美海军濒海战斗舰会否昙花一现

吴敏文

5月28日，拜登政府向国会提交2022财年国防预算案，提出下一财年美海军将退役包括7艘提康德罗加级巡洋舰、4艘独立和自由级濒海战斗舰、1艘黄蜂级两栖攻击舰以及全部12艘MkⅥ型高速巡逻艇等24艘，共12万吨战舰。与其他战舰功成身退不同，4艘濒海战斗舰不仅研发和服役时间短，而且其他同类舰尚在交付之中，属于典型的“英年早逝”。美军曾经寄予厚望的濒海战斗舰会否昙花一现？

上一次军事转型的产物

众所周知，自从美国赢得冷战胜利和海湾战争、科索沃战争、阿富汗战争、伊拉克战争以来，美军建设经历了一场从适应与大国和国家集团的大规模、高强度战争，到适应与恐怖主义的小规模、低强度但对手不明、战场复杂的战争的转型。美海军濒海战斗舰的研制和使用，即是这场转型的产物。

发展濒海战斗舰的具体动因有3个：一是威胁发生改变，与同等对手的高强度、大规模的海战成为过去，美海军进行了“由海向陆”“前沿存在”的战略转变，即不再片面发展航母、核潜艇、驱逐舰等大型远洋作战平台，转而积极发展小排水量、机动灵活，适应濒海作战的轻量型水面战舰；二是对手变得捉摸不定，在2000年前的近30年，美海军损失的5艘大型军舰全是发生在近海，其中3艘毁于水雷，1艘被反舰导弹击中，另1艘被恐怖分子用橡皮艇自杀性袭击破坏，被攻击重创的科尔号宙斯盾驱逐舰有17名舰员死亡；三是战场条件发生改变，在伊拉克战争中，美军派往海湾地区的舰队55%都停泊在濒海区域，80%～90%的后续部队也是经海运抵达。这表明濒海作战成为美军的重要任务，美海军必须在濒海区域加强作战力量。

濒海战斗舰，英文名为Littoral Combat Ship，简称LCS。2001年，美海军研究室正式提出建造濒海战斗舰。这是一种针对近海地区作战而设计的新型舰种，体积比导弹驱逐舰小，具备在濒海地区的攻击作战能力，也可运输小型攻击部队、装甲车及其他战斗装备，是一种装备高度自动化系统的快速、机动、吃水浅的水面舰艇。

在美海军开始研制濒海战斗舰之时，有3种舰型作为参考：挪威海军的260吨的盾牌星座级气垫双体导弹快艇、瑞典海军600吨的维斯比级传统型轻护卫舰和英海军800吨的海神号三体型试验船。这3型舰艇分别采用截然不同的船体结构，具有全隐形、高航速、适航性强、自动化程度高等特点，成为美国发展濒海战斗舰的重要参考。

2002年5月，由美海军牵头，吸纳美国及盟国厂商参与的6支研发团队，开始合作研发濒海战斗舰。2004年5月，洛克希德·马丁公司和通用动力-巴斯钢铁公司力挫雷神公司，获得系统设计合同及原型舰的建造合同。通过对比参考和综合权衡，美海军最后确定了自由级和独立级2种濒海战斗舰作为研制型号。

2000年10月，美军科尔号驱逐舰在也门亚丁港加油时被袭击，致使船体严重受损

自由级濒海战斗舰的舰体采用V型半滑行单体设计，外表喷涂有吸波材料，雷达反射面积小，具有良好的隐身能力，舰长127.4米，宽13.16米，吃水3.9米，满载排水量3450吨，最高航速45节，18节时的续航力为3500海里、45节时为1150海里，舰员编制50～75人，一次补给可续航21天。

独立级濒海战斗舰采用三体型设计，以吸波材料和外形设计加强隐身能力，舰长127.6米，宽31.6米，吃水4.3米，满载排水量3100吨，最高航速可达50节，18节时的续航力为4300海里，47节时为1500海里，舰员编制50～75人，一次补给可续航21天。

美海军对两型濒海战斗舰设计的作战功能包括水面战、反潜战和反水雷战，两型舰的武器配制均围绕这3个方面：除自动舰炮、榴弹发射器、机枪等常规武器之外，还可搭载1～2架MH-60R/S海鹰直升机、2架MQ-8B（或1架MQ-8C）火力侦察兵无人侦察机；主要反潜装备包括AN/SQR-20多功能拖曳声呐、MH-60R/S反潜直升机、配备超轻型拖曳声呐的无人水面航行器等；反水雷武器包括反潜直升机搭载的AN/WLD-1远程遥控猎雷系统、AN/AQS-20A机载拖曳式探雷声呐系统、AN/ALQ-220机载感应式扫雷系统、AN/AES-1机载激光探雷系统、AN/ASQ-235机载灭雷系统、AN/AWS-2机载快速清除水雷系统等。

自由级濒海战斗舰由洛克希德·马丁公司设计制造。2006年9月，第一艘自由号下水，2008年11月开始服役。迄今，自由级濒海战斗舰已经交付总共10艘，最近一艘被命名为圣路易斯号。独立级濒海战斗舰由通用动力公司设计制造。2008年4月，第一艘独立号于下水，2010年1月开始服役。迄今，独立级濒海战斗舰共服役9艘，最近的一艘被命名为查尔斯顿号。

美国MH-60R海鹰直升机

交付中问题频出

美海军原计划至2020年部署42艘，总共部署52艘濒海战斗舰，实际部署进度有所减缓。导致濒海战斗舰尚在部署阶段就开始退役的原因，是濒海战斗舰暴露出了严重问题。

早在部署之初，濒海战斗舰就出现不容忽视的问题。例如，从设计功能上说，濒海战斗舰不能防御潜在对手用小型快速攻击舰携带的反舰巡航导弹；从建造质量上说，有交付的濒海战斗舰导弹发射器不达标、船体出现少量漏水等问题。

但濒海战斗舰在实际应用中的最严重的问题出现在动力系统方面。2015年底，自由级濒海战斗舰密尔沃基号在其处女航中就因动力系统故障，被拖回基地。2016年初，同型号濒海战斗舰沃斯堡号仅因操作员不小心在未加入润滑油的情况下开启了动力系统，导致动力系统故障。2019年10月，小石城号濒海战斗舰也因动力系统问题，导致频繁出现自动停机现象。2020年11月，装备第二舰队的自由级濒海战斗舰底特律号，在大洋之上执行任务时，因动力系统故障失去推进力，只得由其他舰只拖回纳维拉尔港，在进行简单维修后返回位于佛罗里达州梅波特的母港。

濒海战斗舰的动力系统问题源自设计缺陷。自由级濒海战斗舰的动力系统问题主要出在作为传动装置的组合齿轮上，这源自濒海战斗舰所追求的高航速。濒海战斗舰设置了40节以上的高航速标准，而使用柴油发动机航速仅能达到10～12节，想要更快，就必须使用燃气涡轮发动机，使用组合齿轮才能将动力传送到濒海战斗舰的推进轴。这就增加了动力系统传动部件的复杂性。对任何系统而言，复杂性增加必然导致可靠性下降。

自由级濒海战斗舰由美国洛克希德·马丁公司设计，由芬坎蒂尼公司的马里内特造船厂建造，但存在缺陷的传动齿轮是由德国公司设计生产。美海军已经开始与设计生产方研究解决方案。但改进方案尚需进行一系列测试。由于高航速要求与动力系统复杂性之间的固有矛盾无法根本解决，改进方案只能尽量将问题降低到最低程度，但无法根绝。

除此之外，装配舰载无人侦察直升机是濒海战斗舰的一大特色，为濒海战斗舰提供重要的战场情报来源。但是，在2021年4月，美海军第三舰队装备的查尔斯顿号濒海战斗舰搭载的一架MQ-8B火力侦察兵舰载无人直升机，在一次演习中升空后坠海，落入海中之前砸中查尔斯顿号舰体。由于MQ-8B火力侦察兵无人直升机起飞重量达到1.4吨，事故不仅损坏舰体侧面，而且损坏了安全网。虽事故原因尚在调查之中，但不管调查如何，都属于人机之间、搭载舰与舰载无人直升机之间的协调问题。在无人智能化作战平台日益深入战场、加入作战的条件下，这一问题具有典型性和普遍性，解决具有挑战性。

位于佛罗里达州的梅波特海军基地是美国第三大舰艇集合地

鉴于濒海战斗舰在交付与使用之中屡屡出现的严重问题，已经获得“小破船”的名声，更有业内人士认为：美海军有关濒海战斗舰的种种努力，已被证明是一场惨败。

备受质疑，前途难料

纵观美军装备发展史，从开始研制到试制出样机、测试、优化、交付、部署到形成作战能力，大致需要20年时间。如E-3预警机、F-22作战飞机、三军联合战术信息分发系统（Link-16）等都是这样。至于服役时间，也至少应该在20年左右，少数装备如B-52战略轰炸机20世纪50年代交付，已经服役60年以上，计划将服役到2036年。濒海战斗舰从研制到退役不到20年，是典型的异常状况。导致这一结果，除上述研制、设计和制造等方面的缺陷外，还有美军战略转变和作战对手改变等原因。

一是美国军事战略从反恐重返大国竞争。从20世纪80年代末90年代初至今，美军建设整体上经历了一个“大回旋”，即三十多年前从应对与同等力量对手的高强度战争向应对反恐战争转型，具体内容包括美军编制小型化、模块化，装备轻型化、信息化等；到特朗普执政时开始的从应对反恐战争向应对大国竞争转型，具体内容包括组建新型作战力量，如网军、天军，装备建设重新重视加强平台自身防御能力、战场生存能力，发展无人作战力量和智能化武器装备系统等。

二是作战对手和濒海作战发生变化。海湾战争以来的数次局部战争，美军作战对手与美军相比无不力量悬殊，使得美军得以以压倒性优势展开作战并取得胜利。在未来大国竞争的可能战争中，美军像曾经经历的战争那样，无需进行大规模海上决战即可进入作战对手近海的情况，不会再有可能。

对于大国竞争背景下的濒海作战，美海军作战部长和海军陆战队司令于2017年10月联合签署发布的《对抗性环境中的濒海作战》文件进行了系统论述。其中，将濒海区域区分为向海（seaward）和向陆（landward）两个部分。向海部分是从公海大洋到支持岸上作战必须控制的海岸区域，向陆部分是指可从海上支援和防御的海岸向内陆延伸的区域，二者的交叉区域，即沿海和沿岸则是重中之重。

由于现代化武器系统的传感器和武器作用范围均可向海和向陆延伸数百千米，致使海上和陆上作战交叉重叠。尽管海军作战的任务重点仍在海上，但远程精确制导武器的作用范围已经大大扩展，覆盖更多岸上区域。因此，美海军和海军陆战队需要将濒海区域的海上和陆上视为整体，海军作战区域应该包括陆上空间，海军陆战队作战区域也应该包括海洋空间。

美海军星座级护卫舰

因此，美海军和海军陆战队的濒海作战核心目标，将是创建一个由海基和陆基传感器、射手和作战支持系统组成的模块化、可扩展和一体化的海军作战网络，提供持续机动的前沿力量，以有力应对危机和大规模突发事件，慑止在濒海区域出现的敌对行为。这些目标的具体内容包括：建立和维持战场感知、持续的海上拒止能力；慑止敌对行为、夺取和维持制海权；在不确定的环境中建立和维持足够的防御和攻击能力，在面对海上拒止威胁时有效实施作战行动。

三是正在交付的濒海战斗舰难以适应作战需要。美国防部作战与测试评估办公室对濒海战斗舰的综合评估结果显示：为了追求轻型化、高航速而进行的作战系统简化，使得濒海战斗舰只能应对低对抗环境下与非对等作战对手的低强度对抗，在与同等对手进行的高强度对抗中，不仅关键系统缺乏必要的冗余备份，而且综合作战能力不够。评估报告直截了当的结论是：“自由级与独立级两种濒海战斗舰，在高强度战斗中都无法生存。”这使得濒海战斗舰在作战中不仅不能对作战体系提供效益，反而因为易遭对手攻击而成为作战体系的软肋、整体作战的累赘和麻烦。

独立和自由级濒海战斗舰原来的设计功能不仅针对近海和沿海，还有进入内陆江河地区的作战使用要求。但是，大国对手不仅拥有强大的远海作战能力，其近海防御体系也非常完备。也就是说，在面对大国对手时，濒海战斗舰根本不可能有接近对手沿海的机会，更遑论进入内陆江河。即便是独立或自由级濒海战斗舰冒险接近或进入，也必定是有来无回。

为了弥补濒海战斗舰在未来作战中无法发挥所需作战功能所带来的问题，美海军计划研发一款新型的星座级护卫舰。美海军作战部长吉尔迪表示，星座级护卫舰装备Mk41垂直发射系统和基线-10宙斯盾战斗系统，既可以独立行动，也可加入水面舰艇打击群的联合行动，将为美海军提供多种选择，有利于美海军夺取和保持海上优势。

然而，濒海战斗舰每艘均价3.6亿美元，而预计取代它的星座级护卫舰，单舰价格已从前期预定的每艘6亿美元，暴涨到了后期的每艘11亿美元。同时，美海军濒海战斗舰尚在交付之中，有的款项已经拨付，未拨付部分若取消也将面临违约追责。是继续履行合同，还是断然取消承担损失，发包方和承包方均面临复杂的程序性问题和责任分担问题。这对造舰目标355艘，而目前不足300艘，为了多造新舰不得不大量淘汰老舰，拆了东墙补西墙的美海军而言，是一个严峻的挑战。是将自由、独立级濒海战斗舰在改进之后继续生产交付使用，还是在近几年快速将其淘汰出局，美海军面临两难局面。