基于环境影响的山区公路选线策略研究

虞劼

摘 要：山区面积在我国土地面积中占比最大，山区公路是我国交通公路运输的方式之一，近年来，公路建设速度逐渐提升，但发展方式过于粗放，没有充分重视公路与环境的影响关系。从长远来看，公路建设中产生了水土流失、生态破坏等问题，对人们的生活质量和生存环境造成影响，需要投入大量的资金进行改善。在建设山区公路的过程中，必须对影响环境的相关因素进行全面地分析，将环境保护科学合理融入到山区公路路线设计中，以保证选线的合理性。

关键词：环境影响;山区公路;选线策略

0 前言

在公路建设过程中，公路路线设计是一个项目的灵魂，可以对公路里程、土石方、结构物规模等进行控制，在选线过程中最大限度处理好公路沿线生物多样性等方面的问题，可以有效促进提升公路的实用性。特别是山区公路具有一定的复杂性和特殊性，在山区公路设计时，必须对设计理念进行有效的创新，综合考虑公路的功能定位、技术标准、路基断面等不同的影响因素，合理确定路线的走向，以便于当地百姓的出行，为当地带来最大的经济效益，保障其生命安全。

1 山区公路选线的原则

在设计山区公路选线时，需要明确具体的设计原则：第一，结合实际需要，为交通安全提供保证[1]。山区公路设计可以为使用者提供针对性的服务，使人们的出行需求得到有效的满足，便利人们的出行，同时需要对人、车等方面的因素加以考虑，促进工程安全性的提升。在设计中制定不同的防护措施，快速、有效的排除的安全隐患，避免进一步恶化，引发安全事故。第二，坚持以环境为主体，路线应遵循多方案比选论证的原则。很多种因素都会对路线的布置方案产生影响，因此必须明确相应的影响因素，做好论证和研究后再开展公路设计，避免这些因素对设计产生不利的影响。设计者在对路线和工程方案本身加以考虑的同时，还需要对环境因素进行全面地分析，以保证最终方案的安全性和可靠性，有效降低资金投入，保证工程的顺利实施。

2 山区公路对区域环境的影响

山区公路会对区域环境产生重要的影响，只有从环境角度考虑问题，科学开展山区公路建设，才能便利人们的出行，为人们的出行安全提供保障。完善的道路体系在促进社会经济水平提升的同时，也相继暴露出了多方面的问题。相关人员需要明确好山区公路的重要作用，在影响环境的前提下科学建设山区公路，做好山区公路选线工作。

2.1 山区公路建设对环境的有利影响

在对国家经济实力进行衡量时，主要以道路交通的发达程度为标志。公路交通可自成运输体系，具有多元化的特点，是国民经济的重要基础，其自身创造出了显著的社会效益，对经济效益增长产生了积极的影响[2]。

公路建设对社会的有利影响，主要体现在社会经济发展方面，其可以对社会结构进行全面的优化，使经济布局得到针对性的调整，促进人口素质的提升[3]。公路建设为区域创造了良好的交通条件，可以有效运输矿产、林业产品等，促进区域的工业产值提高，使城乡一体化可以尽快实现。

目前，大部分山区仅依靠地表植被保持水土，不具备较强的防侵蚀能力和水土保持措施[2]。当公路通过地质灾害高发区时，结合不同的情况，选择合理的措施治理水土流失、滑坡等问题，不仅可以使地质灾害得到有效的减少，避免发生水土流失，也可以有效防止水土流失。

在实施项目的过程中，通过生态补偿措施，可以使周边生态系统得到有效的改善。公路作为基础设施中的重要组成部分，对生态功能区建设具有积极的促进作用，通过公路建设，可顺利实现保护生态过程中的功能。

2.2 山区公路建设对环境的不利影响

公路建设在有效促进社会经济发展的同时，也带来了一系列的社会环境问题。公路建设用地使原有土地的使用功能发生了改变，对居民的日常生活及文化教育等产生了一定的影响。公路建成后，区域内交通量会进一步增加，使得交通事故率增加。公路选线应尽量避免对原有的历史保护区破坏，以产生严重的视觉污染。

3 基于环境影响的山区公路选线研究

3.1 设计指标的选择

在山区公路中，随着大面积的填挖，土石方数量大，在满足道路安全的情况下，需要对环境产生的影响进行充分的分析和研究，道路建设需要灵活运用不同的指标，根据实际情况，采用不同的设计速度，根据需求采用不同的路段宽度，尽量避免在城镇中穿过，遵循近而不进的原则，使环境敏感点可以有效远离，从不同方案中选择对环境影响最小，为后续施工提供便利的方案，经多方论证后合理的选择路线走廊带，更好地保护土地和自然资源。

3.2 土地和森林资源的保护

第一，耕地和林地尽量不占用或少占用，特别是对于农田和天然林，更加需要注意，可以利用荒岭、矿山，如果某些路段需要高填深挖，应增加桥、隧方案比选，必须在技术经济比较的基础上，合理设置防护措施，高效利用土地资源。能够降低标高的新型桥梁结构最为适宜，使桥头引线长度和填土高度逐渐降低，路线用地除占用土地本身以外，在具体施工过程中宜采用租地的方法，以避免长时间占用土地所带来的浪费。

第二，在确定服务设施的规模和功能时，必须通过道路交通量来确定优质土地和森林，尽量少占用，确保可以有效保护路线周边的生态环境，合理利用荒山。

3.3 自然景观的保护及恢复

公路设计应避免对现有的景观造成影响，新景观需要通过人工构造物和植物构造形成与水域比较接近的公路。需要对沿线的绿化加以保留，以对空气净化产生积极的影响，避免产生过大的噪声，使其与水域拥有广阔的空间。

选线时，需要合理保护现有植被，对公路沿线现有的植被是否可以进行利用进行全面的分析，积极配合自然环境，做好景观绿化，使自然植物生长特性充分体现出来。自然的绿化景观是绿化的主体，通过地形的起伏变化与林木的组合，形成层次变化。以模拟自然为主，合理搭配植物品种，保证植物得到良好的生长。

3.4 动植物资源的保护

第一，公路中心线与省级以上自然保护区边缘需要处于理合理的距离。在自然保护区进入公路时，必须严格按照相关规定，对树木的砍伐数量加以控制，避免砍伐公路用地，将不影响视线的树木砍伐掉。条件允许时，填方边坡的植被覆盖率需要达到70%以上，这样就可以促进植被的生长，更好地改善自然环境。

第二，深入调查路线穿越地区的珍稀动物种群分布，对种群的生长有一定的了解，尽量避免扰动栖息环境，将已经设置好的人行通道、桥梁等利用好，并结合立体工程，将兽道设置在合理的位置，在通过这一区域时必须减速行驶，避免干扰其生活习性。

4 结论

本文深入分析山区的总体环境，由于很多种因素都会对工程设计产生影响，需进行全面梳理安全、环境等因素，在进行勘察测量后制定科学的工程方案，以减少对环境影响的影响。公路项目建设周期较长，公路建设对环境的影响深远，当前只是对单项项目进行研究，对于累积效应的影响没有进行充分的考虑，今后需要不断加强探索和研究，从而研究出更加合理规范的公路选线方案。

参考文献：

[1]郭阳.基于环境影响的山区公路选线研究[D].长安大学，2019.

[2]刘志强.基于环境选线原则的高速公路路线设计方法研究[J].公路交通科技（應用技术版），2020，16（4）：107-109.

[3]谢春玲，蒲浩，张婷，等.基于AHP-TOPSIS评判模型的山区公路路线方案评价[J].公路，2019，61（8）：117-121.