让理想飞扬

中汽文化

国人心中最知名的国产轿车品牌是什么？相信很多人脑海第一个浮现的名字是“红旗”。从它诞生至今，“红旗”二字已远远超出了一个轿车品牌的含义，成为了新中国外交的一张国家名片和国人心中一种特殊的骄傲。而“红旗精神”，更是激励着一代代汽车人为振兴民族汽车工业而不断奋进。今天让我们共同探寻一汽红旗轿车的发展历史。

生而不凡

1956年，中国造出了第一辆汽车——解放牌卡车。同年，毛主席说：”什么时候能坐上我们自己生产的小轿车就好了。”1957年，第一机械工业部部长黄敬向一汽提出制造小轿车的要求， 1958年中国第一辆名为东风的轿车”诞生”。诞生两字之所以加引号，因为它是对国外汽车进行换壳而来，称不上自主研发。

1958年8月，中央提出要在建国十周年典礼上使用纯国产轿车，并向一汽下达了必须完成的任务。一汽完全拆解了一辆1955型克莱斯勒轿车，并对其进行了测量，之后依靠纯手工打造出了第一台轿车，并且命名为“红旗”。同年邓小平同志等领导去一汽视察并大力赞扬，从此红旗轿车就此定型，编号为CA72，也就有了我国历史上第一辆有编号的国产轿车——红旗牌轿车。

第一代红旗轿车翼子板上有一排五星红旗，意为工农商学兵。转向盘中央标为向日葵造型，并且为纯金打造，发动机为当时先进的V8液冷发动机。1959年9月，第一批下线的两辆红旗检阅车送往北京，供十周年国庆阅兵典礼使用，向世界展示了中国第一辆轿车。

1965年，红旗CA770车型正式投产，一汽对红旗的车身、发动机等进行了全面重新设计，仪表盘上增加天安门标志，四周采用实木装饰，配备石英钟，前排配置冷暖空调，后排配有两个可折叠警卫员座椅。搭载了5.7L V8化油器式汽油机，最大功率164kW（223PS），传动系统采用液压自动变速器，最高车速165km/h，100km/h油耗为20L。

1966年4月，红旗CA771型定型推出，最大的特点是车门由对开式变为顺开式。从这一代起，红旗开始分配给了全国重点城市的政府机关使用。20辆三排高级红旗轿车送往中央，供领导人乘用。1967年，三排红旗轿车生产了127辆，供全国重点城市政府机关使用，现有的骨灰级汽车收藏爱好者手里还有该车。

1968年，红旗特种保险车CA772研发成功，具有防弹和保险功能，专供国家主席总理等高级别领导人使用，车重6t，配用8.0L发动机。车身防弹装甲厚度4-6mm，防弹玻璃厚度65mm，轮胎被子弹击中后可继续行使100km。

1968年，红旗CA773重点解决了红旗车身过重、油耗较大等问题，它的车长比CA770减少了400mm，整体车重更轻，油耗相对更经济，1969年开始投入生产，到1976年停产，累计生产了291辆。

从1972年开始，CA774开始研制，它几乎完全颠覆了以前红旗的设计理念，大胆与国际接轨，采用方灯设计和弧形玻璃，大大降低了风阻;车身采用了承载式车身，高强度薄钢板，以减轻车身质量;底盘搭载四挡自动变速器，四轮独立悬挂，轮胎采用子午线轮胎，并配备了助力转向和盘式制动系统。但可惜的是它最终没有量产，只生产了少量的样车。

1981年6月，红旗牌高级小轿车因耗油大、成本高遭遇停产。从1958年到1981年，23年共生产了1540辆红旗轿车。

波折前行

1981～1996年，雖然红旗品牌没有大批量轿车问世，但研发工作一直在进行，相继研制出了CA750、CA760、CA770G、CA750F、CA770D-1E、CA770D-2E、CA7560等车型，甚至还设计了CA630型高级旅游车。

1996年，红旗轿车在奥迪100的基础上改进升级，推出了全新的红旗轿车CA7220（即小红旗）。1998年，代号为CA7220AE的改款“小红旗”问世，加装了ABS、安全气囊、助力转向、中控门锁等，并首次搭载了国产的CA4GE型发动机。

1998年，红旗CA7460（后更名为红旗旗舰）诞生了。该款车型是由一汽汽研与美国福特汽车公司联合设计，以98型“林肯城市”（LINCOLN TOWN CAR）为基础，针对车头车尾进行了重新造型，匹配ROMEO 462发动机。

2000年，红旗世纪星诞生。它采用奥迪200底盘，换装了日产2.0L V6发动机，装备如安全气囊、ABS等各种安全配置，并且搭载真皮座椅、铝合金轮毂、定速巡航等豪华配置。2004年，红旗世纪星换装了奥迪的2.4L双顶置凸轮轴V6发动机，动力更强劲。

2006年，红旗在日本版皇冠MAJESTA的基础上打造，但是它的外观、内饰、动力等与原型车相比几乎没有变化，此款车型后来更名为红旗盛世。

自主研发

2005年，一汽展出了独立研发的红旗HQE概念车。该车延续了老红旗CA770三排座的传统，前脸改成了像CA770一样的圆灯设计，采用排量为5.985L的V12发动机，定位于顶级元首级座驾，2009年国庆阅兵的检阅车就是它。后来该车更名为红旗L9。

2013年5月30日，作为“红旗复兴”计划的首款车型——红旗H7正式上市，该车共推出2.0T和3.0L两种排量五款车型，并提供了丰富的舒适性配置。

2015年，红旗L5成为迄今为止中国自主品牌推出的最高级别豪华轿车。该车是由一汽自主研发生产的一款100%自主知识产权的E级轿车，售价超过500万元。红旗L5作为中国外交礼宾用车，搭载排量6.0L的V12发动机，匹配6挡手自一体变速器，采用四连杆独立前悬架和多连杆独立后悬架，同时配备双向充气式液压减振器;前部进气格栅由36条直瀑式装饰组成，配圆形大灯和红色的红旗车标;侧面造型继承了老红旗前高后低的船型车身;尾部的设计见棱见角，配以演变自中国宫灯的后尾灯，稳重而又大气的气势喷薄而出。

锋芒毕露

红旗品牌凭借卓越的性能，在中国量产车性能大赛（CCPC）上力压同组竞品车型，接连取得了不俗的成绩。2019年，一汽红旗HS5获得了CCPC大赛中型SUV组（20万元级）的冠军。2020年，红旗HS7又斩获了CCPC大赛中大型SUV组的冠军。连续两年不同车型在不同的组别分别获得了年度综合冠军，充分展现了红旗车型的性能优势和优秀品质。

面向未来

2015至今，红旗汽车的发展进入了快车道，更多优质车型问世，让理想飞扬的红旗得以用昂首之姿面向未来的世界汽车王国。

2019年4月16日，红旗首款豪华B级SUV——HS5上市。前脸的直瀑式进气格栅看起来非常霸气，配上电镀的六边形边框非常协调，一改往日红旗车型留下的严肃感觉。全系搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速器， 在动力上有着强大优势。

2020年8月3日，红旗H9豪华中大型车正式上市。外观上，红旗H9将红旗品牌的那种格调、尊严、气势、价值展现得淋漓尽致，长5137mm、宽1904mm、高1493mm，轴距3060mm。动力方面，红旗H9搭载2.0T涡轮增压+48V轻混和3.0T机械增压两款发动机，驾驶平顺动力充足。除此之外，H9采用了纵置后驱的布局形式，并配备了空气悬架系统，从而确保行进间车内乘客的舒适性。

2020年12月4日，红旗推出了纯电大型SUV——E-HS9。尽管是电动汽车，红旗标志性的直瀑中网仍然得到了保留。动力方面，车辆有两个动力版本可以选择，低功率版本前后电机都是160kW，高功率版本前电机为160kW，后电机为245kW，综合最大功率和最大转矩分别为318kW和770N·m，电机均由精进电动科技股份有限公司提供。蓄能裝置是92.4kW·h的三元锂电池组，续航里程可以超过600km。

红旗轿车是国人的骄傲，承载了国人对它的浓厚的情节，只因它是中国轿车工业的开端，也是中国自强民族精神的体现，更是凝聚着一代代汽车人的坚持与梦想。未来，红旗一定能够“红”遍全世界！