高速公路沥青路面预防性养护技术分析

赵禹璐

摘 要：随着现代城市化进程的不断加快，城市当中的交通压力也来越多，在城市的当中的高速公路属于交通出行的必要路段，因此需要对高速路面的要求也越来越高，以此来满足人们出行的需求。在现阶段当中对高速路面的沥青公路养护的过程当中，可以实现对高速公路路面的破坏程度有效减轻，确保高速公路的安全性，为日后的路面修复节省大量的资金成本。因此在对高速公路的沥青路面进行防护性技术是相当有必要的，可以实现人力物力成本的有效节约。在本文当中，首先对高速公路沥青路面预防性养护做出了概述;其次对于现阶段当中高速公路养护的现状作出了分析;最后以实际案例的分析提出了高速公路沥青路面与防护养护的措施。

关键词：高速公路;沥青路面;预防性;养护技术

在我国的交通领域当中，高速公路占据了重要的地位，在高速公路的路面建设当中，主要是沥青混合路面为主要施工方式。在现阶段道路车辆增加的过程当中，人们对于高速公路的质量也提出了更高的要求，对于高速公路的陆青路面养护成为了现阶段重要的问题和施工方式。在公路养护当中，一般都会分为预防性和纠正性预防两种方式，在预防性养护当中，可以实现高速公路良好的服务状态，以此来达到延长公路使用寿命的目标。

1 高速公路沥青路面预防性养护

高速公路沥青路面的预防性工作，主要是对高速公路进行提前考察，实现对公路破损路面进行提前的发现，对于可能导致公路破损的原因进行提前的分析和方法[1]，在实际情况的基础上对有可能产生破损情况的路面进行合理的养护，保证路面的使用更为长久，保证道路安全的质量。

在高速公路沥青路面的预防性养护过程当中，一方面可以不断的延长高速公路的使用寿命，对高速公路在试用期内进行不断的预防性养护，可以实现对路面出现的病害现象在第一时间内进行解决，对于路面病害的发展也可以有效的遏制，从而有效的防治由于修改或者改建造成的大面积延缓现象。另外一方面也可以对高速公路的经济效益进行提升，对路面的病害发展状况进行提前的预估，及时的采取养护措施，以此来对路面病害的发展状态形成一定得制约作用，最终实现高速公路在第一时间内得到恢复使用。在此种情况下，可以有效的避免大修大补所形成的周期，整体上对高速公路修改费用可以实现最大限度的降低，对于养护预算可以有效降低，提升其高速公路的经济效益。最后一方面，在高速公路的正常运行方面可以产生有力作用，在高速公路的路面养护维修后期当中，一般都利用改建或者大修大补的方式，因此会造成施工交通的封闭，给整体的高速公路经济效益带来了严重损失现象。预防性养护主要是可能发生的病害新乡进行及时的维护，实现减少整个高速公路的正常运行干扰现象，确保高速公路的畅通现象。

2 高速公路养护的现状

首先，在对沥青路面的养护时机方面把握不准确，在路面养护的过程当中需要选择最佳的时间来实现路面养护。一般情况下，沥青路面的损坏主要是三个阶段的损坏。第一阶段当中，高速公路在使用之后，路面沥青开始被逐渐的氧化，产生一定的损耗现象[2]。第二阶段，主要是在运行的过程当中沥青路面逐渐形成坑槽或者是微小的裂缝现象。第三阶段当中，路面已经出现了较大面积的裂缝现象，并且在结构问题也产生。因此在高速公路的沥青路面预防性养护方面，需要充分掌握高速公路的服务状态，最终找到最佳的养护时机。

其次，缺乏周期性的养护施工，在高速公路沥青路面的养护当中，充分发挥其性能的前提需要在路面的一个寿命周期之内，实现对沥青路面最少六次以上的全路段预防性养护。

另外，预防养护的科技化水平方面处于较低的状态当中，对高速公路的沥青路面进行预防性养护的过程当中，利用先进的检测仪器和手段可以实现其工作效率的提升同时，还可以提升数据的获取速度和处理能力，保证了检测数据的精确程度和科学性。在养护的过程当中，利用机械化养护方式可以实现对路面质量的提升，减少其工作周期。但是在我国的高速公路当中，由于其覆盖面积相对较广，因此在部分地区当中养护手段相对落后，机械化的水平相对较低，因此造成了其养护效率低下的特点。

3 高速公路沥青路面与防护养护的措施

3.1 工程概况

在本文当中，以某个地区的高速公路来作为主要的研究对象，在该地区的高速公路当中，总里程已经突破了2 000 km。在该地区的公路当中，刚性基层的沥青路面居多，其结构主要为10 cm～16 cm的沥青面层、40 cm～60 cm的水泥稳定基层以及20 cm的配碎石垫层。在沥青上面层当中，主要是采用4 cm厚度的AK-16类型来进行施工。在当地气候的影响下，面层当中的孔隙相对较大，半刚性的基层反射裂缝现象也相对较多，因此路面出现了早期破坏现象。在货流量不断增加的基础上，车辆超载现象的作用下，部分路面出现了车辙、裂缝等多种病害现象。

3.2 养护标准

在该地区的路面预防性养护过程当中，主要是根据据《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2—2001）当中做出的标准来进行养护，其中路况标准等级需要达到良以上才适合预防性养护。在其路面状况指数当中，可以对路面的破坏类型、程度以及密度等进行最大限度的反应[3]，成为了我国现阶段高速公路预防性养护的宏观路况标准，其等级标准如表1所示。

3.3 养护内容

在对该公路进行养护的过程当中，需要进行几个方面内容的养护。

第一，需要定期检测路面质量状况，掌握路面结构的基本情况，对于历年来路面质量的检测数据进行分析和总结，从而可以分析其衰减的趋势，对于预防性养护的时机进行确定。第二，需要对路面预防性养护质量指标进行量化，比如车辙、平整程度、摩擦程度以及路面破损等状态。对路面质量进行指标的量化，需要将路面质量指标进行等级的评分，根据其路面质量来判断其质量等级，综合得出权重以及路面的综合评分，最终实现对路面综合质量情况的分析。在指标量化的过程当中，可以实现对路面质量的判断，有利于判断预防性养护的时机是否处于正确的时机状态当中。第三，需要对路面质量的衰减规律进行总结，根据历年来的路面指标的检测数据，进行分析之后得出其路面的质量状态，对于其路面在不同时期所形成的状态进行分析，得出最终的衰变规律。第四，根據其实际情况建立起高速公路沥青路面预防性养护技术的数据库，在现阶段当中，我国的预防性养护措施被得到了广泛的应用，但是需要对其实施过程当中所出现的问题进行总结和分析，利用调研、铺筑试验以及预防性养护的实体工程来对不同路面的病害状态与各种预防性养护措施之间所呈现出的状态进行关系的建立[4]，逐步的完善其高速公路沥青路面养护措施的基础数据库。第五，还要在不同的养护措施过程当中进行实用性和经济性的评价，在具体的工程施工当中，需要对不同的养护措施进行评价，最终可以对不同的养护措施当中的实际工程造价进行总结和分析。根据其措施在不同的适用情况下进行适用性的评估。

4 预防性养护技术

在现阶段的预防性养护技术当中，存在多种类型，其中包含有稀浆封层、灌封、雾封层、碎石封层、微表处、超薄磨耗层、就地热再生这几种类型。在乳化沥青稀浆封层技术当中，主要将混合料进行均匀的铺设在路面当中，混合料当中包含优质细集料、矿物填料和乳化沥青，稀浆封层技术被得到了广泛的应用[5]。如果面层当中出现了各种轻微的病害现象，但是整体的强度没有收到破坏的状态，可以利用此种方式来进行修补，在防滑、防水、耐磨以及平整程度等作用方面可以起到相当大的提升。在改性的乳化沥青稀浆封层技术当中，被称之为PSM，可以适用于非结构性的块状裂缝。

5 结束语

综上所述，在高速公路沥青路面预防性养护的措施施工过程当中，对整体道路的使用寿命会起到了相当重要的作用，因此在对其路面养护的过程当中，需要根据实际情况来选择科学合理的施工技术，不断的加强预防性养护技术的引进和推广，实现专业性人才的培养，利用科学全面的路面检测系统来实现路面预防性的养护，最终提升高速公路的整体质量。

参考文献：

[1]王芳.高速公路沥青路面预防性养护技术的适用性分析[J].写真地理，2020（11）.

[2]李春东.高速公路沥青路面预防性养护技术的适用性分析[J].四川水泥，2020（6）：61.

[3]张为民.高速公路沥青路面预防性养护关键技术及其效果分析[J].建筑，2011（13）：126.

[4]韩衍帅.高速公路沥青路面预防性养护技术分析[J].建材发展导向（下），2020，18（1）：309.

[5]张为民.高速公路沥青路面预防性养护关键技术及其效果分析[J].建筑，2011（13）：72-73.