浅谈整车抽检验证试验在整车开发中的应用

孙洪涛，韦 巍

（安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心，安徽 合肥 230601）

引言

随着时代的进步，自媒体平台在飞速发展，广大汽车消费者获取新上市车辆信息的渠道越来越丰富。并且，当各大汽车厂商发布新的汽车产品时，很多自媒体也会对新上市的车辆进行一定的直播测评。而消费者通过观看这些测评结果对其最终决定是否购买该厂家的产品有着或多或少的影响。因此，厂家需对即将上市的新车产品进行多批次、多轮次、多台次的抽检以对可能存在的问题点进行整改以提升产品的初始质量。

1 样车的选型及试验场地的选择、评价指标及测试方法

1.1 样车的选型及试验场地的选择

为了更好地贴合开发样车上市后面临的测评和真实的使用工况，需要选取该样车全配置（最高配）车型进行本次测试[1]。

在完成测试样车的选型后，还需要从客户/测评自媒体对样车的真实使用场地对样车的试验场地进行选择。以本文后续所要举例的牵引汽车为例，作为重型汽车，其经常被用于城际重物的物流。因此，常用场地为高速路面。但因为大型货车/牵引汽车的卸货/接驳场地常为市郊区域，该地区具有路面不平整的特点。故选取该车型的试验场地为高速环道和重型耐久道路。

1.2 评价指标

依前文所述，对客户/测评自媒体的主观感受影响最大的因素为车辆的“零公里”接车故障和短里程（累计行驶总里程约为100 km左右）故障。因此，使用动、静态相结合，主、客观相辅佐的方式构成试验样车的总评价指标。

1.3 测试方法

1.3.1 静态测试方法的确定

由于客户/测评自媒体在接到新车后，一般会对车辆进行一个基于整车外观的静态接车检查，并进行一些例如室内气味、视野、座椅舒适度、整车音品质等方面的主观感受测评[2]。因此，在进行静态测试时，邀请专业的测评人员采用与客户相同的方法作为静态测试方法。

1.3.2 动态测试方法的确定

相对于静态测试方法，动态测试方法更注重于模拟客户/测评自媒体的真实使用工况，故该项测试需从短里程和贴近客户工况两方面综合考虑。本文所举例的动态测试中，综合测试场地的路况及对应的里程数，设定高速环道的测试里程 为79 km，重型耐久道路的测试里程为32 km，并邀请专业的驾驶人员对车辆进行动态驾驶性（加速、制动、转向、噪声、空调制冷/采暖等）测评[3]。同时，在测试时，需开启随车的所有可用配置（如定速巡航等）以便更好地对其进行综合测试、评价[4]。

2 试验举例及分析

以某公司生产的某款重型牵引汽车为例，在从生产线提取到测试样车后，首先对其进行静态测试，并将涉及的结果用纸质表格进行确认、记录。

在开展静态测试的同时，需要对能够直接用肉眼看见的部位先进行全局拍照，然后对出现问题的部位进行局部细节拍照以便进行备注说明[5]。在完成车辆的全部静态测试及拍照后，需对车辆开展动态测试，并补充完成剩余的表格，并将其转化为电子表格。

在车辆完成全套的动、静态测试后，对记录的表格进行梳理。并将其中影响客户驾乘感受的问题点以“问题描述+故障里程+问题图片（全局图+局部细节图）”的形式整理成表格[6]，如表1所示。

表1 问题点表格

对于样车的动、静态测试结果与设计分组成员一一沟通确认后，设计分组对测试中发现的问题表示了认可，同时也针对各项问题点进行了分析、整改、再验证，并将已处理的问题点解决方案通过图纸固化，实现了提升产品质量的目标[7]。

3 结论

本文阐述了一种通过在新车正式上市前开展多批次、多轮次、多台次样车抽检达成提升产品初始质量的测试方法。该测试方法贴近于目标客户的使用习惯，能够更好地代入客户的使用感受。因此，使用该方法在新车上市前进行整车抽检验证是切实可行的，可在汽车制造商对新开发车型确认产品初始质量及待改进方面时使用。