公路桥梁工程施工中预应力技术应用研究

王登超

摘要：预应力技术在公路桥梁工程施工当中使用重要性极高，以公路桥梁工程施工为载体开展的运力技术时，需要专业人才通过专业化的技术流程，寻找之前团队施工时在实际应用当中的不足之处，总结把控经验之后，才能够优化公路桥梁施工的管理模式，以很好的达到提升公路桥梁施工效率和质量的目标。笔者认为，在开展相关技术流程之时，需要从业者明晰预应力技术的重点，并且根据以往的经验，借助优秀的施工案例，对施工技术进行优化，以达到施工的目标。

关键词：公路桥梁工程;预应力技术;应用研究

一、预应力技术在公路桥梁施工中的应用研究

1.1桥梁混凝土、空心板

预应力技术的应用是通过公路桥梁施工作为整个技术应用的载体，通过科学的步骤把控混凝土该构成公路桥梁施工的主要元素，通过一些特殊的形态施工完成施工的主体。在开展桥梁施工时，通常以T形梁的形态为整体的施工结构把控的主要形态，因为横截面如果成T形结构的话，在开展施工时，就可以更好的完成力的平衡和互相调和。但是在T形结构中，施工必须通过专业的设计维持好施工过程的平衡性。通过预应力技术可以增加T形梁的反向拉力，并且保持整个桥梁两侧的应力，从而使桥梁的整体结构维持相对稳定，并且能够尽可能的延长桥梁的使用时间。在公路桥梁施工的过程中，通过将预应力作用于空心板结构，二者相互结合，可以将该效能发挥到最大。因为空心板具有着诸多优势，它能够通过发挥整体材质密度小、版量轻和质量强的特点，来提供最佳的构成材料，从而完成路桥施施工建筑对结构的要求[1]。

1.2公路桥梁预制板预应力技术的应用

公路桥梁施工的关键技术在于把控技术的优劣，随着桥梁施工对其结构、质量等方面要求的不断提升，在开展预制板施工时就尤其需要注重完善对混凝土单个构件的设计。在设计时，要考虑混凝土结构的稳定性，着重在把控其抗裂性、扛剪性等等性能上。在进行结构把控和材料选取时，要密切关注整体材料的特性。在把控材料整体质量时，也能够尽可能的增加桥梁结构的刚度、强度。在预制板施工时，必须通过专业的技术减少横梁的截面，从而为整个路桥施工减轻自重。但是，在整个施工和原材料选购的过程当中，还需要把控成本因素。在现实施工时，为了节省资金而选择低劣材料的情况时有发生。或者原本可以使用更高性价比的材料，却一味的选择市面上价格高昂的材料进行施工的投入，这也并非科学之举。所以，在进行公路路桥施工时，要把控材料的成本，做好工程造价。在预应力技术的作用下，可以有效的增强施工材料整体的抗疲劳性，延长桥梁整体使用寿命。并且能够有效地强化预制板结构整体的性能，保证公路桥梁施工的整体质量[2]。

1.3公路橋梁受弯构件预应力技术的应用

受弯构件也是桥梁构成的重要因素之一。公路桥梁在受弯构件的结构组成之下，可以将其整体的安全性大大的提升。在受弯构件的施工和塑造过程中，要保持其余桥梁的整体化。通过强化其构件稳定性，通过将预应力技术将受弯构件尽可能的融入到桥梁的整体结构当中。在受弯构件中，包含了大量的碳纤维结构。碳纤维可以尽可能的将桥梁整体的刚度增加，这对于调和桥梁结构中的空间构成，强化整体的刚度、韧度而言至关重要，也可以通过加载受弯构件提升桥梁的整体强度，将桥梁的破损率降到最低。

二、预应力技术在公路桥梁施工应用时的注意事项

2.1钢筋预埋

对于钢筋预埋，在进行实际施工时，预应力技术是把控施工操作完成质量的要点，在钢筋预埋期间必须控制好公路桥梁的施工标准。通过提前的计划，规划好钢筋预埋的各个阶段，在整个预埋期间，必须要妥善保管钢筋材料，防止钢筋材料由于周围环境造成的结构变化。要做好温度和湿度的调控，维持钢筋的整体稳定性，如果发现钢筋破损则及时更换。钢筋预埋不当会导致后期桥梁结构产生问题，所以必须要着重检查钢筋预埋的情况，确保施工操作的专业度和最终成果的质量。检查钢筋韧性的情况，需要注重钢筋的曲线值变化，通过确认曲线的角度，统一各项标准。对预埋的位置进行准确的标注，才能够保证钢筋预埋的位置得当，整体的牢固性也能够最大限度的得到保障。

2.2钢筋张拉

在混凝土结构当中，钢筋是非常重要的材料，通过预应力技术把控，可以对钢筋材料进行妥善的处理。尤其是对其张拉的处理。因此，灌浆施工是后期进行钢筋材料投入使用的重要阶段。在此之前，对钢筋的张拉把控是保证后期灌浆施工成功与否的关键。钢筋在运力的张拉期间应当着重记录张拉变化值。为了不影响钢筋的自身强度而实现对其张拉值的把控，在开展张拉力度和数值确认时必须通过专业的技术和操作，对数据进行准确记录，要求数据达到统一标准。不应导致钢筋的张拉过度或者是张拉的力度不到位，从而影响了钢筋结构的使用效果。通过发挥运力技术，维持钢筋的张拉度，降低钢筋的张拉不够导致稳固性和刚度下降情况的发生概率。同时，也要控制好钢筋混泥土材料的用水量，保证材料的整体质量[3]。

三、结束语

综上所述，在实际应用当中，预应力技术存在着许多方面的不足。首先，张拉力科学的控制比例不当，无法按照标准的施工操作完成路桥施工，使得预应力技术在张拉力的准确值计算时存在失误，是开展实际施工中常见的问题之一。再者，在桥梁施工时，混凝土材料结构的收缩程度把控不理想，使得材料的特性难以发挥最好的效果，后期施工时出现收缩过大，影响桥梁平衡力和各项受力平衡的状况，从而为后期进行使用时带来巨大风险。最后，许多施工团队在开展混凝土施工时，对于结构中包含的大量钢筋管道，没有按照标准的流程进行加工。钢筋会出现管道堵塞现象，从而影响了钢筋发挥预应力作用出现返工的情况，大大的增加了人力、物力，使得整个工程的成本控制效能降低。

参考文献

[1]丁峥时，卢波.预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用研究[J].建材与装饰，2020（02）：241-242.

[2]周启宏.预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用 [J].绿色环保建材，2019（12）：119+121.

[3]韩晓琳.预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用 [J].工程建设与设计，2019（15）：250-252.

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