一种适用于陶瓷行业的车辆调度系统设计*

袁华明

(蒙娜丽莎集团股份有限公司 广东 佛山 528211)

前言

随着计算机科技的不断进步，物流运输的信息化程度也日益提高。尽管如此，在像陶瓷行业等传统制造行业中，物流提货环节普遍比较松散和脱节，信息化发展水平相对不太高。主要表现如图1所示，安排车辆提货环节大概为：营运商自行委托物流公司安排承运商，承运商安排司机接单并将司机信息发送给物流公司，物流公司在接收到运输需求后，需要与营运商和承运商确定，确定无误后信息再由物流公司将信息发送给营运商，营运商将提货计划发送给厂商，承运商将根据提货计划信息安排车辆和司机按指定的时间去厂商处拉货，司机到达现场后，厂商根据提货计划匹配的司机信息安排提货。

图1 流程图

在整个安排车辆提货的环节中不难发现，第一，营运商和司机之间是一个间接关联关系、厂商和司机之间也是一间接关联关系。这导致，在整个车辆提货环节中，将花费大量的沟通成本和时间成本，且提货效率低下。第二，营运商、司机、承运商、物流公司、厂商不在一个系统内，无法对订单提货环节实现全链路跟踪和管理。第三，营运商不了解现场提货、地区标准情况，容易出现安排的提货车辆与实际所需车辆出现偏差，或选择物流方式或者渠道的局限性而导致提货成本增高的情况。

在此背景下，提出一种适用于陶瓷行业的车辆调度系统，通过系统将营运商、司机、厂商等之间建立直接的关联关系，通过电脑端、应用程序、微信小程序多平台实时协同，实现有序的车辆调度和物流环节数字化管理，从而节约安排车辆提货的时间成本和沟通成本，提高提货的工作效率及用户的提货体验。

2 具体实现过程

2.1 总体结构设计

一种适用于陶瓷行业的车辆调度系统，如图2所示，包括：车辆调度平台，以及与该车辆调度平台相通信的web端和移动端。所述web端包括：用户管理单元，用于厂商创建车辆调度系统的登录账号、账号的权限范围和密码设置；运输合同单元，包括处理发货合同和承运合同；提货计划单元，用于营运商向厂商提交提货的请求信息作为提货计划请求；配送计划单元，用于物流公司根据营运商的所述提货计划请求，指派承运商及相关发货信息；配送调度单元，用于承运商确认配送调度信息；发运计划单元，以所述提货计划请求和所述配送调度信息为基础生成详细发运计划信息；运输费用表单元，用于根据每次配送调度信息对每次运输费用汇总，形成报表；预估费用表单元，用于根据每次配送调度信息事先预估费用；所述移动端包括：预约计划单元，用于司机查询与自身相关联的营运商的发运计划信息，并输入预约计划的请求信息，根据预约计划及送货单，到厂商提货运输。

图2 调度系统示意图

2.2 具体实施方式

2.2.1 运输合同单元

运输合同单元主要包括：新建、编辑、删除、查询、审批、反审批(即对不符合标准的合同驳回)、导入和导出等功能。其中，运输合同具体包括发货合同和承运合同。发货合同是厂商和物流公司签订的合同，用于厂商将货物委托给物流公司发货。承运合同是物流公司和承运商签订的合同，用于物流公司将发货任务委托给承运商。

2.2.2 提货计划单元

提货计划单元主要包括：新建、编辑、删除和查询等功能，用于营运商向厂商提交提货的请求信息。

2.2.3 配送计划单元

研究中用矩形区域表示物体可能存在的位置，采用穷举法计算区域内所有质点位置物体的漂移速度范围，当Δt时间足够小时，物体的漂移运动可以假设为匀速运动，将区间内任一质点位置进行更新，得到Δt后物体的更新区域，因此在理论上有一定的可靠性。

配送计划单元主要包括：新建、编辑、删除、查询、审批、反审批、导入和导出等功能，用于物流公司根据营运商的提货计划请求，指派承运商及相关发货信息。

2.2.4 配送调度单元

配送调度单元主要包括：新建、编辑、删除、查询、审批、反审批、导入、导出、打印和送货单打印等功能，用于承运商确认配送相关信息。

2.2.5 发运计划单元

发运计划单元是以提货计划和配送调度为基础生成详细发运计划信息，主要包括：新建、编辑、删除和查询等功能。

2.2.6 运输费用表和预估费用表单元

运输费用表单元主要包括：查询模块，用于对每次运输费用汇总，形成报表。

预估费用表单元主要包括：查询模块，用于根据每次的配送调度信息事先预估费用。

2.2.7 预约计划单元

预约计划单元主要包括发运计划查询、添加预约计划信息和预约评价等功能。主要用于司机对营运商的发运计划查询并预约提货。

2.2.8 用户管理单元

用户管理单元主要包括：新建、编辑、修改密码和分配权限等功能，用于厂商创建车辆调度系统的登录账号、账号的权限范围和密码设置。

3 场景应用示例

基于本系统的设计，进一步举实例以详细说明。本系统的运营模式如图2所示，分为电脑web端和移动端。web端会根据身份不同授予不同单元权限，进行相关操作。营运商可操作单元：提货计划单元、发运计划单元；承运商可操作单元：配送调度单元；物流公司可以操作全部单元；厂商负责权限分配。移动端会由司机注册并使用预约计划模块。本系统的车辆调度系统具体操作方式如图3：

图3 调度系统操作示意图

①先签订运输合同。运输合同分为发货合同和承运合同。发货合同是厂商和物流公司之间签订的合同，用于将发货任务委派给物流公司。承运合同是物流公司和承运商签订的合同，用于物流公司将任务委派给承运商。签订运输合同后，厂商为物流公司创建车辆调度系统的账号和授权，授权后，物流公司可以查看所有营运商的提货计划，配送计划、配送调度运输费用表和预估费用报表、提货单等单元的所有功能。厂商为承运商创建车辆调度系统的账号和授权，授予承运商配送调度的权限，承运商可以看到物流公司为指定运营商所做的配送计划。

②营运商通过提货计划单元填写提货计划。具体内容包括计划单号、日期、客户代码、客户名称、提货单号、制单人、单状态、货物信息(瓷砖品种、规格、型号、色号、仓码、合同号)、提货数量、重量、备注信息(运输方式、是否加急、是否拆托)、送货目的地等。

③物流公司可以查看所有营运商的提货计划请求信息，并根据提货计划中的货物信息、重量、备注信息(运输方式、是否加急、是否拆托)、送货目的地等筛选并确定合适的承运商及相关发货信息包括货物重量、路程、运输方式、配送起止时间等。

④物流公司在配送计划中确定了承运商后，承运商可查看对应的配送调度信息，并在配送调度中确认配送方式、配送司机信息(姓名、联系电话、车牌号、身份证号)、预计提货日期、预计到达日期。若提货数量较多或客户选择拆托，同一个配送计划信息可添加多个配送调度信息。配送调度信息提交后，由物流公司审批，审批通过后，自动生成发运计划和送货单。

⑤发运计划生成后，经销商可查看安排提货的司机信息以及货物的执行情况。

⑥司机在移动端中执行预约计划模块，具体地根据手机号码、姓名、身份证号、公司名称进行注册。若注册的手机号码同发运计划中的提货司机手机号码一致，司机可查看到发运计划并做预约。预约信息可包括：预约提货的货物信息、预约日期和预约时间段。预约日期和时间段都限制了最大预约数量。

若司机选择的预约时间段的预约量达到最大则无法预约，需选择其他时间预约。这一操作能够避免司机在同一时间到达厂商提货现场，从而造成提货拥挤，司机长时间等待的苦恼。

⑦司机提货后，带着物流公司给的送货单进行送货。司机送货到营运商后，由营运商签收，签收后司机需拍照上传，上传到小程序端并将纸质送货单交回物流公司。

4 总结

一种适用于陶瓷行业的车辆调度系统，从系统设计和场景应用两方面分别进行了详尽的阐述。本系统已在蒙娜丽莎集团股份有限公司各生产基地运用，解决当前物流环节中厂商、物流、承运商、司机再到营运商/客户这种单向的连接方式从而导致在整个车辆提货环节中，花费大量的沟通成本和时间成本，且提货效率低下的问题。实现了：

①物流提货环节，从厂商、物流、承运商、司机再到营运商(客户)一站式全链接追踪。

②发运订单全流程数字化管理，实现数据互联互通。

③承运商、司机统一管理，对车辆合理调度，尽可能节约成本，实现效益最大化。

④电脑端、应用程序、微信小程序多平台实时协同，沟通成本大幅度下降，方便快捷。

⑤支持一键生成账单，在线对账，大幅减少对账时间。

⑥支持企业自定义报表，贴合业务需求。