低填浅挖路基施工技术在公路施工中的应用

马勇

摘 要：公路工程施工对技术工艺的应用具有严格的规范标准，本文以公路施工中对低填浅挖路基施工技术的应用为探讨主题，分析其在实际作业中存在的主要问题，从路基施工、路面沥青的铺设与碾压等方面阐述具体的施工方法。

关键词：低填浅挖路基施工技术;公路施工;应用

0 引言

作为公路工程中一种常见的岩土施工技术，低填浅挖路基施工工艺将低填、浅挖两种作业手段加以融合，进一步提高路基浅挖的施工效率，优化公路工程的整体作业质量。将低填浅挖技术运用到道路施工中，不仅能够显著提高路基基础的承载能力，还有利于强化整体结构的稳定性。

1 公路施工存在的问题

通过分析与观察当前大部分公路工程施工的实际情况可以发现，其存在的主要问题主要体现为以下几方面：

（1）路基施工质量不符合公路工程的质量标准，在对传统施工方法予以广泛使用的过程中，未能对道路下层的土质情况予以充分考量，若公路路基属于软土土质，则必然会对道路路基的实际承载力带来严重影响，且在完成路基部分的施工作业后，公路在实际使用过程中会出现塌陷、裂纹等质量问题。松散的路基结构不仅会大幅削弱公路基础的稳定性，也会直接影响到其在实际应用过程中的力学性能，若忽视对路基施工质量的有效把控，必然会影响到公路施工的质量水平[1]。

（2）在铺设路面沥青中出现质量问题。在传统公路施工过程中，对沥青混合料的配合比缺乏有效管控，导致沥青、水泥以及其他材料的使用与配比不合理，在完成路面铺设作业后，坑槽、松散、翻浆以及裂缝等严重的病害问题经常会出现于公路路面的使用过程中，对道路的实际使用寿命带来不可忽视的负面影响。在铺设公路路面的施工阶段，若一味地采用单一化的人工作业形式，也会降低路面施工的工作效率。

（3）路面碾壓施工问题。在完成公路路面的铺设作业后，需对其进行碾压处理。若碾压作业不到位，亦或是次数不足，也会影响道路表面的平整性，这种问题在大部分公路工程施工中较为常见，对道路的结构质量与使用性能也具有一定影响。

2 基于低填浅挖路基施工技术的公路施工方法

2.1 公路路基施工

应用低填浅挖路基施工技术开展公路路基的施工工作，主要涉及到两部分作业步骤，一是浅挖，二是低填。

（1）浅挖公路路基，关键在于对路基基础承载能力的强化与提升，在实际施工中，需预先全面处理整个路基施工区域内的岩土，挖掘出区域内原有的岩土材料，一般情况下，对于公路路基的施工区域范围来说，软土、石块是主要的挖掘对象。在公路的横断面方向上，以路基坡脚线为基准，挖掘路基到其以外的1.5 m左右即可，低填浅挖施工技术要求需一次性完成地基的挖掘作业。在路基挖方深度较小的情况下，可以优先考量选用人工挖方的作业方式，但在正式组织开展路基挖方作业前，还需对具体的挖方深度予以确定，并对岩土重度、公路荷载力等重点参数数据予以计算，充分考虑到公路施工的质量要求。本质意义上，公路工程的路基结构不属于均质体，因而无论是填充材料的使用，还是路基刚度，均需满足较高的质量标准，在对路基浅挖施工的适宜深度予以计算时，要想获得准确结果，还需在原本公路路基浅挖深度计算值的基础上，附加0.2 m，确保浅挖作业符合路基施工的实际质量要求。在获得路基浅挖深度的准确计算结果后，可以结合公路工程的作业条件与具体情况，组织开展人工开挖作业，锹具是这一施工阶段内使用到的主要挖方工具，施工人员需遵循先外侧、后中间的挖方顺序，自外向内，逐渐开挖路基，在将岩土材料挖出后，再在场地内的指定地点妥善堆放[2]。

（2）公路路基低填施工。在完成挖方作业后，需选择适宜的填方材料，将其填充到路基中，并对其进行整平处理。通常情况下，公路路基的实际承载力在很大程度上受到填方材料质量情况的直接影响，因而在选择路基施工的材料时，需重点观察并检测材料的硬度情况，评估并判断其土质是否细腻。为了进一步提高有限资源的实际利用率，最大化节约公路工程施工的造价成本，可以过筛处理浅挖施工过程中挖取出的岩土材料，以65 μm～75 μm范围内的直径大小为筛取标准，将此类沙土材料填充到路基中，作为低填施工的第一层材料。低填作业的第二层填充材料可以从河流内抽取，土颗粒的含泥量超过70%，即可作为填方材料。由于路基低填的施工量较少，且技术方法较为简单，因而可以选择人工作业方式，在路基表面上均匀铺设第一层填充材料后，再借助于专业化的机械设备，压实处理铺设后的填充材料。在对第一层填充材料予以压实的过程中，需合理控制其填充厚度为70 cm～90 cm范围内即可。然后以第一层为基础，在上方铺设厚度在100 cm～130 cm范围内的第二层填充材料。自完成填充作业后，依然需要借助于机械设备充分压实路基表面，以地面为基准，确保最后低填的路基与保持持平状态。若低填路基较高，则应控制其不超出地面10 cm以上为宜。至此，低填浅挖的路基施工工作基本完成[3]。

2.2 公路路面沥青铺设及碾压

在公路路面的全过程施工中，路基施工处于基础部分，在后续的铺设作业阶段内，需要使用到沥青材料，这也是大部分公路路面中常用的材料。沥青原材料容易获取，且成本较低，将其应用到路面施工中，不仅有利于提高其坚实度与平坦性，还能够为过往车辆提供舒适的行车环境，无论是简单的施工流程，还是便捷的工艺技术，都为路面施工与后续的护理作业提供极大便利。但要想达到理想的质量效果，还需对沥青混合料的配比提高重视，这也是公路路面施工中的质量控制要点。对碎石材料、沥青原料的使用，普遍采用3：1的调制比例，并在此基础上将适量的树脂胶材料加入混合料中，这种材料的适当添加能够使得公路路面的抗渗透性显著提升，在配制与调和对碎石材料、沥青原料以及树脂胶材料的使用过程中，需结合路面施工的具体质量要求，通过泵送的作业方式，在公路路基上方均匀铺设预先配置好的混合材料，在此阶段内，施工人员需科学把控沥青混合料的铺设厚度，以0.3 m～0.4 m范围内为宜，避免过度过高对其使用性能带来不利影响。最后，利用压路机或其他机械设备碾压路面，起到压实铺设好的沥青材料的作用，完成3～5次的均匀碾压后，公路路面的平整性大体满足工程的建设施工要求。

3 实验论证分析

以某地公路路基施工工程为例，其总体路面施工长2 000 m，路面宽20 m。以1 000 m为实验标准，分别采用传统施工方法与低填浅挖路基施工技术开展路面施工工作。在完成路面铺设与压实作业后，定期检测路面的下沉量，得到如表1实验数据。

实验发现，低填浅挖技术在公路路基施工中的应用能够有效减少路面下沉量，并提高其抗压强度。

4 结束语

在公路路基施工中引入低填浅挖施工技术，有利于强化道路路基的稳定性，将沥青材料的良好力学性能充分发挥出来，切实提高公路路基工程的整体建造质量。

参考文献：

[1]张岳欣.道路路基土方填筑压实施工技术分析[J].工程建设与设计，2020（24）：159-160.

[2]于浩.路基换填技术在公路施工中的应用[J].交通世界，2020（36）：129-130.

[3]赵楠.公路改扩建工程低填浅挖和路基拼接施工技术研究[J].安阳工学院学报，2020，19（6）：84-87.