高速公路沥青路面施工及质量控制要点探讨

郭阳阳

摘 要：为优化高速公路工程建设质量，延长其使用寿命，运营阶段创造出更多的综合效益，提出加强沥青路面施工质量控制的建议。本文分析影响沥青路面施工质量的主要因素，包括原材料、勘察设计、施工控制及外部因素等，结合具体工程案例，探究沥青路面主要施工过程及质量控制要点，以供同行参考借鉴。

关键词：高速公路;沥青路面;影响控制;质量控制;方法探究

0 引言

和其他建材相比较，沥青在耐磨性、抗压性、平整度、运维便捷性等诸多方面均占据优势，使其成为高速公路路面施工中的常用原料之一。但是在施工实践中，受主客观多种因素的影响，很可能使沥青路面施工中滋生出各种问题，比如材料配比不科学等，造成沥青路面施工、投用不久出现麻面、塌陷等质量缺陷，一方面增加了公路后期运维成本，另一方面也影响人们出行效率，严重时甚至引起交通事故。故而在瀝青路面施工过程中，加强质控力度具有很大必要性。

1 影响沥青路面施工质量的因素

1.1 原料

矿质原料、填料及沥青等是沥青路面施工中的主要原料，原料质量直接影响路面建设质量、效率。比如原料的感温性、稠度、含蜡量等参数影响沥青和矿料粘结效果的主要因素之一[1]。如果选用的材料不合格，很可能会弱化沥青混合料性能，降低路面强度。

1.2 勘察设计

勘察设计主要是影响工程后续建设质量，若设计出的结构、材料配比、排水管道不合理，或者没有全面采集地质水文数据，不能为相关人员制定项目建设方案提供可靠参照。

1.3 施工控制

主要是控制混合料的拌制时间与温度、摊铺以及碾压过程等，如果施工控制不到位、质量管理体系不合理，则会影响路面整体建设效果。其中如果搅拌时间过短，则会对混合料的均匀性。

1.4 外部因素

环境因素、车辆荷载等可能会对沥青路面造成不同程度的损害，增加裂缝、车辙等质量病害的发生率，弯曲、压缩、剪切变形等均是常见表现。一旦路面出现裂缝，则雨雪水渗入其内部后，会加剧对路面的破坏程度，干扰高速公路正常使用过程。

2 工程案例

以D高速公路改扩建工程为实例，本工程改建以后成为了八车道，路基宽度44 m，时速120 km/h。参照高速公路的使用需求与环境特征，建设方决定将改性沥青用于路面施工活动中。改性沥青的针入度指数PI、软化点、5℃下延度、15℃密度、闪点、含蜡量分别是-0.632、68.0℃、150、1.044、344、2.0%、99.64%。

对试验段铺筑情况进行检测，发现该种改性沥青施工效果符合工程设计要求。

3 沥青路面施工及质控方法

3.1 配比的控制

沥青混合料配比直接影响公路路面施工质量，故而应加大混合料配比的控制。首先，要严格筛选原材料，加强其质量的控制。本工程中选用的是改性沥青，做好沥青软化点、延度、针入度等指标的监测工作，在确认均符合设计要求后，方可将其用于工程建设领域中。其次，要加强沥青混合料配比的控制，将配比误差控制在标准范围中，以防因偏差值过大而降低沥青路面施工质量。最后吗，基于马歇尔试验，确定最终的生产用配合比，明确设定控制依据与质检标准。本工程内，当改性沥青混合料的孔径是13.2、9.5、4.7、2.4、1.2、0.6时，对应的级配范围分别为90～100、50～75、20～35、15～25、14～24、10～16[2]。

3.2 材料运输过程的质控

运输建材是沥青路面建设中的重要工序之一，在运输阶段可能因防护不到位、过于颠簸等，造成沥青混合料出现离析等质量问题。材料运输阶段可采用如下几点质控方法：一是选择专业的运输车辆，病结合具体气候条件做好保温等保护性工作;二是在正式运输前，将食用油、肥皂水等等均匀的涂抹在运输车内，不仅能确保运输活动顺利推进，还能规避部分物料粘挂在车中。再者，做好车辆运行速度控制，不宜过快也不能过慢，快速行驶阶段可能导致车辆颠簸现象十分显著，很难维持运输过程中混合料的稳定性，增加离析等问题发生的概率;运输过慢会造成混合料提前冷却，可能造成到场后部分性能指标检测值不符合设计要求[3]。最后，在混合料被运送至工程现场后，先采用红外线测温枪检测其表面温度，温度过高或过低均不能将用于施工活动中，借此方式从基础环节控制路面的施工质量。

3.3 摊铺阶段的质控

摊铺是公路沥青路面施工中的重要一环，其直接影响路面的使用效果、寿命长短等。可以采用如下几点质控方法：一是全面检查摊铺设备，严禁出现“带病”作业的情况，并参照路面施工设计要求科学调整摊铺机的运行参数，比如振幅、频率等，并整体检测摊铺机的运行参数，合理调试，进而更好的落实公路路面建设任务。在做好摊铺机设备准备工作后，为确保路面摊铺施工能稳定、均匀、连贯进行，一定要保证摊铺供料充足。二是具体摊铺作业时禁止出现横向摊铺行为，该种摊铺形式易引起接缝问题，可能会降低路面美观性、延长工期，增加工程造价，因而推荐应用纵向摊铺形式。如果使用多台摊铺机进行摊铺，则要加强前后相邻摊铺机的搭接量控制，最好将其控制在4 cm～7 cm范围中。在摊铺过程中，工人要随时加强质量检测，若探查到存在问题，则要组织技术人员及时解除，将其对路面施工质量形成的影响降至最低。三是在碾压阶段，经常会出现接缝问题，对于横向接缝，指派工人利用3 m靠尺检测其平整度，剔除端部厚度不够、存有质量缺陷的部位，在后期摊铺时成垂直样连接，有效处理接缝后，均匀的涂刷粘层沥青油。四是建议施工方在当日高温时段进行摊铺，弱检测发现路面温度<15℃时，则不建议开展摊铺。摊铺过程中弱突然降雨，则要迅速停工，针对没有压实成型的混合料要及时清除。

3.4 碾压阶段的质控

在该阶段进行的控制主要是管理碾压工艺。本工程中，对混合料进行三次碾压处理，即初压、复压与终压，速度分别控制在2 km/h～3 km/h、4.5 km/h～6 km/h、5 km/h～7.5 km/h范围中[4]。初压目的主要是增强混合料的稳定性，摊铺结束后，应确保沥青温度能达到140℃，而后采用钢轮压路机静压1～2次。鉴于初压处理后的路面没有取得最佳的压实效果，则推荐施工方用>16 t的轮胎压路机复压。终压目的以修复路面上的质量缺陷为主，配置静力双轮碾压机。

3.5 路面养护

本工程中，平均每隔3 h洒水1次，这种传统养护方法有助于减少路面裂缝。依照有关规范标准检测路面，当确定其质量合格后，对路面进行规范化的养生，把养生时间控制在3个月左右，养生完成后，工人拆除路面盖板，才可以通车或者步入至下道工序中。在具体养护中，加强预防性养护技术的应用，减少安全隐患因素，进而更好的控制沥青路面施工质量。

4 结束语

沥青路面关系着高速公路建设质量，运行安全性，而影响公路沥青路面施工质量的因素并不唯一，故而施工方应加强沥青路面施工质量的控制，完善前期准备工作，严格控制原材料的配比，混合料运输中做好防护工作，摊铺与碾压中控制工艺、全面做好养护养生工作等，最大限度的保证公路路面建设质量，为我国高速公路事业发展做出更大贡献。

参考文献：

[1]孟志琴.高速公路路面施工平整度控制[J].四川建材，2021，47（3）：97-98.

[2]戎鹏.汕湛高速公路清云段AC-20C沥青中面层试验段施工技术分析[J].交通世界，2021，47（Z2）：67-68.

[3]曹建大，沈涛，李润状.严寒地带高速公路改扩建沥青路面纵向裂缝浅析[J].公路，2021，66（2）：368-371.

[4]张晓光.接缝施工技术在高速公路沥青路面中的应用[J].中国公路，2021，74（2）：112-113.