市政公路沥青混凝土路面施工技术分析

潘松

摘要：在市政公路工程中，沥青混凝土是重要的施工材料，在进行路面施工的过程中，需要在具体的技术手段上进行合理规划，分别从摊铺、碾压、接缝等方面进行施工建设，并在开展施工的过程中加强质量控制工作深化落实，从而助力市政公路实现高品质发展。

关键词：市政公路;沥青混凝土;路面施工

1瀝青混凝土路面应用现状概述

路面位于城市道路组件的顶部，与过往车辆直接接触，因此，道路路 面的施工质量直接影响着车辆的安全性和稳定性，相关人员必须在施工过程中确保道路施工的质量和效率。为了使车辆平稳安全地通过，施工人员必须调整路面结构，以确保路面的平整度、强度、抗压性和抗震性符合相关的国家标准。这样可以减少下沉、开裂和其他的可能性。当今大多数城市道路都有沥青混凝土路面，合理应用相关的施工技术可以有效地提高路面的承载能力以及路面的稳定性和安全性，使用寿命也将得到延长。

通过分析渗透性沥青混凝土路面的实际应用，可以看出，渗透性沥青混凝土本身比传统沥青混凝土更具有防滑性，可以及时地实现路面透水 和排水，并减少水膜。汽车行驶时会产生很多噪音，使用渗透性沥青混凝土后，材料缝隙可为轮胎下方的充气和压缩提供足够的空间，从而降低空气阻力，降低噪音并更好地保护轮胎。另外，使用渗透性沥青混凝土具有高温稳定性，且内部聚集体较大，可提高承载能力，降低高温影响。因此，渗透性沥青混凝土路面在城市道路上的应用具有很多优点，总体应用效果比较理想。

2沥青混凝土路面施工工艺

2.1施工准备

施工前准备包括原材料的选购、试验段施工、基层洒透层油的处理。原材料的选择包括沥青、碎石、集料等，经检验合格的材料方可进场，放置于硬化和排水良好的库房或储存罐里，保证材料的性能;试验段施工是为了确定路面松铺系数、机械设备、碾压遍数及质量控制指标等，在施工过程中按照试验要求进行; 在摊铺沥青混合料面层前进行基层表面的清理， 保证摊铺面的干净，并在基层上洒透层油，由于基层和面层是两种不同的材料，确保两结构层的很好结合。

2.2混合沥青混合料

在开始混合搅拌之前，管理人员确认混合设备的密封和除尘功能完好， 然后检查各种原料的质量以确保原料没有质量问题，并在沥青混合前遵守 工程施工要求。混合沥青混合料时，技术人员必须严格遵守混合比设计和 相关操作规范中使用的原材料进行混合，并根据混合物的实际情况调整混 合速度和时间。同时，温度是影响沥青混合料混合质量的重要因素之一。 混合料的混合温度应在 160℃ -170℃之间调节，温度不应超过 195℃，以免影响沥青混合料的性能。在混合过程中，应实时监控混合物的温度，混合完成后应重新检查沥青混合物然后应妥善存放检查过的混合物，并检查 混合物的温度、重量和交付情况，详细记录时间和其他参数。

2.3施工过程中的质量控制

如果现场变电站测得的实际温度正在执行混合，摊铺和碾压操作，则应派专人收集和记录数据。在测试过程中检查频率。每辆车应进行两次出厂温度测试。每辆车的人行道温度为三倍。对于轧制工作，必须每隔 50m 进行一次间隔测试，尤其是要测试出发和到达区域的温度。主动控制沥青 混合料的摊铺厚度和均匀度，应通过试验摊铺和碾压来确定。应控制沥青 混合料的路面厚度，使其与沥青混合料层的设计厚度乘以整体路面系数相 匹配。为确保沥青混凝土路面的平整度满足设计要求，摊铺顶层时使用雪 橇法控制摊铺层的平整度，并在摊铺机上安装以下设备自动调平参考数。 对于明显的中空区域，使用并手动填充新鲜混合物。如果深处不是很明显， 则不需要特殊处理。在构建时只需平滑表面即可。在平整度方面，缝纫工 作非常重要。为了适当地处理接缝，必须适当地切割接缝。

2.4沥青混凝土路面的压实工作

沥青混合料的压实工作通常分为三个阶段：初始压力、再压缩和最终压力，在每个阶段都可以根据施工需要选择合适的施工设备。首先，初始压力阶段的目的主要是使混合物光滑和稳定，因此在此阶段压路机应缓慢、均匀和笔直地压实混合物温度应不低于 120℃。其次，再压缩的主要目的是提高沥青混合料的密实度，因此在此步骤中，通常使用重型压路 机，路线也均匀且笔直。在压实和再压缩阶段，沥青混合料的温度不应低 于 90℃。最后的压实阶段是去除沥青混凝土路面上的轮痕，并且在此阶段沥青混合料的温度不应低于 70℃。低温会影响路面的压实质量。此外，施工队在实施过程中还应注意及时处理十字路口，以免对道路造成安全隐患

2.5保障设备性能

在路面施工作业期间，施工单位需要施工设备方面加强管理力度，并在具体的管理方法上进行创新。因为设备采购所需要投人的成本较高，因 此，在采购期间需要进行全面调研，选择性能和质量均符合要求的设备进行采购。在引进和使用设备的过程中，需要形成良好的风险意识，分析设备在实际运行期间可能存在的故障风险，并以此为依据对具体的维修和处 理手段进行合理的开发与创新，从而全面提高设备的运行水平。不仅如此， 重点加强维修人员的专业素质建设也十分必要，根据实际情况对具体的维 修技术和方案进行合理规划。

2.6制好路面基层质量

沥青混凝土作为一种柔性材料，承重主要靠下面的基层，因此基层质量直接反映到路面结构层。如高填路基由于沉降时间较长，经历一段沉降期后施做面层;半填半挖路基在施工时严格按照设计要求对填挖交界面进行挖台阶及压实处理;软土路基段选择合理的软基处理方法确保路基的稳定性等，尤其是做好特殊路基段的基层质量，保证承重层的稳定，减少反射缺陷。

做好沥青面层与半刚性基层的良好结合，在基层上浇洒透层沥青;在桥梁的梁体上或其他结构物上或边上施做沥青面层时需在施工前喷洒粘层沥青，做到面层与基层的良好粘结。面层摊铺前要做好： 基层路面干燥清洁， 无杂物;基层宽度、平整度、高程、强度达到设计质量要求;公路两旁无较多影响路面清洁的杂物或者污染物，需要人工清理的清理到位。必须保 证基层的质量，在此基础上才能确保面层质量。

2.7严把桥梁勘察设计过程及成果的审核关

调查设计单位的质量管理部需要派出具有丰富调查经验的技术人员， 以监督调查过程并确保调查结果是有形的。仔细检查设计结果，并组织内部或外部专家进行设计检查，以确保设计结果不包含隐藏的质量和安全风险。在桥梁的整体研究和施工中，业主单位，勘察和施工单位必须确保桥 梁施工的合理性，实用性和安全性，并考虑桥梁施工的实际要求。以此为 出发点，学习以前桥梁建设方案的优势，消除差距，比较不同设计，以促进桥梁建设工作的正确开展。

结束语

综上所述，城市道路沥青混凝土路面对施工技术和团队建设水平有很高的要求。必须集中精力进行混合、运输和完成的初步准备，对于摊铺和其他操作，着重于 压实及温度控制的设计和过程管理，从根本上改善施工质量，延长道路的 使用寿命，进而取得卓越的经济和社会效益。

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