断面不足；结构刚度不足；构造处理不当等。

3.2 施工阶段

不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式等。

3.3 使用阶段

超出设计载荷的重型车辆过桥；受车辆、船舶的接触、撞击；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

4 市政路桥裂缝的防治对策

基于上述路桥工程混凝土裂缝成因，我们应对症下药，确保裂缝得到妥善的修复，整体市政路桥工程能够可靠安全，为人民财产生命安全营造保障。具体来讲，应把握循序渐进的原则，将各层级工作全面落实到位。

4.1 有效管控温度裂缝

如果在客观条件的限制下，结构突变没有方法避免，那么就需要对市政路桥的细节部分进行设计，将结构突变的部位改为渐变的形式，并同时对构造配筋与斜向钢筋进行加强，通过该种方式提高混凝土的抗裂性，防止混凝土出现由于温度变化而产生裂缝的现象。

4.2 荷载受力裂缝的预防

在市政路桥工程施工设计阶段，施工技术人员要结合工程具体情况，对市政路桥的整体布局进行科学的规划，还要对施工中的钢筋进行合理布局，注重施工中机械设备的荷载作用力，避免设计时荷载要小于实际施工中的荷载，保证实际荷载在混凝土强度范围内，这样才能避免市政路桥工程施工中混凝土裂缝的产生。

4.3 主梁裂缝的防治

要将主梁裂缝粘合为改善主梁负弯矩区受力情况，并增加梁板耐久性能及刚度，同时为了在加固施工中需要将导梁移孔时，主梁及挂梁能安全承受在上通过的导梁设备重。要做好主梁及挂梁正弯矩区加固，按承载能力极限状态计算，在荷载作用下主梁截面强度不够需要补强。补强的措施是在凿去原桥面铺装层及油毛毡后，将原桥面打毛，用锚杆在原铺装层厚度范围内加一层钢筋网，然后浇筑补偿收缩自防水砼。使结构达到抗裂防渗的目的，以便解决防水问题，提高桥梁的安全系数。

4.4 路桥钢筋结构的腐蚀防治

对钢筋进行防腐处理：先将有裂痕或已经生锈钢筋周围的陈旧混凝土全部铲除，用钢丝刷或者喷砂枪除去钢筋表面的锈蚀，在其表面涂环氧树脂胶防锈涂料，再用环氧混凝土等防腐蚀修补材料进行灌浆，最后在其表面涂防水膜或封闭剂将其表面缝隙封闭。

4.5 应用混凝土浇筑

路桥工程项目中对于裂缝的修复可通过浇筑混凝土方式实施。该操作阶段中需要把握以下几个要点问题。首先在开始浇筑裂缝前期分部、分层次的实施浇筑操作，精准的展开衡量，明确浇筑物总体流向与所需浇筑处理的长度、处理时间宽度以及厚度。应实施精准的计算并依据最终的计算分析结论，进一步做好裂缝浇筑修复。路桥工程振捣混凝土阶段中并非进行常规振捣便可，而是与常规处理相比需要加强。该阶段中还应做好混凝土整体温度的严格紧密控制监督，做好插入尺寸、深度、变化移动距离的紧密掌控。这是由于裂缝修复采用的混凝土为振捣延时性，不应存在漏振以及过振问题。进而确保市政路桥工程裂缝浇筑混凝土环节的优秀品质。另外施工处理现场应做好科学的资源管理调配，确保人力、物力以及经费的充分到位。完成浇筑后并不代表工程已经做完后续任务，仍旧需要给予其更加全面的重视。即在完成浇筑后的3～4小时之间应采用刮尺进行表面处理。通过良好的刮平再应用铁滚筒实施两次碾压，确保表面优质平整以及紧密严实。完成该类修复任务后，需要即刻进行科学养护制定合理操作方案。

4.6 加强混凝土的早期养护

混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温度、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。另一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。适宜的温湿度条件是相互关联的，混凝土的保温措施常常也有保湿的效果。混凝土浇注后的最初几天是养护的关键时期，对于混凝土的早期养护在施工中应切实引起重视。

5 结语

目前，道路桥梁的施工使用已经成为了当代社会陆路交通建设发展中必不可少的一个部分。在路桥建设使用中裂缝问题的出现虽然一直影响着我国路桥的建设以及使用，但是只要能够不断的发现其问题出现的原因，及时的找到防止的技术措施，就能够有效的强化路桥的施工质量，减少裂缝问题的出现，保证我国路桥建设的有效进行，减轻在城市发展过程中交通负担所给城市建设带来的压力。

【参考文献】

[1]王先玉.市政桥梁裂缝产生的原因及防治措施的探讨[J].城市建设理论研究，2012，22.

[2]金倩倩.市政路桥裂缝原因分析及防控[J].技术研发，2011，2.

[3]钱喜云.探讨路桥施工中混凝土裂缝的成因与防治措施[J].公路桥梁，2012，11.

[责任编辑：刘展]