道路线形对交通安全的影响及评价方法

郭红明

摘 要：近年来，我国各行各业建设的发展迅速，随着城市规模的不断扩大，人们需要对原有线路进行优化设计，而可靠性和安全性是评价设计效果的主要指标。在实际路线设计过程中，部分设计人员缺乏扎实的设计理论和经验，容易导致路线设计不合理、车辆事故多发的问题。这样不仅影响驾驶者的舒适性，而且影响整个市政交通的安全性。所以，以道路路线设计为基点，结合驾驶者、车辆行駛、道路环境等因素，对道路路线进行合理设置，提高其设计的可靠性和安全性，是目前道路设计规划者急需解决的问题。

关键词：道路线形;交通安全;影响;评价方法

0 引言

随着社会经济的快速发展，我国公路建设工程的数量和规模均呈现出较好的发展趋势，特别是《交通强国建设纲要》的制定，对公路建设提出了新的要求。公路工程是区域间相互联系的枢纽，是人们日常出行的基本，其设计的合理性、安全性直接决定道路工程的整体建设质量和交通运行安全，不合理的公路路线设计则会给人民群众带来较大的生命财产损失。因此路线设计是关乎整个道路工程运行与发展的重要环节，需要各部门引起足够的重视。重点分析了道路线形设计对交通安全的影响，并对此提出几点建议，以促进道路设计的进一步发展[1]。

1 道路因素与交通安全的关系分析

长期以来，我国将大部分交通事故发生的原因归结为人和车的因素，过分强调人在交通事故中的能动作用，忽视了道路自身的问题对交通事故的影响。当交通事故发生时，更多的是去追究驾驶员的责任，很少溯源到道路的设计及施工。事实上，许多交通事故的发生都是由于道路线形设计存在问题，影响到驾驶员的视觉、心理和操作，从而间接导致了交通事故的发生。并且，对道路线形设计的要求只有如平曲线、竖曲线的半径，纵坡的坡度和坡长等特定的技术指标，对于线形组合的使用没有做出具体的规定。对于道路设计施工的评价也更注重于路面质量和经济效益，忽视了线形安全性的评价。因而造成一些公路通车后，经常发生交通事故，形成事故黑点[2]。

2 道路线形对交通安全的影响及评价方法

2.1 道路路线的智能优化技术

路线智能优化技术是通过GIS的空间挖掘技术和多目标的遗传算法，将设计路段的原始数据输入程序中，获得道路路线的设计方案。其间通过相应的仿真结果，验证道路设计后的运行效果。路线智能优化技术可以降低路线设计的成本，提高路线设计的合理性，以此来提高路线的整体安全性和可靠性。在路线设计过程中，可以将相应的数据算法与智能优化技术相融合，找出影响道路路线设计的关键因素，并制定相应的加强措施，提高路线的可靠性和安全性。

2.2 优化道路线形设计

道路的平面线形设计中，优先选择安全性较高且具有经济优势的直线设计方案，注意道路直线段长度不能过长，以保证驾驶人的视野尽可能的清晰。其次根据交通规划以及地势环境等因素的制约有选择地应用曲线设计方式，为有效规避因车辆转弯时产生较大离心力而导致侧滑或横翻等事故发生，应在一定范围内合理选择曲线半径，同时注意保持道路前后线形的相协调，以保证车辆行驶安全。最后为了集中驾驶员在行驶过程中的注意力，道路线形设计应将直线和曲线进行平纵组合设计。在平纵组合设计中应避免设计急弯和陡坡重叠的线形，综合考虑路面类型、车辆行驶速度以及天气条件等因素，安装具有一定高度的导向性设备，以此减轻驾驶员的道路行驶压力[3]。

2.3 纵断面设计

纵断面是竖向线形的路线设计，其设计由竖向曲线与直线线形构成。纵断面设计分为上、下两个坡度，其曲线顶点位置的高度最大。纵断面设计主要影响驾驶者的舒适性以及车辆的行驶速度。纵断面设计主要考虑车辆动力、公路等级、所处的自然环境因素，但其根本的影响指标是坡度与坡长。依据《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）中的相关要求，道路的最小纵坡不宜小于0.3%，对于采用平坡或小于0.3%的纵坡路段，应进行专门的排水设计。纵断面设计中的坡长应该大于设计车速行驶9 s～15 s的距离。部分坡度大于5%的陡坡应该设置提醒标志，以方便驾驶者采用低挡通行。对于部分长距离的陡坡来说，车辆上坡行驶过程中容易出现发动机过热、动力不足的问题，而下坡时容易出现刹车片过热、制动失效等问题。所以，在各级公路的连续上坡路段，要设置纵坡不大于3%的缓和坡段（设计速度大于80 km/h时，缓和坡段的纵坡应不大于2.5%），以此保证车辆的通行速度，提高路线的安全性[4]。

2.4 横断面线形

横断面是道路横向切线所在的平面，横断面线形设计涉及的要素很多，如行车道、中间带、路肩等，对交通安全的影响也较为复杂，本文仅从以下三个方面探讨其对公路交通安全的影响。（1）宽度：宽度对交通安全的影响主要体现在路面宽度和中间带宽度。一般来说，路面宽度越宽，道路的舒适性和安全性就越高，研究表明双车道公路的路面宽度大于6.5 m时，交通事故率会大大降低。但如果宽度设计不合理，过宽的道路会使得驾驶员产生侥幸心理，利用余宽来超车，带来一定的安全隐患。（2）超高：车辆行驶于曲线时会产生一定的离心力，影响行驶的稳定性和舒适性，在平曲线路段设置一定的横坡度可以减少影响，这就是超高的作用。但是要注意区分圆曲线和缓和曲线的超高。汽车以一定的速度行驶在圆曲线上离心力基本不变，因此圆曲线上的超高要与圆曲线的半径匹配;行驶在缓和曲线上的车辆离心力逐渐变化，超高的设置也要随之改变。（3）路拱横坡：在直线道路上从道路边缘到路拱顶线的高度称为拱高，道路的横断面坡度即为路拱横坡。它的作用主要是排出道路积水，尽可能保持路面的干燥，提升路面防滑能力。汽车通过时其水平分力会增加，导致行驶不稳定，为此路拱横坡的设置需要综合考虑道路的类型和等级，以及当地的环境条件，高级路面一般要低于2%，次高级路面低于2.5%，碎砾石等粒料路面可以略高，但不超过3.5%[5]。

2.5 优化道路路线交叉设计

优化道路交叉设计能显著提高道路交通的安全性。道路交叉位置应坚持主路优先通行、信号交叉原则，采用分散或隔离的方式缩小车流冲突的范围，并结合道路宽度、交通流量以及道路等级与功能需求等因素进行综合考虑，并对其进行渠化设计，为需要转弯的车辆提供标志、标线清晰的转弯车道。另外还需注意对一、二级公路平面交叉的间距要进行适当的控制，减少交叉口的各种障碍物，设置足够的警示标志等交安设施，弥补驾驶员的视线盲区，提高道路交叉口的交通安全性。

3 结语

道路作为公路交通的重要载体，其自身路线设计的合理性决定着车辆通行的安全性。所以，设计者要融入多种技术手段，全面分析自然环境、技术因素、人员因素，并从道路设计的客观实际出发，进行公路路线的整体设计和规划。科学、客观的公路路线设计不仅可以推动城市道路的发展，而且可以增加道路设计的安全性，降低交通事故的发生率，发挥道路交通的功能和作用。

参考文献：

[1]崔迪.我国澳门地区与大陆地区道路路线设计差异分析[J].市政技术，2019（5）：36-37.

[2]李锦芳.浅谈市政道路路线设计可靠性与安全性的有效措施[J].建材与装饰，2019（28）：283-284.

[3]张涛，郭航飞.使用COVADIS软件进行道路路线设计[J].云南水力发电，2019（5）：95-97.

[4]孙良欢.浅谈高等级道路路线设计与环境保护[J].建材与装饰，2019（34）：261-262.

[5]孙良欢.关于改扩建道路路线设计的思路探讨[J].建材与装饰，2019（35）：271-272.