城市轨道交通建设数字化转型分析

2021-10-22刘启刚

建材与装饰 2021年29期

刘启刚

（合肥市轨道交通集团有限公司，安徽合肥 230001）

0 引言

在当前现代化高速发展的过程中，城市轨道交通领域若想实现进一步发展，应当积极开展数字化转型工作，这样一来确保城市轨道交通建设能够同当前时代发展对其所提出的新要求相适应。但从目前来看，部分企业并没有真正形成良好的数字化思维以及信息化意识，导致城市轨道交通建设的数字化转型面临一定的不利因素，基于此，有必要对其展开更加深层次的探索。

1 研究背景

近些年，我国城市化进程正在不断推进的过程中，城市发展已经迈入一个全新的阶段，在当前城市群建设进一步加深以及城市轨道交通迅速发展的时代背景下，我国对城市轨道交通的建设也逐渐创新，由原本单一的线路转化为复杂线网工程，呈现多元化以及线网化的特点，实现对快速公交系统、市域铁路、有轨电车、轻轨以及地铁等综合交通枢纽的全面覆盖。这种转型势必会在原有的基础上增加在建工地的数量，实现由原本单一线路向线网工程的转变和拓展，在极大程度上提高了对于城市轨道交通建设管理工作的工作量以及困难程度。但从实际情况来看，我国的城市轨道交通建设在很长一段时间内都是采用将经验作为导向的管理方式，有着极为突出的粗放式特点，并不能深化对建设全过程中的有效控制，所以导致其在人员、投资、进度、质量以及安全等的管理上面临一定的局限性，进而增加安全事故出现的可能，并面临着一定的工程质量以及工期紧张的问题。与此同时，其有着相对较低的精细化管理水平，这导致难以同当前行业整体高质量发展以及社会发展需要相适应。

如今，全世界范围内都面临着现代化信息化飞速发展的趋势，信息化管理以及数字化转型的不断加深在原有的基础上为城市轨道交通建设带来一定的挑战。现如今我国正在全面推进大城市群以及智慧城市的建设，与此同时城市轨道交通建设开始深化开展同新兴信息技术之间的融合，所以在未来实践的过程中需要立足于城市轨道交通的建设要求，积极探寻将信息化技术融入其中的方法，利用信息化技术对海量的数据进行积累，强化对云计算、物联网、人工智能以及数字技术等应用，实现由以往数据资产向决策的转变，深化落实我国城市轨道交通建设管理方式的更新与升级[1]。

2 基于数字化转型的城市轨道交通建设路径分析

2.1 建设要点

2.1.1 增强信息化意识

在城市轨道交通建设数字化转型的过程中，相关工作人员需要进一步增强其信息化意识，若想真正提升智慧城轨建设的效率，高层管理者自身需要形成良好的数字化思维，进而在对业务策略以及管理思维进行升级更新的时候优化开展数字化和信息化规划工作。管理者需要严格按照市场主导、系统规划以及科技引领的原则，积极推动对先进科学技术的创新发展，为业务融合服务创新以及运营生产的优化创造良好的条件。在实践过程中切实展现出大数据价值以及云平台服务的效果，提升城市轨道乘客服务、企业管理以及运营生产等核心业务的水平，将人工智能技术和大数据技术同其运营维护、资源整合以及有机集成等有效结合起来，进一步加速城市轨道建设智能化以及数字化转型升级。

2.1.2 加强数据的应用

在提升信息化意识的同时，为了实现城市轨道交通建设的数字化转型应当加强对数据的有效应用。物联网技术的灵活应用可以对不同专业以及不同类别的城轨数据进行全面感知，具体涉及人员组织、机电设备、施工建设以及基础设施等，构建起更为健全完善的数据知识库，在其中引入各种科学的数据模型以及在长时间实践过程中所形成的行业经验，最终达到强化数据变现的效果，让数据能够作为企业的核心资产最大限度发挥出其应用的作用。在数字化转型的过程中应当积极进行城市轨道企业全生命周期信息化业务体系的建设工作，将企业组织架构数字化作为基础内容，强化落实对各类核心业务的进一步创新，在原有的基础上提升业务行为以及业务流程的智能化和数据化水平，保障企业本身具有较强的大数据决策分析能力，进一步推动业务整体的数字化转变以及重构，进一步满足当前社会对其业务调优以及增益提效的要求，持续不断地同当前需求方面的变化相适应[2]。

2.1.3 保障生态共享

在保障生态共享方面，应当进一步体现出资源配置中市场本身所起到的决定性作用，与此同时还要在企业变革产业中加大力度应用现代化的互联网技术，进一步开放信息化基础设置，强化对信息化产品、城轨装备以及互联网技术的充分融合，为城轨互联网发展提供全新的方向，大力开展市场和信息化建设生产之间的有机融合。在不断实现数字化平台开放合作的过程中将价值内部以及外部的资源有效连接起来，不断促进生态链创新能力的提升，进一步实现成本的有效降低，最大限度提升资源的复用率，进而源源不断地产生新价值。

2.2 建设方案

2.2.1 业务架构

数字化转型的业务体系制定了能够同城市轨道战略发展以及创新要求相符合的业务流程、技术架构以及业务范畴。以某城市轨道交通建设企业为例，其立足于相关规定中的建设要求，构建起全面覆盖的应用系统，其中主要包含着智慧中心、数字企业智能建设管理等八个板块，在应用智能化技术以及一体化集成平台的过程中构建起相对健全和完善的信息治理体系以及信息安全体系。其在实际应用的过程基本上有三种功能，具体包括全方位的服务共享、全成本投资建设以及全生命周期管理，可以更好地支撑车站、线网以及线路等科学决策的协调管理。本文所阐述的数字化转型业务架构具体内容如图1所示。

图1 城市轨道交通数字化转型业务架构

智能建设管理板块是业务架构至关重要的组成部分，其主要将建筑信息模型作为载体为各类基础设施建设的全过程提供服务管理，立足于智能建设管理这一基本内容全方位开展相应的工程管理以及施工管理工作。而智能列车运行板块则主要指的是通过对全自动驾驶的应用达到场景互通的效果，在原有的基础上促进列车编制以及设备健康管理实效性的进一步提升。智能运输组织板块可以高效开展相应的运营管理设计以及运输生产设计工作。其中运输生产设计有相对复杂的内容，具体包含着通信系统、自动售检票系统、电力系统以及信号系统等。而运营管理设计则涉及资产管理系统、站务管理系统以及施工调度管理系统等。对智能运维安全板块来说，其在实际应用的过程中主要是针对工务、供电、信号以及车辆等多种专业提供其所需要的各种关键设备设施，同时还要负责对其的综合智能运维，构建起更为科学健全的智能运维以及安全保障体系。智慧乘客服务板块的应用主要指的是将乘客服务作为其根本任务，并围绕乘客咨询发布、乘车过程等多项内容进行丰富功能的升级，例如以智慧车站为主的智慧客流管理、信息服务、电子支付以及智慧出行等功能[3]。

2.2.2 技术架构

城市轨道交通建设数字化转型的技术架构可以切实提升企业组织管理的实效性，真正发挥出其对业务发展的重要支撑作用，从实际情况来看，其技术架构具体包含感知层、网络层、云基础、云服务以及云应用五层。

其中感知层具体指的是在应用摄像头以及传感器等前端感知设备的基础上建立起相应的通信、工业互联网关，全方位开展对视频、外部信息、乘客信息以及信号等的采集工作。网络曾是基于移动通信网、数据网等多样化的承载网，强化落实各个系统之间的数据集成、无缝传递以及互联互通。云基础IaaS层的构成比较复杂，具体包括经过逻辑化/池化的安全、网络以及存储等软硬件资产和封装的各种IaaS，可以实现被云用户的直接应用。对于云服务PaaS层来说，其构成涉及业务中台、数据中台以及技术中台等等，能够为用户提供在运行、管理以及部署等方面的各种服务。除此以外，其还包括相应的信息安全体系以及制度标准体系，能够形成科学合理的行业标准规范，继而为数字化转型建设的各个阶段提供标准参考，进一步提升城市轨道交通建设数字化转型的效果。