高速公路沥青路面施工及质量控制要点分析:朱伟

朱伟

摘 要：就现阶段而言，在我国的高速公路沥青路面施工环节以及质量管理环节中依旧还存在着许多的积弊与问题。在这种条件之下，本文首先论述了高速公路沥青路面施工面临的困难，通过对高速公路沥青路面的施工周期、施工征拆量，以及高速公路沥青路面施工过程中的摊铺问题、沥青砼离析问题等施工控制与质量控制要点展开详尽的分析，以期为沥青路面施工从业人员以及相关的研究人员提供借鉴与参考。

关键词：沥青路面;现存问题;高速公路;要点分析

0 引言

沥青路面项目工程作为我国高速公路工程的核心环节之一，其质量的优劣直接影响了高速公路项目工程质量。除此之外，高速公路工程的沥青路面的工程质量不仅仅关系到了我国人民群众的正常的外出，而且影响着我国城镇化建设的有效推进。由此可见，在公路建筑项目工程中，必须将重心放在沥青路面施工及质量控制上，以提高沥青路面项目工程质量，为推进我国高速公路的建设以及城镇化发展奠定坚实基础。

1 我国现阶段沥青路面施工環节存在的问题

1.1 施工周期较为短暂、交通管控难度较大

我国的沥青路面的施工开展的主要集中于在规定的城市区域之内于当前规定道路和路径。该项目工程的难点在于：施工全程必须在规定的施工期限之内实现沥青路面的完整“落地”，与此同时，施工作业期间不能阻碍沥青路面建设过程中正常的道路运行，因此，对于当地的交通疏导压力非常之大，正所谓时间紧、任务重。因此，在沥青路面工程项目伊始，必须严格对目标施工道路予以提前勘探、测量、考察，从而起草出科学高效的公共交通疏导手段，经由多媒体技术进行关键信息投放加大，并且该沥青路面建设项目工程而言，还应加大其宣传。以期达到在沥青路面施工建设阶段，能最大程度上解决交通劝导问题，避免了一系列重大交通事故的产生[1]。

1.2 沥青路面施工征拆量大、空间有限

随着城镇化建设的不断推进，我国“村村通”公路建设进程的规模日益扩增，高速公路的沥青路面建设密度也日渐密集。现如今茶楼酒巷、居民各个楼盘、公共交通枢纽、娱乐化场所等建筑设施层出不穷、“遍地开花”，俨然一副欣欣向荣的新气象，与此同时也给我国的高速公路的建设以及沥青路面的管理与施工带来了不小的挑战。沥青路面施工征拆量大、工程作业空间有限、工程建设场地过于局限等是我们在沥青路面管理和勘测过程中陷入到窘迫境地。

1.3 摊铺问题

现目前我国的高速公路的沥青路面施工的摊铺作业方式主要还是通过摊铺机进行沥青公路施工。虽然通过沥青砼摊铺机能够进行沥青路面的连续摊铺，然而，沥青砼在实际的高速公路沥青路面摊设过程中往往出现供应原料短缺等问题。这样一来，不仅会对高速公路沥青路面的铺设进程造成一定的制约，而且在一定程度上对沥青路面的摊铺效率造成极大地负面影响，进而使得沥青路面的施工质量大打折扣。除此之外，沥青公路工程施工中，如果沥青砼出现变化，则会使得沥青路面不够平整、裂缝丛生，极大地降低了沥青路面的使用年限。

1.4 沥青砼离析问题

在沥青路面的实际施工活动中，沥青砼离析问题也较为常见。一般情况之下，沥青砼离析问题的出现不但影响着沥青路面的施工质量，而且极大地降低了沥青路面的生命周期。沥青砼离析问题常发生于沥青路面施工过程中的沥青砼运输、卸载环节，沥青砼离析问题有两种具体的表现形式：其一，密度离析;其二，温度离析。普遍来说，在运送沥青砼混合物的时候，各种物料以及混合物通常需要在高温条件下进行充分搅拌，假使在搅拌过程中因搅拌技术不成熟或施工人员操作手法不当致使各种物料在搅拌环节中受热不均，最终就会出现沥青砼温度离析。除此之外，如果在实际施工环节，搅拌机械设备出现振幅过大或过小让大粒径骨料集中堆积，就比较容易引发物料混合不均现象的发生，进而形成密度离析，制约了沥青路面的质量控制和施工管理工作的正常推进。

2 高速公路沥青路面施工及质量控制要点分析

2.1 混合料运输

（1）首先，对于高速公路沥青路面施工来说，必须保持沥青混合料的物料运送车厢的洁净程度，定时清理物料运送车厢的杂质。除此之外，在物料运送之前应该使用隔离剂涂抹物料输送车的车厢内部，以防止物料运送过程中物料遗留在车厢内部。

（2）物料拌和站比如混凝土搅拌站的现场工作员工应该使用特殊的测温计比如说：插入式热电偶温度计抑或是水银温度计对高速公路的沥青材料进行温度测试，并在物料运送前、物料运送过程中以及物料送达之后的实际温度进行测量，需要特别注意的是温度计的插入深度应该尽量维持在1.48 m左右。

（3）高速公路的物料拌合机在进行放料操作时，应该让物料车进行前后移动，并且在物料装运环节中应该分批次装运，进而防止粗集料的过分聚集。

（4）待混合物料送至施工场地以后，沥青路面的管理人员应该科学、合理、高效地安排一定的人员，维持沥青路面的正常秩序，以保障高速公路沥青路面摊铺工作的正常运行以及顺利完成。

2.2 沥青砼施工浇筑

（1）在对高速公路路面进行沥青砼施工浇筑之前应通过严谨的计算得出沥青的最佳配比，并提前预设碎石用量以防止碎石结团。

（2）在实际施工环节中，必须加强沥青砼铺设全过程的技术控制和管理，适当地引入转运沥青砼的新施工工艺，降低密度离析问题以及温度离析问题的发生频率，尽可能地延长沥青路面的生命周期。

2.3 摊铺

（1）沥青混合料摊铺温度不应过高也不宜过低，否则影响沥青路面的实际摊铺效果，沥青混合料的摊铺温度必须要格控制在158℃以内。在进行沥青路面摊铺必须调节摊铺机熨平板宽度和高度，在路面摊铺工作之前应将熨平板预热，使其温度高于95℃。

（2）高速路面铺设中进行连续摊铺施工，除此之外，应该控制机械设备的运行速度，使其匀速缓慢前进，并将摊铺机的摊铺速度控制在1.8 m～3.8 m每秒左右。

2.4 碾压

（1）在摊铺作业完成之后应该马上开展沥青路面的碾压工作。首先、将在进行沥青路面碾压的初期应该将碾压温度严格控制在148℃以上;其次、将终压温度严格控制在118℃以上;最后，在完成路面碾压以后应该保证沥青路面温度小于48℃以后，方可允许车辆运行。

（2）在确保不产生推移的前提下，尽量取用适宜速度的上限，压路机应该以缓慢而均匀地速度碾压。

（3）关键部位碾压注意事项：横向接缝处用双钢轮压路机碾压，摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝把已铺部分留下95 mm～195 mm宽暂不碾压[2]。

2.5 加强公路沥青施工的监管力度

在高速公路建筑施工地旁建立监控站，提高监理人员的专业性，从筑路的备料、沥青砼配比、搅拌、运输、摊铺、碾压等各个施工环节提高沥青路面施工控制与管理水平，从而保障沥青路面的质量控制和施工管理工作的正常推进。

3 结语

我国的高速公路工程乃是推进我国现代化进程的基础性建筑项目，它是贯穿我国城市与城市、城市与乡镇、区域与区域之间的交通枢纽。远窥未来，在沥青路面施工过程中，应该加强公路沥青施工的监管力度，并提高沥青路面施工及质量控制水平，以期提高高速公路的工程质量。

参考文献：

[1]佟明强.高速公路沥青路面施工及质量控制要点分析[J].中国科技信息，2020（1）：113-116.

[2]卢生华，何志东.沥青路面施工以及管理过程中对于现存问题的探究及其相应的原因探讨[J].武汉职业技术学院学报，2019（1）：154-155.