绿色低碳供应链体系构建研究

2021-09-16广州赛宝认证中心服务有限公司刘雨洋

区域治理 2021年35期

广州赛宝认证中心服务有限公司刘雨洋

绿色低碳理念是与生态文明要求一致的经营理念，供应链生产流通商品时，上下游企业互动和向最终用户提供服务活动，通常对包装材料、货物仓储和物流服务等需求量较大，在此过程中相应产生大量碳排放。为积极构建生态文明社会，应积极优化供应链体系，对供应链进行宏观完善，推动绿色低碳环境建设。

一、概念与建设要求分析

所谓绿色低碳供应链，即在供应链全周期开展绿色低碳管理，减少碳排放、污染和资源消耗，在经营中践行环保理念。供应链通常可划分为5个主要流程，分别为生产计划、原材料采购、制造环节、交付服务以及材料回收。传统供应链运行中，各环节皆存在不同程度的耗能和碳排放问题，对社会发展、环境建设和供应链长期建设不利，尤其是运输环节碳排放量较高。为此，应深入剖析供应链运行中耗能和污染问题，融合绿色低碳相关技术和管理理念，完善体系建设，积极推动供应链的现代化智能化建设，提升供应链整体运行质量。在此过程中，应科学设计供应链服务流程，分析最佳生态效益，通过ERP系统应用等改进库存计划，设计可行性回收计划，促进原材料使用与回收，基于低碳排放要求进行产品设计与包装等。与绿色供应商合作，优化采购策略，采购绿色环保产品，包装选用低污染、可回收原材料，应用先进技术处理物料，落实绿色内向运输。制造流程方面，应延长产品使用周期，促进可回收产品设计，设备设施选择时优先考虑其节能减排性能，加强精益制造，有效减少浪费。融合绿色管理理念，科学推进节能降耗，完善体系中各环节，疏通信息交流渠道和回收渠道等，实施绿色管理[1]。

二、建设绿色低碳体系的可行性策略

（一）包装环节

物流包裹需要耗费大量包装材料，采用可回收材料、循环利用包装等对减少碳排放有积极意义。在包装设计使用中应坚持可持续发展原则，创新包装使用，优化运输方式，构建智慧仓储模式，在构建供应链体系中积极实践，同时带动消费者参与绿色低碳活动，带动供应链相关合作伙伴共同助力。在包装环节，应优先选择可循环使用类型，例如循环快递箱等。科学减少胶带使用量，减少使用一次性纸箱。在周转货物时，减少一次性泡沫箱使用，促进可折叠保温周转箱的使用，降低一次性冰袋消耗量。加速建设可循环共享物流。与品牌企业合作，通过大数据分析，积极使用原发简约包装，降低商品包装使用量，积极开展无纸化作业，以及使用B2B循环包装等。通过包装环节优化，可控制一次性包装消耗，促进节能降耗。

（二）物流货运设备

物流行业是碳排放较高的行业，该行业造成的碳排放除了包装材料外，主要在于物流配送中交通运输产生的碳排放。交通运输是物流服务的主要实现路径，此环节在现有技术和经济发展水平下具有应用必要性。为节能减排，应从物流运输着手，积极控制污染源头。在交通运输设备方面，应有效管理运输车辆，减少使用碳排放量较高的车辆类型。现代汽车产业发展重视动力能源创新，因此出现了多种以新型能源为动力的汽车类型，此类新能源汽车在环境效益、经济效益方面应用优势明显。绿色低碳建设的关键在于电气化，根据当前技术水平，电气化是实现碳中和的可行性手段。交通运输部门在耗能体系中属于中断部门，提高其电气化水平可有效减少消耗化石能源，进而降低碳排放量，控制使用能源造成的环境污染。在此过程中需要解决的问题是使用新能源车辆时相关政策和技术问题，而且目前该类车辆的充电、换电、检修等也存在建设缺陷，还缺少完善的法律法规，上述问题限制了货运中新能源车辆的应用推广。为了加强生态文明建设，国家推行“碳中和”政策，近年来新能源技术也在持续发展，由此可以预见未来在货运领域推广普及新能源车辆指日可待。

（三）运输路径选择

调查数据显示，不同的运输路径直接影响运输过程中的能耗量。在众多交通方式中，公路网络覆盖相对全面，但是此种运输方式单位能耗量也更高。选择公路运输时，运输100吨货物行驶1千米，煤炭消耗量超过1.6千克，而选择铁路运输时，100吨货物运输煤炭消耗量约为每千米0.4千克。现代物流运输实现方式主要分为陆运、空运和水运，其中陆运又分为公路、铁路等。相关研究认为，在以上运输方式中，电气化改造实现难度较低的是铁路运输。根据国家对立体交通网的建设规划要求，在交通网建设中公路是基础交通模式，铁路是交通路径主干，同时发挥空运、水运的独特优势，以此完善立体交通网。在绿色低碳目标确立和深入实践后，必然会改变货源结构，铁路运输受此影响也将在物流运输中占据更重要的地位[2]。

火力发电是国内主要发电形式，此种发电形式在总体供电量中贡献超过70%。碳排放调查显示，火力发电在碳排放中影响同样较大，约有30%的碳排放来源于火力发电。为建设具有绿色低碳性质的供应链体系，必须使用清洁能源促进电力低碳转型。石油、煤炭属于货源中的大宗物资，调整能源结构后，上述货源占比必然会持续降低。铁路运输是运输煤炭的主要路径，物流调查显示，铁路货运中约60%为煤炭运输。减少煤炭运输量后，铁路运输的压力也会显著降低，从而加强其他货源运输。快递企业在物流管理中优化运输结构、提高铁路运输使用率对行业发展和绿色低碳供应链建设有积极意义。

应加强对货运车辆的智能网联建设，智能网建设在数字交通建设中具有基础性意义，在其连带效应影响下，可推动水运、陆运的数字化发展。通过此种建设，可增强交通设施协同服务能力，促进多维监测和精准管理等。在此过程中，应促进车路协同建设，推动港口自动化管理和车辆自动驾驶，促使交通物流转变为数字化运行模式。在物流仓储网络设计和运输最优路径设计中应用大数据可促进车辆满载返程，同时减少车辆在途，通过提高运输效率实现节能减排。根据相关部门的科学计算预测，至2025年左右，新车出售中新能源汽车将达到1/4，而在全行业新车销量中智能网联汽车可能占有30%份额。因此可以认为，智能网联将改变未来汽车市场[3]。

（四）仓储

仓储是供应链体系中的重要环节。绿色仓储建设过程中需要更多地应用新兴技术。现代物流的建设侧重于智慧物流建设，即在物流全周期融合先进信息技术。在智能化技术发展落地中，先进地区逐渐出现无人机配送、无人驾驶和无人仓储等设施设备，与此同时，云仓储以及物流机器人也逐渐得到应用。为促进低碳发展，物联网技术和5G技术将在仓储建设中发挥重要作用。创建绿色仓储、增强物流作业效率是快递企业的必然选择。在智能仓储运行中供电是基础需求，货物分拣、包装和拣货等自动化作业以及仓内照明都需要电力支持，通过在仓储库房屋顶建设分布式光伏发电设施可有效减少耗电和碳排放。绿色仓储还可外购绿证和直购新能源电力等方法供电。利用ERP系统等建设完善的数据中心，积极促进行业数据共享，从企业自身出发向合作企业辐射，积极构建绿色供应链平台，推动相关产业通过信息交互，完善运输监管，促进低排放高效益运营模式建设（见图1）。在此过程中数据支持是重要环节，应可视化管理供应链相关环节，立足宏观视角明确实际需求，保证调度运输数据获取及时性，推动供应链完善。

图1 绿色低碳供应链体系

（五）运营机制优化

在供应链绿色低碳建设中必须优化运营机制，从宏观层面科学控制供应量。应在日常管理中构建并落实绿色运营机制。相关企业应强化绿色低碳经营理念，融合该理念进行系统化先进管理。应积极创建数据中心，加强绿色采购，推进体系建设中低碳设计，科学利用能源与资源，形成成熟的废弃物处理体系，动态监控绿色运营的实践情况。应对产品设计、生产、销售和配送全周期实施综合评价。不仅如此，还应落实绿色采购，开展回收再利用服务，加强包装管理等。通过上述控制，全维度促进节能降耗，实现低碳高效。采购原材料时，应优先选择可综合利用、重复回收的材料类型。此外，应落实绿色办公理念，对办公场所进行节能环保建设，在管理制度中完善电能、纸张等消耗管理要求，促进资源回收。在实际管理中促进无纸化办公，降低纸张消耗，合理使用感应灯提供部分区域照明。