航道整治铺排施工的实践与思考

李海晶

摘 要：航道作为我国交通形式中的一种，对社会经济发展能够起到至关重要的作用，同时也会直接影响整个航运事业，由于我国很多经济贸易来往大多基于航道进行，航道整治工作要求也随之提高，本文会对航道整治铺排施工实践展开分析思考，为航道整治工程提供借鉴参考。

关键词：航道整治;铺排施工;排头技术

0 引言

对于航道整治工程来说，本身具有较高的危险性，因此在施工时应注意做好安全措施，尤其是航道铺排施工，关系到整个航运事业发展，在施工中要选择现代化检测技术，有助于提高航道整治铺排施工效果，另外要注意施工应在航道中、低水期进行，以此来保证铺排施工安全。尤其是航道洪水期并不适合整治作业，反而会对铺排施工造成安全、质量上的影响，所以必须根据航道内实际情况进行整治，以此来达到最佳的施工效果。

1 航道整治铺排施工原则

由于航道整治铺排施工，重点会放在中低水的治理工作中，所以要以中低水为基础原则，并制定更加有效的治理方案。其次需要注意航道在多雨季节时，会出现洪涝等问题，对施工造成严重影响，并且会形成大量的泥沙淤积，不过施工过程中并不会专门设置建筑体应对托顶或处理泥沙。因此施工过程中要注意安全性原则，可以提前做好安全预防，对工作人员展开适当安全教育，尤其在跨汛期的过程中进行整治，必然会存在较大的危险性，同时要和有关部门协助配合，最大程度保障人员安全。其次要坚持生态观原则，这也是航道整治的最终目标，充分体现出科学合理性，生态系统的统一性，确保航道与自然环境能够有机结合，避免创造经济效益的同时，出现生态效益损失。

2 航道整治铺排施工检测方法

2.1 常规检测方法

目前大多会采用人工常规检测方法，对航道整治铺排施工质量进行判断，利用绑扎浮标的方式，有效确定排布的详细位置。不过在实际使用中可以看到该方法精准度相对较低，同时会受到流速、流向的影响，并且检测后还需要回收浮标。另外还会采用人工潜水检测法，需要相关人员下潜的河底，不仅檢测效率非常低，同时还存在较大的危险性，无法进行大批量检测工作。

2.2 现代检测技术

航道整治工程不断发展，也诞生出更多先进的技术，尤其在铺排施工检测方法上，可以选择多波束探测系统、侧扫声纳系统等。这些高科技定位技术，具有显著的现代化特征，在施工检测方面更加精准，改变了以往大量人力投入的问题。此类检测技术运用高性能计算机、数字化传感器以及高分辨显示器组成，并且能够进行大批量测量，获取更加清晰、准确的水下地形图，从而有效确定铺排施工质量。

3 排头处理

为了增加航道安全性，避免分流主槽水流，对航槽造成严重影响，因此需要在中下段修建护滩带，并进行铺排护底与抛石压载施工。在航道水位下降到施工标准后，把护底排排头压入枯水平台下方，从而增加护腕结构的安全稳定性，护底排铺设需要注意与护岸结构的有效衔接，因此在航道整治铺排施工中，排头处理是重中之重。铺排施工必须要注意水位条件，航道中、低水期施工安全性更高，因此需要等到水位条件达到标准后，才能开展铺排施工。大多数情况下5月初水位缓慢上涨，这个时间更适合施工，按照从低到高的顺序逐步开展。在施工区域下段位置中，环境因素影响较小，水流速度十分平缓，水位则刚好与枯水平台一致，有利于直接铺设排头，不过要注意施工过程中，应该衔接好枯水平台。

排头处理过程中需在枯水平台上面置入一排短木桩，同时把排头系到短木桩上，为了能够降低护岸结构砼快处理的工作量，同时需要均匀放置D型砼块，起到一定压载效果，有效强化排头抗浮稳定性。大多数情况下航道边滩岸坡抗冲刷能力比较差，主要由于土质问题引起，导致中上游岸出现崩塌后退。因此铺排施工进入窜沟处，必须要采用与之前不同的排头处理方法，这样才能最大程度保证质量，并且以往的施工方法很难发挥出作用，包括抛石压排与根部底排的安全性。施工过程中要注意，如果进入汛期水量必然会有所增加，如果抛石过程中存在排头不稳的现象，会引发非常严重的后果，导致枯水平台施工难度加大。

为了促使陡坡段护底排质量，提高抗下滑的能力，可以通过木桩设置地锚的方式有效固定排头，就能有效改善以上问题。施工过程中首先要针对性清除各类杂物，并在坡顶附近3 m～4 m的地方，挖掘平行排头的地垄沟，并控制好宽度、深度。其次挖主沟、辅沟两条，主沟位置垂直地垄沟，而辅沟为向外0.5的渐变沟。同时把1.2 m的木桩中间系上绳子放置在主沟内，并把绳子沿着辅沟引出，在主沟前70 cm处打入两根木桩，要注意顶部必须与地面平行，从进一步提高木桩的抗拉能力，满足要求后开始回填处理，并确保充分压实。利用绳子作为分力拉绳，通过一字排开的形式，拉拽绳子从而牵引排头上岸，绳子系成环扣状态，每12～16根拉力绳系到一个换头中，确保松紧度调整适当，能够达到受力均衡的状态。

通过这个方法有效改善了边坡排头不稳定的现象，在施工完成后实践效果好，具有非常出色的抗浮稳定性，但是过程中需要使用大量的木桩，并且要在施工开始前预定制作，且使用后无法回收利用，因此工程成本进一步增加。不过在施工过程中发现，可以选择适用D型砼块替代木桩，能够起到同样的效果，所以可以算是较为不错的改良措施，大幅度加强木桩地锚结构的安全性、稳固性。由于砼块可以就地取材，不需要再进行采购和加工，并且砼块能够在枯水平台结构施工中应用，起到了回收利用的效果，大大节约了成本资源。

4 工程质量检测与控制

在铺排施工结束后，大多会采取检测技术对施工质量进行判断，不过传统都是人工检测方法，需要携带相关设备潜水，拍摄铺排情况再分析整体施工质量。这个方法不仅需要较大的劳动强度，并且具有较大的安全风险，同时检测效率并不高，目前已经无法保证检测需求，因此必须采取现代化检测技术。不过也可以聘请第三方检验单位开展相关工作，目前声纳水下技术得到广泛运用，相比传统人工检测结果精准，获取数据的同时，传输到终端设备，结束显示屏展现出施工质量。该技术能够有效判断是否存在缩排的问题，并测量相邻排体的重叠区域宽度，分析排体之间搭接质量，是否满足相关标准要求等。如果在检测过程中发现问题，施工单位就可以及时调整，把铺排施工质量控制在标准范围内，例如发现缩排问题，应及时调整施工方案，保证相邻排体搭接质量。目前来看水下声纳同步检测技术效果显著，同时也能结合水下摸索检测进一步提高检测结果准确性，以此来保障铺排施工质量，为航运事提供安全保障。目前声纳检测技术已经愈发成熟，并且相关设备的使用成本不断降低，所以施工单位完全可以引入水下声纳检测技术，并作为质量控制的重要手段，以此来提高施工质量同时节约成本资金。

5 结语

近些年我国航道整治工程快速发展，并且在技术上有了很大突破，尤其是铺排施工效果十分显著。作为航道整治工程中的关键环节，很容易受到水流速度与流向变化影响，从而引发施工安全与质量问题，不过在施工技术提升后，通过有效测试水流速度，基于结果有效改善施工计划，为我国航道整治工作提供充分保障。未来还需要针对铺排施工进行深入分析，同时加大施工技术的研究、推广，确保能够满足航道整治施工要求，并得到更多有效运用，推动我国航运事业积极发展。

参考文献：

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