基于任务转换的维修保障手册规划研究

摘要：装备作战条件下的快速响应与机动保障是衡量装备后勤保障能力的重要体现。装备作战条件下的任务剖面转换维修保障工作直接影响任务的及时和完好，人力的科学调度、维修程序的合理化程度、备件的满足情况、保障设备和工具的通用化等因素成为转换维修保障工作的重要支撑内容。传统的保障措施主要依靠维护规程、维修手册和用户总结的材料，内容分散且存在缺失，保障流程不统一，效果差。针对任务转换的时间指标要求高、保障流程复杂、涉及专业面广、工作量大等特点，本文对基于任务转换的维修保障手册进行了系统全面的规划。

关键词：任务转换；维修保障手册

Keywords：mission conversion；maintenance support manual

1 維修保障手册

按照保障需求，基于任务转换的维修保障手册包括故障状态评估、损伤/战伤评估、任务能力评估和任务转换实施四个部分。故障评估是对某一状态下飞机系统故障情况进行判断，以确保系统功能降级能够满足可接受的安全水平，一般使用最低放行清单（MEL）来完成。损伤/战伤评估是对某一状态下飞机结构战伤进行判断，以确保剩余结构强度能够满足可接受的安全水平，一般依据战伤评估手册来完成。任务能力评估的目的是报告飞机可用度的状态，哪些飞机能执行所有任务，哪些飞机能执行部分任务，哪些飞机不能执行任务但具备飞行能力，以及需要维修、缺件等的状态，一般使用任务必须工作子系统清单（MESL）来完成评估。任务转换实施包括任务定义、任务构型定义、转换所需最优的拆卸、安装、检查和测试等程序，同时还包含工具、设备、备件、消耗品、人力等内容。

2 术语定义

任务：指作战条件下装备可执行的任务清单，包括任务代码、任务名称及任务说明。如空/空（常规）、空/地（核武器）、训练、测试等任务。

任务构型：明确每一任务所对应的具体构型。例如，空/空（常规）任务可根据挂架的不同分为无外挂、4枚导弹、2枚拦射弹、挂弹架+油箱等10多种构型。

任务转换：再次出动机务准备时，以某一任务构型为基础，通过拆卸安装、功能检查、调整与测试等工作将飞机当前构型转换为另一任务构型，使之具备再次执行另一任务的能力。转换过程中，同时需要辅助必要的外观检查、战损检查、放飞偏离等程序，以确保快速转换和安全转换。

最低放行清单（MEL）：允许飞机带有失效的一些设备项目继续飞行一段时间，直到完成修理为止，目的是向用户提供一个有效可靠的工具，迅速确定是否可以放行飞机而不会影响飞行安全。

最低必须工作子系统清单（MESL）：目的是报告飞机可用度的状态，包含战时、训练、试飞或其他任务要求下执行特殊签派所需的飞机上最低必须工作的系统和子系统清单。MESL不能决定安全飞行，应依据技术数据，由维修人员和空勤机组的判断来决定飞机是否适航。

战伤评估手册：给出了当飞机的某些次要的机身和发动机部件受到战伤或在战场环境下缺失时可以实施偏离的清单。

3 基于任务转换的维修保障工作流程及内容

基于任务转换的维修保障工作包括故障状态评估、损伤/战伤评估、任务能力评估和任务转换实施四个流程，如图1所示。任务A构型着陆接机后，除了根据维护规程开展必要的机务准备工作外，还要对故障情况和损伤/战伤情况进行评估，依据最低放行清单判别故障是否能够保留，如果不能保留则更换其他飞机执行B任务。如果可以保留，则进一步开展故障保留对待执行B任务影响的评估，包括新增故障和A状态已保留故障的影响，依据必须工作子系统清单MESL（战时放飞条件）进行判别。如果新增故障和A状态已保留故障均不影响B任务的执行，且损伤/战伤评估均可接受或修复，则开展A-B任务转换的实施。如果新增故障和A状态已保留故障中的任一均对B任务的执行造成影响，则考虑能否通过更换或快速修理达到可接受水平。如果能，则依据故障隔离手册和维修手册开展排故实施，如果不能，则更换其他飞机执行B任务。需要说明的是，故障评估和损伤评估中的任一不满足要求，则更换其他飞机执行B任务。

3.1 故障评估

飞机着陆后，通过调取机上航后报告、查看CMS（中央维护系统）和飞行记录本、听取机组报告等方式确认飞机当前的状态。有系统BIT的则根据机上显示故障代码和最低设备清单（MEL）索引项目直接进行故障保留或实施限制措施后进行故障保留。通过查阅飞行记录本和听取机组报告确立的故障，需要结合MEL进行相应的故障保留，同时根据限制要求实施相关维修和飞行操作措施。如果是不能在MEL中找到保留依据且明显影响安全的故障，无法办理故障保留，则就更换其他飞机执行任务。故障评估流程如图2所示。

3.2 任务能力评估

针对故障保留情况开展任务能力评估，需要使用最低必须工作子系统清单（MESL），该清单规定了执行全任务和部分任务所需的最低工作系统或设备，具备根据清单对照故障系统或设备来识别执行任务的能力。任务执行能力评估清单如表1所示。

3.3 损伤/战伤评估

在系统故障状态评估的基础上进入损伤/战伤评估，如图3所示。通过外观检查发现损伤/战伤，通过接近通道（若接近通道损毁可根据实际情况适当获得）识别受伤系统部件和结构，根据战伤修理手册中系统降级和结构数据来评估损伤。若经过修理可以达到执行下一任务的水平，则考虑损伤的修理，包括对电气线束、管路或软管、系统部件、结构等的修复；如果不能通过修理满足执行下一任务要求，则评估是否可以返回基地。如若能够返回基地，则进入修理环节；如果不能返回基地，则使用该装备上的部件去修理其他战伤装备。如通过修理能达到可接受的水平，则考虑电气线路、导管软管和结构修理。电气线束的修理需要根据战伤修理手册对损伤导线进行修复，管路和软管的修理只考虑受影响的系统和管路，对影响安全和任务的管路和软管进行修复。对于不可或缺的结构部件进行修理或更换，并进行修理完毕后的检测。对于结构修理，主要依靠原材料根据结构修理手册进行修复，如果没有原材料或结构修理手册，可以使用替代品和战伤修理手册。所有修理完毕后，要对损伤情况进行评估，查看是否全部修理完毕。如果没有根据系统降级情况评估获得操作限制，则评估不修理的影响，并对操作限制进行上报批准。

3.4 任务转换的实施

在保证所有的故障和损伤已经得到排除或保留且不影响待执行任务的基础上实施具体的构型转换工作，包括准备、拆卸、安装、测试和校准等。针对不同的任务构型，转换时需要考虑哪些任务可以实现快速转换、转换所需的安全准则以及物料准备和操作测试程序等内容。可直接参考现有的维护规程、维修手册、弹药运输和装挂手册，也可单独编制在任务转换维修保障手册中。物料包括人力、备件、工具、设备、弹药、消耗品等。

1）人力：应考虑完成任务转换所需的技能和熟练度要求，并根据构型转换的工作量来确定所需的人力数量及工时。

2）备件：应考虑战时维修过程中需要更换的已发生故障、损坏的零部件或可能发生故障的零部件。确定所需备件时要明确部件的重要程度、生产商、零件号以及在操作步骤中的需求量，同时还要考虑战损装备转换为备件使用时可提供的数量和互换性。

3）工具：应考虑转换过程所需的通用工具、专用工具以及包装运输所需的运输工具。

4）弹药：应考虑前一次任务弹药的拆除和即将实施任务所需的弹药型号、数量等内容。

5）设备：应考虑满足故障排除和任务转换所需的器械车辆，如空调车、液压车、充氧充氮车、推弹车、挂架发射架（含型号、数量、适合挂弹的型号）等。

6）消耗品：应考虑转换过程所需的耗材，包括油脂、燃油、滑油、液压油、密封圈、保险丝、结构原材料、化工品、刹车片、氧气等内容。

4 总结

综上所述，基于任务转换的维修保障手册需要结合实际的保障场景、保障流程和保障手段来规划编制，应包括故障评估、损伤/战伤评估、任务能力评估和任务实施几个部分。故障评估部分可以参考最低设备清单（MEL），其作用是保证飞机飞行的基本属性（能飞）；损伤/战伤评估部分参考战伤评估手册；任务能力评估部分参考最低必须工作子系统清单（MESL），通过对两者的综合评估结果来识别飞机的状态（能执行任务）；同时还要考虑保障时间、工具设备、航材备件以及其他相关技术资料在整个过程中与该手册的协调。

参考文献

[1] Equipment Inventory，Status， and Utilization Reporting System B-1B Minimum Essential Subsystem List（MESL）[S]. Air Force Insturction，21-103.

[2] S1000D International Specification for Technical Publications：issue 4.2 [S].

[3] AC-91-037 航空器主最低設备清单的制定和批准[S].

作者简介

靳勇，工程师，主要从事军民用飞机相关型号的维修以及飞机技术出版物的规划、编制和验证。