“火星”撞“火星”

近几年，汽车碰撞试验重新得到了关注。只不过，相对于传统的车对墙或者车对桩碰撞，车对车碰撞无疑更能吸引消费者的目光。

国内较早的车对车公开对撞试验，可以追溯到2014年廣汽本田雅阁15°角小重叠高速碰撞试验。而在自媒体盛行的当下，也有不少媒体开展不同品牌车型间的对撞试验，但总体难度没有超过当年雅阁的试验。

7月中旬，中国汽车极致安全技术展示舞台Top Safety迎来了第二位挑战者——星途揽月。基于“火星”架构打造的奇瑞高端品牌车型星途揽月，将挑战的是国内首次公开128km/h相对速度、15°角小重叠高速碰撞试验。虽然15°角和25%的重叠率与当年的雅阁相当，但车辆相对时速整整提高了28km/h，可以说，这是一场“火星”撞“火星”的对决。

揭晓结果前我们需要引入一个概念：碰撞相容性。通俗来讲，碰撞相容性指的是汽车在碰撞中保护自己的乘员，同时也保护对方车辆乘员的能力。在碰撞中，只有当两辆车乘员的伤亡率和死亡人数很低的时候，才能说明两辆车具有很好的相容性。就好比带护具的奥运拳击赛或者用竹剑的比武，意在取胜而不是杀敌，更不能出现“杀敌一千自损八百”的情况。

基于碰撞相容性理念，C-NCAP在2021版的测试评价中新增了MPDB（移动渐进可变形壁障）碰撞试验工况，用以评价汽车碰撞相容性。

最终，在近百家媒体和直播观众的注视下，星途揽月以目标车假人98.8%得分率、子弹车假人100%得分率的完美成绩，顺利通过挑战。

可以看到，在汽车产业飞速发展的今天，以EXEED星途为代表的大批自主品牌，正在凭借不断超越的造车理念、高品质的造车技术以及不断优化创新的智能系统，已经走在了行业的最前端。自主品牌的崛起有目共睹，消费者也重拾对国产汽车的自信。我们有理由相信，民族汽车品牌会持续高质量向上发展，最终走向巅峰。