公路基层施工中的水泥稳定碎石技术应用

翟东慧

摘 要：针对公路基层施工中的水泥稳定碎石技术问题，采取实例分析的方法，展开具体的论述，提出水稳层质量控制的策略，共享给相关人员参考借鉴。根据课题与实践经验总结，坚持质量为先思路，积极引入现代化技术手段，围绕水泥稳定碎石层施工各个环节，做好严格地把控，通过严格把控原材料质量与工艺运用效果，促使公路基层建造质量达到标准。

关键词：公路基层;水泥稳定碎石技术;标准化

十三五期间我国各地区不断加大交通投资力度，积极推进公路网加密工作，公路里程数不断增加，公路密度超过52公里/百平方公里。从建设的角度分析，能够获得如此成绩，得益于施工技术的创新和应用，为建设工作提供强有力的技术保障。现结合以往的技术应用经验，进行全面地总结与分析。

1 水泥稳定碎石的作用机理概述

我国公路建设水平不断提高，各类新兴技术被广泛应用。其中，水泥稳定碎石技术的应用表现突出。其选择级配碎石当作骨料，同时使用胶凝材料与灰浆，达到骨料孔隙填充的效果，遵循嵌挤原理开展摊铺作业与压实操作。级配碎石能够产生嵌积锁结效果，进而达到强度提高的效果，同时压实度较为接近密实度。从技术应用效果控制的角度分析，要考虑到碎石脆性与湿度敏感性以及温度敏感性等的影响，采取有效的技术控制措施，切实保障公路建造的质量。

2 公路基层施工中的水泥稳定碎石技术实例分析

2.1 案例概述

以A公路工程项目为例，设计速度为60 km/h，公路路基部分的宽度设计为17.5 m，路段的长度设计为4.884 km。基层部分设计成厚度为30 cm的4%～5%水稳碎石基层以及厚度为16 cm的级配碎石层。现结合水泥稳定碎石技术的具体应用，展开具体的分析，提出设计效果控制的措施。

2.2 原材料的选择

一般来说，可选择的水泥材料很多，例如普通硅酸盐水泥和矿渣硅盐酸水泥等。若使用终凝时间比较短的水泥材料，在基层碾压成型之前材料就已经凝固，难以和碎石结合产生预期的强度。水泥材料生产之后存放期不充足，用于混合料拌合。因为整个拌合水化环节能够产生水化热，促使内外产生很大的温差，最终形成温度裂缝。经过综合分析，决定选择初凝时间大于3 h且终凝时间超过6 h的水泥，选择的是PO42.5缓凝水泥。

粒径大小差异，集料的干缩性差异，通常细集料相比粗集料的干缩性要大一些。级配的高低，将会给混合料的性能造成影响，体现在均匀性和稳定性等方面。优选优良的级配，实现对混合料拌合质量的有力控制。以保障强度为基本前提，最大程度上减少水泥的使用量，防止收缩裂纹问题的出现。公路基层使用的碎石，要求粒径<31.5 mm，同时压碎值要求低于30%。根据材料试验标准与规范，组织开展试验，压实度要求超过97%，同时碎石不可以存在粘土块或者植物等。

2.3 配合比设计

从水泥稳定碎石层施工质量的控制角度分析，要求围绕含水率以及最大干密度指标，做好全面的控制。使用的碎石结成板块之后，整个表面的坚实度很高，可作为公路工程建造的优选材料。一般来说，碎石含水率大小能够给基层压实度带来一定的影响，若达到最佳含水率标准，则可获得较好的致密性与压实效果。由于运输和摊铺作业环节会产生水分损失，因此要做好配合比的科学优化设计，切实保障质量，以免产生开裂的情况。通过组织反复试验，确定最佳配合比。本次工程施工作业中，组织开展了重型击实试验，来获得两项指标，为工程施工提供参数指导。设计3组不同级配，使用不同的水泥劑量开展试验，选择结果最佳的1组当作工程配合比。

2.4 拌合与运输控制

采取集中厂拌的方案，拌制所需的混合料，要求精准称量材料，保证拌合的均匀性。碎石层使用质量控制中，含水率为主要质控指标，要求技术人员做好严格的把控。若在夏季组织施工作业，受到温度的影响，材料拌合和运输等环节会产生水分蒸发，因此拌合混合料时可增加水量。根据水泥稳定碎石层施工经验，将加水量控制为比最佳含水量多1.0%～2.0%。若在雨季组织施工作业，拌合混合料之前按照要求测定砂石料的含水量大小[1]。作业时使用20 t自卸车，作为运输车辆，准备篷布进行遮盖处理，控制水分流失。

2.5 摊铺作业

水泥稳定碎石层施工作业前，对使用的摊铺作业设备进行检查，保障机械化施工的效果。配置2台摊铺机，按照1前1后的形式作业，间隔5 m～8 m成梯队向前开展摊铺作业，同时使得混合料横向搭接10 cm，防止纵向低谷的出现，剩余料组织人工摊铺。两台机械保持同步伐，按照相同的速度和摊铺厚度以及松铺系数等技术要求作业。组织专门的人员指挥运料车，向着摊铺机内卸料。开展摊铺作业前，要求至少4～6辆运料车达到现场。将摊铺作业的速度控制为1.5 m/min，保障作业的均匀性。组织专门的人员，负责松铺厚度的实时检查，采取有效的处理措施[2]。

2.6 碾压控制

水泥稳定碎石层的碾压作业，初次碾压时组织1台单钢轮振动压路机，按照前后振压的方案作业，振压次数为1次，作业速度控制为1.5 km/h～1.7 km/h。完成作业后准备1台单钢轮压路机作业，进行2次碾压作业，将作业速度设定为1.7 km/h，同时对水稳定层实施补水。根据技术标准，初压必须要紧紧跟随摊铺机，完成初压之后组织复压，然而进行终压[3]。

3 公路基层施工中的水泥稳定碎石技术应用策略

3.1 落实技术交底制度

公路施工中影响技术运用效果的因素很多，若想防范技术应用问题的产生，要求贯彻落实技术交底制度。使用动画模拟技术手段，分析水泥稳定碎石技术的应用流程，对技术重难点重点展示，使得施工作业人员能够深度掌握，切实保障碎石层施工的质量与效益。若条件允许，对参与水泥稳定碎石层作业的人员要进行技术培训，减少人为因素的影响，保证水泥稳定碎石基层的质量达标[4]。

3.2 做好施工现场的监督检查

组建专业的技术管理小组，负责巡视施工现场，掌握水泥稳定碎石基层的作业情况，落实质量监督管理工作。积极推广使用现代化检验检测设备与质量监督手段，严格把控施工的质量。按照水泥稳定碎石基层施工实施细则，对每个工程的施工情况进行检查，动态掌握存在的质量问题，实现公路建设的质量目标。若发现水泥稳定碎石层施工问题，例如材料问题与工艺问题等，立即组织技术人员进行分析，提出解决与处理措施，以免影响公路整体的质量[4]。

4 结语

综上所述，公路基层施工中水泥稳定碎石技术的应用，可达到建造的要求。从技术应用效果质控的角度分析，要认真交代水泥稳定碎石技术的重难点，做好人员培训，提高业务能力水平，减少对技术应用质量的影响。除此之外，要做好现场的监督检查，切实保障水泥稳定碎石层的施工质量达标。

参考文献：

[1]郭银岁.水泥稳定碎石基层施工技术在市政道路施工中的应用[J].中华建设，2020（12）：126-127.

[2]肖如华，邬红生.水泥稳定碎石基层施工技术在公路施工中的应用[J].黑龙江交通科技，2020，43（11）：54+56.

[3]游珠平.水泥稳定碎石基层施工技术在市政道路施工中的应用[J].江西建材，2020（10）：174+176.

[4]刘宏志.道路工程施工中水泥稳定碎石基层施工技术的应用[J].中国新技术新产品，2020（14）：72-73.