适航文件管理信息系统研究与开发

2021-09-05方天柱马骏

航空维修与工程 2021年5期

方天柱马骏

摘要：适航文件管理是机务维修中非常重要的一环，是整个飞机维修工作的源头，其准确性和有效性直接关系到飞机的适航。本文介绍了适航文件的管控流程，以任务驱动的设计思路开发了适航文件管理系统。该系统在架构上充分考虑了集团化，用统一代码实现了多营运人适航文件从评估到执行监控的闭环管理，能降低工作差错的发生率，保障飞机适航。

关键词：适航；任务驱动；集团化；闭环管理；到限预警

Keywords：airworthiness；task driven；collectivization；closed loop management；limit warning

1 开发背景

民用航空器的适航性是指该航空器包括部件及子系统的整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的品质。民用航空器的适航管理可以划分为初始适航管理和持续适航管理。持续适航管理是指当航空器满足初始适航标准和规范、满足型号设计要求、符合型号合格审定基础并获得适航证投入运行后，为保持其设计制造时的基本安全标准或适航水平、保证航空器始终处于安全运行状态而进行的管理。持续适航管理对航空公司提出了较高的要求，航空器的使用部门和维修部门承担着保持航空器持续适航性的根本责任，必须确保完成所有适用的适航指令和民用航空局认为必须执行的持续适航要求，确保按法定技术文件完成选择性改装工作。

适航指令是指由中国民用航空局和民航地区管理局颁发的强制性检查要求、改正措施或使用限制。每一份适航指令都是CCAR-39部法规的一个修正案，具有法规同等效力。服务通告是指航空产品设计、生产厂家根据自身和用户信息，对所生产的航空产品改进其可靠性或使用的安全性，是對用户的一种技术服务措施和对自身生产技术改进的要求。通告是对航空产品实施检查、重复检查、改装或使用寿命更改等的技术要求。适航部门每年也会对适航指令和重要服务通告实施情况进行检查，因此，提升适航指令和服务通告的管理水平、保障飞机持续适航是航空公司的重要研究方向。

2 适航文件管理开发要点

为便于更好地管理适航指令、服务通告的评估和执行，系统将它们和服务信函都归为适航文件。适航文件管理承载着适航文件的接收、分发、评估及执行监控等重要职责，是工程指令、技术通告、维修通告、工卡等工程文件编制以及航材订货需求与索赔的重要来源，同时，适航文件管理中也需要收集工程指令、工卡的执行数据，确保适航文件正确、按时执行。

以往的系统虽满足了适航规章提出的程序化要求，但需要工程师在不同的模块中工作，模块间缺乏高效的接口，业务流转需要业务人员推动；适航文件大量的时限也需要人脑记忆，增大了工程师的工作量，容易造成人为差错；不同营运人之间所使用的系统相互独立，无法通过系统共享先进的管理理念。

针对上述缺点，新系统开发中对4个方面进行了改进，分别是设计适航文件存储结构、建立适航文件闭环管理流程、实现任务驱动方案和实现集团化解决方案。

2.1 设计适航文件存储结构

适航文件包含工作内容、门槛、循环和适用对象等多个元素，对适航文件进行合理的结构化拆分是管控的基础，本文通过共性抽取，设计了一套适用于5种适航文件的存储结构，如图1所示。

2.2 建立适航文件闭环管理流程

通过业务流程的精细化设计，使所有工作流程形成一个个紧密相连的管理闭环。资料编译人员将适航文件录入适航文件管理系统后，由工程师对适航文件进行评估，对于评估结果为需要执行的适航文件，推送工程文件编制任务给下游，并定期抓取工程文件的执行数据对适航文件评估中适用对象的状态进行更新，直至该适航文件所有部分的所有对象都完成工作或者该文件失效，从而实现闭环管控，如图2所示。

除了适航文件管控核心功能外，系统还集成了多个适航相关的功能模块，包括用于支持新飞机引进的适航文件动态对象评估模块，用于监控适航文件落实情况的适航文件执行控制模块，用于多维度适航文件查询、导出以及工作量统计的适航文件查询模块，以及用于执行监督职责的适航指令质量监督和CAD告警通知单模块。这些模块共同支撑起适航文件管控业务的流转。

2.3 实现任务驱动方案

适航文件管理中有许多时间跨度长、触发条件复杂的任务，如每季度要进行适航文件核查、接收到适航指令时要对关联的服务通告进行重新评估等。为了更好地对这些任务进行管理，系统设计了任务收集器来收集所有来源的任务，并将任务归纳分类，推送到对应业务模块，方便业务人员统一处理。任务驱动IT解决方案如图3所示。

2.4 实现集团化解决方案

以国内某航司为例，该航司包含三个运营人，每个营运人拥有不同的机型，营运人a拥有波音机型，营运人b拥有波音和E190机型，营运人c拥有波音和ARJ机型，三个营运人都有独立的工程团队负责各自飞机的适航文件管理，此外，营运人c还将波音机型的工程评估工作委托给营运人a，业务架构十分复杂。

对上述案例，系统采用“一个应用、一个数据库”的整体方案，将“营运人+机型”作为最小单元，将不同单元组合成为管理组，不同管理组之间进行数据隔离，相互不影响，实现同时支持独立运营、部分机型委托、全部委托三种模式。集团化方案如图4所示。

3 结束语

新的适航文件管理系统采用任务驱动的方式对适航文件的接收、评估、校核、审批、执行监控进行了有机串联，加速了业务流转的速度，实现了适航文件全寿命管理；减少人工控制环节，增加系统管控、后台监控及告警功能，提升工作的安全裕度，保障飞机的安全与适航；构建了一套灵活稳固的集团化适航文件管理管控平台，以统一化平台输出总部成熟经验，提升子公司适航文件管理水平。