关于DVOR4000设备校飞的注意事项

2021-09-10姜凯

科技研究 2021年19期

关键词：导航

姜凯

摘要：在导航设备中，飞行校验（校飞）是设备维护中一项不可或缺的工作，校飞的通过也标志着设备的各项参数可靠，使用符合行业规范，可以在之后的周期内继续为航空器提供保障。因此，导航设备的校飞工作对于设备的长久使用有着重要意义。下面就结合DVOR4000设备的特点，对校飞过程中需要调整的参数做相关介绍。

关键词导航校飞 DVOR4000

1、校飞参数调整

1.1 方位角参数调整

进入设备软件后打开监控器，查看方位角参数，根据校验员命令，分别进行上门限与下门限校验，正常范围为±1°

调试方法：在正常方位角上加减1°

1.2 9960Hz AM参数调整

改变Mod.Depth 9960Hz AM的因素有三个

a.载波功率 b.上下边带功率 c.边带相位

从此公式中，可以看到DVOR4000的定相原理：

当SB2通道RF相位恒定时，调SB1通道RF相位会使辐射出去的SB1、SB2信号矢量的和矢量的与CSB矢量间产生相对角度变化，当和矢量与CSB矢量方向相反或相同时，合成VOR信号上具有最小/最大的副载波调制，即CSB、SB1、SB2在空间具有最佳合成。

边带相位由于会造成远场9960信号失真，不能采用，载波功率牵涉到信号覆盖，一般不采用。因此一般是通过改变边带功率，来改变9960AM。由于混合函数的设置，在THALES DVOR系统中，仅仅增加上下边带的功率是无法改变9960 AM的，设置一定值的混合函数，就只允许对应大小的边带功率通过，多余的边带功率则会损耗在MOD-SBB上，因此不能设置过大的边带功率，改变9960AM必须同时改变边带功率和混合函数值。

根据校验员的命令，调整Alignment all Blending Levels与Alignment SBA+SBB Power Level，使9960 Hz调制度达到要求。航路台相比于进近台，调制度要求相对低。同时调整“All levels of blending signals”和“Alignment SBA+SBB Power Level”可以逐步调，（注意此参数是累计相乘），直至“9960 Hz Modulation Depth”为30%

1.3监控器校准

目的：在飞行校验后，使监控器显示的参数值都为标称值

RF level：

在“MON1 calibration”中调整“Mon1 AGC Adjustment” 值使“Mon1 RF Level”显示值为100，如果AGC Adjustment调整过大，可以通过调整相应监控器的“Digital.Ctrl.Attenuation”的dB数来进行调整。

注意：在调试设备中，RF必须保证100%左右，显示的数据才是可信的，否则必须将监控器RF值调整至100%。

Mod.depth 30Hz AM ：

调整“Calibrate Mod.depth 30Hz AM”值，使监控器值为30%

1.4门限设置

射频值（RF−Level）

一般使用默认的门限值为25%

30Hz AM方位角（Azimuth）

以校飞结果为最终结果，将飞行校验的数据输入发射机，显示的值即为门限值