水泥混凝土路面检测技术

张建平

摘 要：文章分析了水泥混凝土路面试验检测技术，并提出了水泥混凝土路面的质量控制措施，仅供参考。

关键词：水泥混凝土路面;试验检测技术;质量控制

0 引言

中国是一个幅员辽阔的国家。不同地区自然条件不同，不同地区的路面建设面临不同的挑战。因此，要因地制宜，制定合理的施工方案，进而有效控制施工质量。与其他类型的路面不同，水泥混凝土路面具有稳定性和耐久性，对重荷载的承载力大，适用于机场路、城市道路和高速公路。随着我国交通事业的蓬勃发展，水泥混凝土路面工程发展迅速。作为路面工程的重要组成部分，水泥混凝土路面的施工技术也得到了很大的提高。然而，目前混凝土路面施工仍面临许多棘手的问题，路面施工技术仍需进一步改善。

1 水泥混凝土路面试验检测重要性分析

在公路建设过程中，试验检测是一项重要的工作内容。全面、科学地进行试验检测，控制水泥混凝土原材料质量，水胶比，配合比，现场的施工工艺和浇筑完的龄期内保养，可以保证混凝土路面质量，提高公路的安全性和可靠性。水泥混凝土路面试验主要包括前期准备、施工操作和交、竣工验收等几个阶段。要提高公路路面施工质量，延长公路使用寿命，避免后期频繁养护，就要做到进场原材料，配合比设计，施工工艺和养护等每个阶段的严格把控。

2 水泥混凝土路面试验检测技术

2.1 弯沉值试验检测

在水泥混凝土用作水泥混凝土路面基层时，必须确保路面强度和压实度符合设计规范要求。弯沉测试时，应保证支架的稳定性，测试点应设置在两个轮胎之间，并保证支点在轮胎轴线向前20 cm，以防止由于测试点的偏差而导致检测数据偏低。应保证试验车辆性能良好，胎压充足，试验工作应在晴天进行，避免路面积水对监测数据准确性的影响，检测车前行时应控制好车速，缓慢前行，不可急刹或忽快忽慢。测量水泥混凝土路面与测量车的接触面积时，测量车应顶起在光滑的地面上计算新轮胎的痕迹。

2.2 平整度试验检测

路面的平整度会影响车辆的安全行驶。水泥混凝土路面平整度测试主要通过3 m直尺测试和连续平整度测量进行。使用3 m直尺检测方法时，需要保证检测的连续性，并根据路面使用寿命选择检测点。例如，检测点应设置在旧路面的中间位置，应注意测量方法、直尺和间隙位置，以保证检测精度，并及时记录检测数据，为后期质量评价提供相关依据。为了保证路面平整度的合格率，需要对路面平整度数据进行计算。对于连续的平整度检测和测量，首先要做好确定测量位置和测量路段的准备工作。测试相关仪器的运行，确保测试数据的准确性。根据测试标准，将测量仪器放在起点，将测量仪器的挂钩放在测量车的后面，放下固定轮，开始同方向匀速行驶，观察并记录数值。如有异常数据，应立即停车，检查车辆和仪器，测量车辆的速度不应超过12公里/小时，以确保测量数值的准确性。

2.3 抗剪性试验检测

水泥混凝土路面剪切试验主要是对试验对象施加轴向力，保持体积和高度不变;将测试对象应力状态设置为纯剪切状态;抗剪试验可以通过重复加载和变幅试验来进行。目前，由于试验对象的边界层会造成试验结果与实际路面抗剪强度之间的差异，剪切试验还没有得到廣泛应用。

3 水泥混凝土路面施工技术要点

3.1 强化路面材料

要想防止水泥混凝土路面开裂，就要加强原材料的控制，从源头上控制水泥混凝土路面的开裂。首先，原材料采购应采用符合标准的原材料，不符合质量标准的材料应禁止流入施工现场。进场材料应及时覆盖，材料场地要硬化。如果施工过程中某种材料的规格或产地更换，则需要重新对新的材料和配合比进行变更，不能为了赶工期或节约成本而影响了工程实体质量。在砂石的选择上，要选择性价比高的砂石，严禁使用海砂，尽量使用河砂，中砂为宜，砂应按照要求进行氯离子等各项检测，砂石材料应洁净无杂质各项指标均检测合格;路面减水剂宜选用减水率大、坍落度损失小、可调控凝结时间的复合型减水剂;有抗冰（盐）冻要求的地区，混凝土路面必须使用引气剂。

3.2 摊铺设备

水泥混凝土路面施工根据公路等级要求选择摊铺机械设备。目前摊铺机主要有滑模摊铺机、履带式摊铺机、三辊机组、小型机械和碾压混凝土机械等。其中，三辊机主要由矫直机和振动器等组成。模板需要提前施工。整个安装主要靠人力完成。三辊机操作简单，但摊铺速度慢，需要人员的良好配合。但人为因素对路面平整度影响较大，不适合高等级公路，一般采用滑模摊铺机。目前，德国通过改进振动棒对滑模摊铺机进行了升级，将纵向振动棒改为T型横向振动棒。利用朱厄尔测斜仪对滑模摊铺机的颠簸姿态进行研究，发现其呈现短波颠簸起伏，有效控制其短波侧向颠簸可以提高路面的平整度。

3.3 把控施工过程技术质量

水泥混凝土路面的操作技术和操作实施管理对水泥混凝土施工具有重要意义。水泥混凝土路面综合作业实施特点，选择合理的水泥混凝土路面施工工艺，加强水泥混凝土路面作业实施中每一步的质量控制，工人做好工艺交底，提高水泥混凝土路面作业，实施图纸设计标准对比作业，提高水泥混凝土路面作业的技术质量。

3.4 水泥混凝土路面裂缝质量把控

塑性裂缝大多发生在施工过程中，混凝土框架初凝后或终凝前表面会出现裂缝。塑性裂缝形状不规则，塑性裂缝温度超过标准温度，长期在70℃以上或与外界温差较大，在干燥气候下容易开裂。

混凝土的变形主要是由于混凝土水胶比和合理造成的。混凝土初凝时养护不达标，混凝土表面未能及时覆盖或覆盖不全面，混凝土中的水分直接与外界接触。蒸发速度过快，导致混凝土快速收缩。混凝土的早期强度低，无法应对变形应力，因而发生变形。

施工人员应严格控制混凝土原材料的配比，不得使用过量的水泥。混凝土浇筑前，应做好相关准备工作，基底和模板应彻底浸湿。混凝土浇筑完成后，迅速覆盖表层，可在浇筑面上覆盖一层保护膜，即能有效的防止混凝土水分蒸发，又能保证洒水时水的冲力不造成混凝土表面水泥浆的流失。然后在保护膜上覆盖一层土工布，及时向表层洒水，完成养护作业。混凝土脱模作业完成后，应注意实施喷水养护作业。混凝土预制框架露天放置时，应避免阳光直射或长期暴露在空气中。应采取相应措施覆盖，确保其湿润程度，特别是薄壁框架应堆放在无阳光的位置。混凝土框架露天施工时，施工人员应注意防风操作，如有小裂缝，应及时洒水。为了防止收缩裂缝，应在设计初期采取有效措施进行预防。后浇带或永久变形缝应在拉应力较大的位置实施，并采用微膨胀形式的混凝土和预应力框架。在浇筑过程中，水泥的水化会导致大体积混凝土框架的温度发生很大变化。由于外部自然环境、混凝土表面和内部温度相差较大，施工人员拆模不宜过早。冬季作业时，应及时覆盖混凝土，以达到保温效果。如果过早去除保温层，混凝土表面温度会迅速下降，冷却收缩率过快，造成混凝土表面拉应力和开裂。

4 结束语

综上所述，混凝土试验检测技术在水泥公路施工中的应用，可以有效提高施工质量，提高路面的抗滑性和平整度，为车辆的安全使用提供保障。在实际测试过程中，要求相关人员严格按照规范要求进行测试，加强原材料检测和实际施工中人、机、料、法、环的管理，确保测试工作和施工作业能够严格按照规范进行。

参考文献：

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