南京：优化信号配时 提升道路通行效率

文｜宁交轩 图｜曾策力

江苏省南京市作为长三角特大城市之一，目前城市道路总里程已达9400公里，路网密度为7.9公里/平方公里，全市机动车保有量超300万辆，机动车驾驶人数量超400万人。为提升群众对交通出行的获得感、满意度，南京市公安局交警支队立足工作实际，倾听群众呼声，把“问题清单”变成“履职清单”，落实信号配时优化工程惠民举措，有效保障了全市道路交通更加安全、高效、有序。

坚持以人为本提升行人过街体验

“有研究表明，闯红灯现象不能全归责于行人素质，交通信号中红灯时长超过行人忍耐限度也是原因之一。”南京交警支队秩序大队副大队长苏子毅介绍说，红灯等候时间过长，超过90秒就容易出现闯红灯等交通违法行为，尤其是夏季气温较高，特别是交通信号配时大周期路口，对在路口等待红灯的非机动车驾驶人和行人是一种考验。

为提升非机动车、行人过街体验，今年6月份以来，南京交警将过去的信号配时“以车为本”理念转变为“以人为本”理念，对全市信号配时周期过大的路口采取压缩、精简相位、优化调整“半周期”“大小周期”等多种技术手段减少行人、车辆等待时长。

南京交警支队远程交通信号优化配时中心

兴隆大街恒山路交叉口原来的信号配时总周期为118秒，南北方向通行30秒、东西方向通行88秒，市民南北向通过恒山路，最长将面临88秒的信号灯等待时长。经过优化后，该路口信号配时被分解为72秒和46秒的“大小周期”，南北向等待时长从原先的最长88秒减为最长49秒、最少23秒，行人等待时长平均缩短59%。与此同时，为保障行人过街安全，提升行人过街体验，南京交警还创新推出感应式行人信号灯，通过设置行人检测设备感知即将通过人行横道的行人，对信号灯进行智能控制，实施放行，保证行人通行安全和机动车的路权，实现路口通行效率的最大化。

从单向到网络绿波带优化升级

很多驾驶人开车会遇到一个“魔咒”：遇到一个红灯之后，紧接着一路红灯也有人发现，有时候遇到一个绿灯后，也会一路绿灯。一路绿灯是因为驾车速度恰好维持了“绿波速度”。这就是交通信号“绿波带”设计—通过合理设计干道上各个交叉口红绿灯的启亮时序，使按照一定车速在干道上行驶的车辆通过路口时可以“刚好”遇到绿灯，做到少停车或不停车。据了解，目前南京市共设有信号灯“绿波带”137条。

为进一步提升道路通行效率，提升驾驶人出行体验，南京交警对现有的“绿波带”运行情况进行了全面排查，并根据时段、路段特点将“绿波带”细分为小路段双向“绿波”、主干道分段“绿波”、夜间安全“绿波”和节假日时段“绿波”，形成“绿波网络”。

从长距离单向“绿波”向小路段双向 “绿波”的转变，意味着“绿波”理念的不断创新。南京交警支队秩序大队副大队长苏子毅介绍，以前设置“绿波带”的目标是路段越长越好，车速越快越好，但这也存在一些弊端。以江东中路为例，日间北向南单向“绿波”，晚间南向北单向“绿波”，但是反向车流不畅就会形成“红波带”，降低驾驶体验，同时会在“绿波带”末端形成拥堵节点。现在将原有长距离单向 “绿波”改为分段“绿波”和双向“绿波”后，拥堵节点逐渐消失，驾驶体验感也更好了。

夜间时段车流较少，车速较快，很容易引发交通事故。对此，南京交警对全市路口进行了夜间安全“绿波”改造。对筛选出的主干路和次干路分别设置50公里、40公里两档夜间安全“绿波”速度，压降车辆“绿波”通行速度，在提高通行效率的同时确保行车安全。

一个路口多套方案信号配时更精细

为进一步优化南京主城区信号灯配时设置，提高路口通行效率，为广大市民营造安全、有序、畅通的交通环境，南京交警信号配时中心对南京市主城区1617处信号灯控制路口进行统筹管理，根据道路等级和交通流量将路口分为四类，分等级进行精细化调整。其中主干道、商圈、景区重点路口127处，次干道一般路口1111处，支路街巷基础路口200处，行人过街穿越路口179处。目前，全市中心城区873处路口信号灯实现联网联控，交管部门可根据实际需求，通过后台远程实时对路口信号灯进行相应调整。

主干道、商圈、景区重点路口的信号配时方案会直接影响到全市道路交通形势，而信号配时方案要适应不同时段的车流变化才能更好地保障道路通行效率。为此，南京交警汇集网约车平台、地图导航平台、视频监控监测等多个平台的多种路况、车流大数据，通过数据分析研判，掌握交通时空规律，对路口分等级设置精细化配时方案。在重点路口至少配置7套配时方案，其余路口至少设置5套以上配时方案，通过“点—线—面”多角度、多层次优化信号配时。

与一般路口不同，学校周边道路呈现出明显的周期性、时段性特点。南京交警根据辖区学校寒暑假、开学等不同时间段，对全市中小学校周边道路路口信号配时进行优化。通过校警联动，协调学校错时设置上、放学时间，同时对周边路口信号配时做出相应调整，既提高了车辆通行效率，又保障学生有充分的过街时间。此外，针对学生开学报到、返校、晚自习等情况，针对性地调整学校周边路口信号配时方案，进一步提高了时间资源利用率。

疫情防控期间配时跟着流量走

自7月20日南京禄口国际机场突发新冠疫情以来，全市主要道路高峰流量平均下降18.1%，平峰流量下降10.7%，夜间流量下降2.7%，其中早高峰相较疫情发生前约提前30分钟结束。南京交警根据疫情防控期间交通流量变化，对全市主要路口进行排查监测，动态调整信号配时，力求减少行车延误，提高通行效率，缩短停车排队等候时间，并通过调整信号配时和强化交通组织等措施保障防疫检测点周边道路通行有序畅通。

市区主动脉中山东路（龙蟠中路至中山南路段）途经8个交叉口，疫情防控期间车流量变化明显，南京交警先后调整了沿线各路口时段、周期、“绿波”配置等参数，调整后高峰平均通行时间从疫情前的平均8分56秒下降至平均4分57秒，平峰通行时间从平均6分49秒下降至平均4分7秒，平均每个路口的等待时间减少近50%，保证了疫情防控期间道路交通顺畅、有序。