沥青路面主要病害及微表处施工技术

崔慧军

(山西交通养护集团有限公司，山西 长治 047500)

1 工程概况

某公路全长6.8 km，沿线地势较为平坦，年降雨量少，昼夜温差大。本公路工程建成通车时间较长，经勘查发现，本路段路基稳定性良好，强度可满足规定要求，且具有较为完善的排水及路基防护设施，未见结构性病害。在使用期间，仅对局部进行过灌缝、贴缝处治，但部分裂缝贴缝后，又再次出现了开裂现象，并有新裂缝产生。为了保证路面行车舒适及安全，必须在全面了解路面情况，做好调查工作的基础上采取切实可行的施工方案。

2 路面状况调查

按照《公路技术状况评定标准》(JTG5210-2018)相关要求，在路面病害调查当中，可根据路面病害类型、损坏程度、破坏范围、数量等进行统计分析，从而获取路面破损率及路面状况指数。本工程路面调查当中，调查范围分为上行和下行2段，长度均为6.4 km，共12.8 km。按照评定标准的“优、良、中、次、差”五个级别进行划分。调查结果如表1所示。

表1 路面调查评定结果

由此可见，路面无论是上行段，还是下行段，路面调查评定结果良好，评定标准均可达到优良级别，说明路面整体具有良好的状况。

3 沥青路面主要病害成因分析

3.1 纵向裂缝

经现场观测，在行车道分界线周围纵向裂缝较多，并多平行与行车道分界线，但局部也存在龟裂情况，但基本上为单条。通过查看工程以往资料，本工程为改建工程，现行路段多数是老路加宽。通过核对设计文件，老路路段、特殊路基处理路段等处都会连续纵裂缝情况，此外，新建路段同样存在此问题。就其原因在于新老路基拼接问题，亦或施工搭接问题，或者温度应力问题等等。

3.2 横向裂缝

本路段基层以水泥稳定砂砾材料为主，基于项目所在地区的环境情况，在沥青及混凝土温缩作用下极易产生横向裂缝。作为一种温度敏感性材料，沥青材料温度下降过程中，很容易变硬、变脆，且产生收缩变形情况。一旦收缩拉应力在沥青混凝土抗拉强度以上，路面表面便会被拉裂，从而产生横向裂缝，因此，温缩裂缝、反射裂缝等是产生横向裂缝的直接原因。

3.3 其他病害原因

本工程在纵横向裂缝以外，还存在少量其他病害，比如坑槽、泛油、拥包等。具体原因如下：(1)坑槽。在行车荷载的长期作用下，局部龟裂、块状裂缝由于裂缝部位应力集中，从而损坏路面，出现坑槽。(2)沉陷。在前期施工当中，因路面部分位置开挖回填压实度不符合规定，进而产生局部凹陷、变形情况。(3)拥包。由于沥青面层材料抗剪强度不足，从而产生拥包。(4)车辙。在本工程当中，行车荷载是造成车辙的主要原因。尤其是在夏季高温条件下，行车荷载反复作用下，很容易产生车辙。(5)松散。本工程通车运行时间较长，并未做好大修养护，沥青老化变硬，沥青和集料间粘结性降低等都是引发松散病害的因素。

4 病害处理方案

根据上述分析，本工程通车运营已久，在行车荷载和自然因素的作用下，路面已出现了纵横向裂缝病害及其他少量病害问题。若不及时解决，势必会导致病害的进一步发展，进而影响路面的防水性能，损坏路面结构，增加养护成本和难度。因此，在全面了解路面状况的前提下，提出了三种维修方案，即同步碎石封层、雾封层、微表处。三种方案对比分析如表2所示。

表2 施工养护方案对比表

通过上述分析，基于多种因素考虑，决定采用微表处进行路面养护施工。本工程采用MS-3型微表处罩面施工方案。

5 局部病害处治措施

为了保证微表处施工质量，需提前处理好原路面病害问题。根据病害损坏程度采取具有针对性的措施进行处理。

5.1 裂缝病害处治措施

根据裂缝宽度大小，合理采取处治措施。(1)裂缝宽度5 mm以内，清理干净缝隙，可直接通过微表处罩面处理。(2)裂缝宽度5～20 mm，清理干净缝隙，并将两边松动粒料清理，随后通过灌缝处治，并通过微表处处理。(3)裂缝宽度在20 mm以上，挖除一定厚度沥青面层，清理基层顶面，撒铺透层油，并将粘层沥青喷洒于侧面，随后进行中粒式沥青混凝土铺筑，最后进行微表处施工。

5.2 龟裂、网裂等病害处治措施

当龟裂、网裂等病害轻微的情况下，可直接通过微表处施工。当病害较为严重时，需挖除面层，做好处理之后，才能进行微表处施工。

5.3 车辙病害处治措施

当为轻度车辙病害时可直接进行微表处施工，病害较重的情况下，可先填充车辙部位，待破乳后，通过胶轮压路机按照“外—内”顺序进行2遍压实，待保证碾压成型的前提下，方可作微表处施工。

5.4 拥包病害处治措施

通过铣刨机将拥包凸出部位铣刨掉，保证和路面高度一致，随后清理干净，最终采用微表处施工。

5.5 松散、泛油病害处治措施

根据路面调查发现，本工程所存在的松散、泛油病害并不严重，可直接通过微表处施工。

6 微表处施工要点

微表处仅能用于路面表面保护层、磨耗层，厚度较薄，无法起到承重效果。因此，在施工当中，必须保证原路面强度良好，且做好施工质量控制工作。

6.1 放样划线

按照路幅宽度进行摊铺箱宽度的适当调节，并根据该宽度由路缘部位进行放样，并将走向控制线准确划出。

6.2 装料

在摊铺机相应料箱内准确放入不同材料，保证材料质量符合施工规定。

6.3 摊铺

摊铺机装好料之后，与走向控制线准确对准，并做好摊铺箱厚度、拱度调整，保证摊铺箱紧紧贴合原路面。随后均匀喷出混合料乳液，进行摊铺施工，保证摊铺施工具有连续性，不得出现中断现象。

6.4 碾压

紧跟摊铺机后进行初步碾压施工，一定要保持安全距离，防治设备出现碰撞现象。此外，还要做好摊铺速度、遍数控制，不允许出现压实度不足，或者过度压实现象。针对局部大型设备碾压不到时，可采取小型夯实设备或者人工方式进行处治，保证碾压施工全面，且压实度满足施工规定。

6.5 检测

待完成各道工序后，为保证微表处施工质量，必须做好路面性能检测工作。仅对路面抗滑性能进行分析，所得结果为构造深度平均值为0.76 mm，摆值为65.2 BPN。由此可见，所得结果均可满足规范要求，说明沥青路面采用微表处预防性养护处治后，具有良好的抗滑性能。

7 结束语

沥青路面因其行车舒适、平整性好、使用寿命长等优势在我国高等级公路中得到了广泛应用。然而，在交通量持续增长的今天，很多公路出现了早期病害问题，预防性养护施工早期病害处治的重要手段，具有良好的施工效果，尤其是微表处施工技术的应用，可达到快速修复路面，改善路面使用性能，延长道路使用寿命的重要作用。