“微创新”助力提升船舶安全管理水平

李华玲

（日照航标管理站，山东 日照 276801）

“微创新”是近年来被大家所认识和接受的新概念，它是靠广大基层职工，在进行基础性工作时，在完成最普通的事务性工作时，应用丰富的实际操作经验，发挥群众的聪明才智，提出有效小改善、小发明、小创意，再应用到实际工作中去，从而发挥小效益。包括提升服务质量，提高工作效率，落实人性化管理，提高安全水平等各方面的内容。船舶各项安全生产规章制度的贯彻落实，及时排除事故隐患，防止人身伤害事故和机、航损事故的发生，确保各项工作的顺利进行。

船舶安全管理是指围绕船舶性能、技术安全、人员生命财产安全所进行的领导、组织和控制等一系列管理工作。船舶安全有其特殊性，一旦发生安全事故就会造成严重的机械故障、经济损失甚至人员伤亡。因此，做好船舶安全管理工作是船舶管理的重中之重，有效的安全管理措施不仅能够预防各类安全事故的发生，还能够充分保障船员的生命财产安全和船舶设备的正常运行。小型船舶虽然船小，可是“麻雀虽小五脏俱全”，机电设备一样不少。海巡15027 轮服役十年来，已经安全航行近五千小时、三万余海里。十年来全体船员始终秉承“平凡而不平庸”的工作态度，恪守职责，做好本职基础性、事务性工作的同时，坚持从点滴做起，不断创新思变。下面，结合实际工作需要简单介绍海巡15027 轮近年具体开展的几项微创新。通过改变前后的作用对比来说明“微创新”对我船工作带来哪些变化，供大家参考讨论。

一、抛石器电源线改造

抛石器由青岛航标处自主研发设计已获实用新型专利的使得小型航标船具有单独布设灯浮标的功能。弥补之前技术中存在的不足，将浮标沉石抛落海中，布设浮标，充分发挥小型船艇作用，提升行业整体应急保障能力。自2013年1 月海巡15027 轮改造安装第一代抛石器以来，以及安全布设等浮标80 余座，验证此设备具有设计合理、可靠耐用等优点，产生了巨大的社会效益和经济效益。

由于是抛石器自研发后首次投入使用，电源线取自船舶改造时拆除的750Kg 吊车控制箱，位于船舶的帆缆舱内。之前每次使用抛石器之前需把电源线从帆缆舱内取出插入抛石器上电源箱内插座上。在抛石器运转时需有专人看护电源线，以防电源线被帆缆舱舱盖压到或被行走的抛石器齿轮碾到，而且具有安全隐患（如图1）。在操作抛石器时需要3 个人操作抛石器。

根据之前积累的使用经验，现在对电源线进行设计改造。在抛石器机架左前角落处甲板开细孔并做加强和水密，在抛石器机架顶部区域安装尼龙拖链和保护罩等等，使电源线从帆缆舱内不走舱口而直接穿过甲板到达尼龙拖链处，出拖链后直接进入滑动翻板机构。这样，在操作滑动翻板机构前后运转时电源线在拖链内随之自动来回伸缩（如图2）。这样抛石器的电源线走向变得简单安全，不需要专人看护，一个人就可以操作。有效提升设备安全操作水平。

二、新制加油转接头

目前小型船舶在加注燃油的时候普遍采取加油方的加油管插进加油孔加油（如图3）。加油的时候油容易从加油管和船舶加油口直接的间隙呛出来，且燃油流速很小不能加压，完成一次加油需要3 到4 小时时间。为解决这个问题海巡15027 轮加工了一个转换接头（如图4），使用的时候一端拧在加油孔注入头盖子的内螺纹上，一端连接2.5寸快速接头来连接加油车（船）的加油软管（如图5）。有了这个小物件就避免加油时呛油，杜绝燃油浪费和海洋环境污染。可以用加油车（加油船）的自带泵泵油，加油速度更快，且大大减少船员加油操作的工作量。

三、加装时间继电器，解决主机启动失败问题

海巡15027 轮使用的是重庆康明斯KTA19-M500 发动机作为推进主机。KTA19-M500发动机采用电启动方式启动。从一年前开始主机频繁出现第一次启动失败的情况。具体情况是在一切正常的情况下启动主机，在听到主机启动成功发火、机油压力显示正常、显示屏运转灯也亮起的情况下，主机会立即熄火停车，然后再次启动正常，运转一切正常。针对这个情况采取过很多措施都没有解决问题，包括更换主机控制箱主板（控制箱型号；KCM-II）和检查机带机油泵。

虽然不影响船舶正常工作，只是在备车的时候主机需要二次启动，但是大家一直想解决这个问题的想法没有中断。经过查阅资料和现场研究，思路也越发清晰，停车电磁阀失电才导致主机停车，而使停车电磁阀失电的原因很多，其中一个就是主机控制主板以为主机启动时没有建立有效的油压而使停车电磁阀断电停车。此台主机的控制系统机油压力传感器和油压开关是两个独立设备，安装在机油滤器总成上。这就出现一种可能；启动过程中机油压力虽然显示正常，可是机油压力开关由于不太灵敏却没有受压断开。此时控制主板就使停车电磁阀断电停车。断开油压开关接线的情况下启动主机，一切正常。针对这个问题在得到生产厂家许可后在控制箱增设一个时间继电器（如图6-主机主板原理图），使得机油压力开关回路延时闭合，问题得到彻底解决。主机启动时一次发火成功，这样就减小备车时间，而且机带起动机和蓄电池等寿命也延长一倍。

还有一些更小的改进，如海巡15027 轮停靠在码头上，涨落潮期间岸电电缆不断摩擦舷墙和码头，岸电电缆和夹持装置中的液压软管上缠绕螺旋管后电缆得到完全保护（如图7和图8），同时避免了阳光暴晒，电缆表层橡胶的老化，使用周期大大延长，尤其对船员日常工作台周围的软管起到很好的保护作用，同时也使船员工作时自身安全性也得到提高。后来又把齿轮箱和舵机液压缸液压软管的十几根液压软管进行了缠绕保护，效果很好。

创新并不是多么了不起的非凡之举。创新靠的不是天赋，而是通过敏锐的观察力、勤奋和创造力让过去很难使用的东西变得简单，很复杂的东西变得很容易使用，把使用中的不安全的过程变得安全。跟生活中的其他技能一样，任何人都能通过学习去掌握它，都可以熟能生巧。

创新思变，微创新是我们基础职工在反复出海作业和停港维护保养等基础性工作，在完成最普通的事务性工作的同时，应用丰富的实际操作经验，发挥基层人员的聪明才智，群策群力，提出有效小改进、小发明、小创意，应用到实际工作中去，从而发挥不小的效益。微创新的核心精神是从小处着眼。有新的创意马上推行，不断试错。错了没关系，马上再次微创新。以细微的创新降低工作量，促进船舶安全管理水平，使船舶运转航行的更稳定、更节能、更安全。包括提升设备可靠性，提高工作效率，落实简便高效船舶管理，进而有效提升船舶综合管理水平。创新只有逗号，没有句号。下一步,我们将保持一颗思变之心，使微创新之路越走越宽。