民用运输机场绿色照明设计

王聪

摘 要：近年来，绿色节能理念逐渐在我国各个领域渗透和普及，并且我国相继出台多项政策措施来推动绿色节能理念的发展。作为我国交通运输体系中的核心组成，民航领域开始重视对绿色节能理念的应用。对此，文章立足对绿色照明概念的分析，进一步阐明民用运输机场绿色照明设计，以期能为航空领域的应用发展提供有效的参考建议。

关键词：民用机场;运输机场;绿色照明;照明设计

中图分类号：TU201.5 文献标识码：A 文章编号：1674-1064（2021）02-086-02

DOI：10.12310/j.issn.1674-1064.2021.02.039

1 绿色照明概念

绿色照明，是指依据对照明系统的绿色化、科学化设计，在保证照明符合要求的前提下，借助绿色节能照明器件实现对能源消耗的有效控制。绿色照明的实现，需满足安全、节能、舒适、高效以及环保等指标要求。其中，节能、高效代表在符合规定照明强度的前提下，降低照明电能消耗，进而达到节能减排的目的。安全、舒适是指照明不会产生眩光等问题，其强度、光照符合人们需求，不存在光污染现象。

为实现民用运输机场绿色照明的目标，在照明设计时需秉持以下原则：经济效益原则。要求在绿色照明设计时，需在满足照明舒适度的前提下，通过绿色节能设计减少电能消耗，达到经济效益增大的目的。使用功能原则。需要在满足民用运输机场实际使用功能需求后，进行照明系统的绿色化设计。先进技术原则。即可以借助先进技术实现对照明系统的绿色化设计，如太阳能技术、LED灯、延时自熄开关等[1]。

2 绿色照明设计在民用运输机场的具体应用

作为航空运输系统中的核心组成部分，运输机场是空中交通与地面交通之间相互转化的基础载体，依据位置、功能进行区域划分，具体囊括航站区、飞行区，不同功能区域所要求的照明强度、照明类型等存在差异。所以，需依据不同功能区域的具体需求，进行绿色照明系统的合理设置。

2.1 照度标准选择

2.1.1 航站区照度选择

航站区照明系统组成，囊括景观照明、室外照明以及建筑照明等，需要以《建筑照明设计标准》为参照进行照明照度标准、光色、照明均匀度等参数的确定。而在实际照明设计时，若对区域内照明未有明确性、精确性的照明要求，则可以视情况进行照度等级的合理降低。针对道路照明设计而言，因尚未对公共建筑道路照明标准作出统一规范，所以机场道路照明设计可以以《城市道路照明设计标准》为参照。结合对机场迎送活动频繁性、夜航持续时间等方面的分析，可以将机场道路照明照度控制在15lx～20lx范围内。

2.1.2 飞行区照度选择

依据对以往飞行区助航灯光系统的设计经验分析，确定构型、范围、颜色以及坎德拉为助航灯光系统的主要特性。而为实现对飞行区照明的绿色化设计，需以《民用机场飞行区技术标准》为参照进行照度控制，同时在民航局审核下进行节能灯具的应用。

针对机坪照明设置而言，可依据实际情况分析，采用升降式高杆灯来达到泛光照明的目的，并以相关标准为参照，将机位水平照度控制在≮20lx，垂直照度≮20lx，均匀比≯4：1[2]。

2.2 节能产品选择

绿色照明设计必须遵循上述原则，即在保证照明功能、质量符合要求的前提下，采用节能型灯具器具来提升照明系统的节能效果。

2.2.1 太阳能技术应用

现阶段，太阳能技术在我国多个领域中得到有效应用，在保证电能提供质量的前提下，可以起到能源节约的作用。所以，可以依据对机场所在地太阳辐射量情况的分析，合理采用太阳能技术提升机场照明节能效果。

针对助航灯光系统的设计，因其有着目视引导的作用，所以对于照明的稳定性、可靠性有着较高要求，需以谨慎、严格的态度进行新技术的引进。现阶段，大部分机场助航灯光系统的设计仍以有源灯具为主，但是目前部分厂家依托于太阳能技术的研究，研发出太阳能滑行道边灯，并通过相关质量监督检验部门检测、试验后得出，此款太阳能灯具符合国际相关机场设备使用规定，未来势必会在机场照明系统中广泛应用。相比传统滑行道灯具的应用，该产品电源的提供主要依托于单晶硅太阳能电池，并且集成反光标、隔离变压器、灯具的功能，在实现能源节约的同时，无需进行电缆的大量敷设，达到绿色照明的目的。

而受到雨雪、阴天等因素的影响，目前该产品尚无法在民用运输机场得到普遍应用。但是在机場航站区内，则可以充分借助太阳能灯具实现照明节能。如太阳能路灯的应用，电能提供依托于蓄电池，光源采用40W～60W LED光源，能够实现在阴雨天时持续运行3d以上。此外，相比传统路灯的应用，可避免电缆的大量布设，无需在运行期间进行电能提供，可以达到能源节能的目的。对此，在开展绿色照明设计时，可依据对机场照明需求的分析，结合现阶段技术条件，合理引进太阳能技术节约能源。

2.2.2 LED光源

现阶段，机场照明系统设计中常见LED光源的应用，相比以往的卤素灯，LED灯的优势特点体现为：高效节能。LED光源能够做到可见光的90%转化，且在节能效果方面明显优于普通卤素灯。同时，将LED灯与太阳能技术融合，可进一步提升机场照明节能效果。使用寿命长。LED光源的理论运行寿命为10万h，在实际运行过程中，最长运行寿命也可达到6万h。同时，LED灯采用环氧树脂作为外部保护，且内部无需采用电极、灯丝等元件，有着较高的运行稳定性。此外，相比卤素灯的应用，LED灯具的故障率更低，可以进一步降低机场照明系统的维护成本。高饱和度。LED灯有着光色纯正的特点，且单色光的饱和度、明亮度都远远高于卤素灯。绿色环保。LED光源在运行时不存在电磁干扰，且LED灯产品自身不存在汞、铅等有害物质，所以利用LED灯取代传统的卤素灯，更有利于机场绿色照明系统的设计。

2.2.3 直管荧光灯

直管荧光灯也是近几年比较流行的一种，其在照明要求比较高的场所较为常见，主要是因为直管荧光灯有着可识别的色彩、照度比较高，可长时间运作，能够提供全天候的照明服务。所以，直管荧光灯在机场照明中非常适用，尤其是机场候机大厅中，需要常年提供照明服务，最适合使用直管荧光灯。一方面，其能够提升节能效果;另一方面还能够长期应用，减少成本支出。但是，直管荧光灯相比普通照明设备设置要求较高，且性能越高费用越昂贵。

为进一步提升机场照明的绿色化控制效果，可在设计阶段结合实际情况使用直管荧光灯。如针对机场航站楼室内灯光设计，可以选用径型≤26mm的直管荧光灯。若条件允许，可结合实际情况采用三基色荧光灯，以此在提升照明显色效果、灯具运行年限的同时，达到照明系统绿色、节能运行的目的。

2.3 照明控制系统

针对机场照明系统的设计，具体囊括航站楼照明系统、助航灯光系统、综合办公楼照明系统、区域道路照明系统等，具体设计形式如下。

2.3.1 现场总线及计算机综合控制系统

针对计算机控制系统的应用，适用于机场综合办公楼、航站楼等室内照明系统的控制。运行期间，计算机控制系统与楼内消防、安保以及楼控系统，采用网管接口进行连接。针对智能控制系统的构建，依托开关功率、场景控制、灯光调光、编程插口、传感器、PC监控机等模块的应用，然后使上述模块与计算机系统连接，实现对智能照明控制系统的构建，以利用计算机操控照明系统进行灯光的智能化控制。另外，计算机监控系统可用于对助航灯光系统的控制，充分利用远程主干网络、现场总线网络以及局域网等，实现对助航灯光远程控制系统的构建。

2.3.2 借助传感器进行灯光控制

在实际机场绿色照明设计中，部分场景照明可借助传感器实现自动化控制，无需采用综合控制系统来增大运行成本。如对移动传感器的应用，即在灯光控制时采用红外线检测人体的方式，实现灯光开闭控制。如传感区域内有人进入，此时照明系统控制照明开启;当检测到人离开感应区时，灯光逐渐熄灭。此类传感器适用于楼梯间、走廊等区域，针对光亮度传感器的应用，即依据对自然光线强度的检测，实现对照明强度的合理调整。通过对照明系统光亮度、光照度的合理调节，达到照明节能的目的，此类传感器适用于航站楼候机厅等区域内。针对时间控制传感器的应用，即灯具亮度依据时间变化来调整，此类传感器适用于路灯、高杆灯等区域的灯光控制。同时，可依据对客流量、不同季节的分析，进行开启时间的动态化调整，确保在满足照明需求的前提下，提升照明系统的节能效果。

2.4 其他元件应用

除上述节能光源的选择外，为进一步提升机场照明节能效果，相关设计人员可视情况采用高性能、低能耗附件。如采用电子触发器、镇流器加强对照明系统的控制，将电子触发器应用于气体放电灯。或者将电子镇流器应用于紧凑型荧光灯具，在保证照明系统稳定运行的同时，实现对照明系统节能效果的优化。或者选用无功补偿的荧光灯具，提升机场照明系统的运行效果[3]。

3 结语

综上所述，机场绿色照明系統的设计，可以在降低机场能源消耗的同时，推动我国航空交通运输事业朝着可持续化、节能化的方向持续发展。对此，相关人员需重视对绿色设计理念的贯彻落实，遵循其照明设计原则，从照明控制系统、照度选择、照明节能产品等方面实现对照明系统的绿色设计。这样一来，不仅能够改善照明功能，而且能够减少资源消耗[4]。

参考文献

[1] 陈军.民用运输机场绿色照明设计[J].现代建筑电气，2012（11）：34-38.

[2] 刘小琳，赵铎，王志胜.机场节能照明设计[J].建筑工程技术与设计，2018（29）：3687.

[3] 黄欢，肖志坚，廖峰.飞行模拟机新型照明系统设计[J].微型机与应用，2019，38（11）：78-81.

[4] 刘慷.机场航站楼电气系统绿色节能设计研究[J].智能建筑电气技术，2018，12（6）：22-26.