追尾事故中车辆行驶、停驶状态鉴定方法浅析

张 佳 杨铁成

（天津明正司法鉴定中心，天津 300102）

追尾事故发生在高速路上，通常由于行车速度快，容易多车连环追尾，造成重大人员损伤和财产损失[1]。我们称追尾碰撞中的撞击车为后车，被撞击车为前车，弄清前车是行、是停的运动状态成为明确交通事故案件责任的关键环节。本文通过交通事故实际案例，采用三种不同的方法，对事故车辆的行驶状态进行分析。

一、通过地面痕迹分析车辆运动状态

（一）案情摘要

2019年11月，在京津高速公路，王某驾驶苏XXXXX号大货车（下称后车）追尾撞朱某驾驶的冀XXXXX冀XXXX挂号大货车（下称前车）尾部的交通事故。

（二）地面痕迹

事故地点道路为干燥沥青路面，苏XXXXX号大货车前方停有冀XXXXX冀XXXX挂号半挂列车，苏XXXXX号大货车车头地面有3．6×2．0米散落物，后方未见有刹车痕迹，见图1。

图1

（三）车辆痕迹

苏XXXXX号大货车（后车），前围板碎裂，部分缺损，驾驶室变形。冀XXXXX冀XXXX挂号大货车（前车）。该车后防护装置部分缺失；挂车底板后部及后栏板有撞击痕迹。

（四）分析说明

道路交通事故现场勘查是交通事故痕迹鉴定的基础[2]，停驶状态下追尾事故现场范围一般较大，往往以接触点为中心，沿车辆行驶方向在地面行驶状态下追尾滴洒形成，接触点附近为散落物起点，呈带状分布。

事故现场后车与前车碰撞后车辆损坏，散落的车辆碎片集中分布于后车驾驶室附近，呈堆积状，符合前车处于停驶状态时突然被撞击后洒落而形成。如果事故发生时前车处于行驶状态，那么两车碰撞后不会立刻停止，会继续向前滑移一段距离，车辆散落物应分布于前车后方，呈带状分布。因此事故发生时前车处于停驶状态。

二、通过轮胎痕迹分析车辆运动状态

（一）案情摘要

2020年4月，冀XXXXX号重型自卸货车沿京秦高速由东向西行驶至事故地点时与冀XXXXX冀XXXX挂号半挂列车发生交通事故。

（二）地面痕迹

事故地点道路为东西走向，沥青路面，冀XXXXX号重型自卸货车东侧停有冀XXXXX冀XXXX挂号半挂列车，位于北侧应急车道内，后方附近地面散落车辆碎片，后部轮胎在地面留有轮胎痕迹。

（三）车体痕迹

冀XXXXX号重型自卸货车（后车），该车驾驶室变形；前保险杠右侧弯折变形，附着黑色物质，冀XXXXX冀XXXX挂号半挂列车六轴左侧轮胎外侧胎壁有片状刮擦痕，轮辋向轴心方向变形，见图2。

图2

（四）分析说明

停驶状态下追尾的车体痕迹，主要是前车后轮表面的划痕、切割痕迹，痕迹是两车碰撞中后车前部零件与前车后轮表面接触，前车后轮在非转动状态下沿车辆行驶方向滑动或切割而形成，形态一般表现为直线状。行驶状态下追尾的车体痕迹，有前车后轮表面持续接触，接触位置沿轴向持续擦划或切割形成，形态一般表现弧形。

后车前保险杠左侧附着黑色物质为撞击前车右侧后部轮胎而形成，后车前部保险左侧黑色物质呈块状，边缘清晰，未见有纵向刮擦痕，符合前车右侧后部轮胎处于非转动状态下接触形成。

综上所述，两车碰撞时前车处于停驶状态，速度为零。

三、通过卫星定位装置数据分析车辆运动状态

（一）案情摘要：2020年12月，孟某驾驶车牌号为辽XXXXX辽XXXX挂的大货车在某高速与王某驾驶的苏XXXXX沪XXXX挂大货车发生交通事故，

（二）地面痕迹：事故后车辆损坏严重，为抢救伤者现场发生变化，地面痕迹遭到破坏。

（三）车体痕迹：辽XXXXX辽XXXX挂，该车前保险杠、前面板破损，苏XXXXX沪XXXX挂号车后防护杠缺损，附着玻璃碎片。

（四）数据读取及分析说明：根据GB/T33195-2016《道路交通事故车辆速度鉴定》“5．7基于车载记录设备信息进行车速鉴定的方法”可知：“如事故车辆安装有车载事件数据记录仪、符合GB/T 19056-2012的汽车行驶记录仪、具有汽车行驶记录功能的车载卫星定位装置等，可根据读取的数据分析和计算事故车辆速度。”[3]

经调查，该车为挂靠在某货物运输公司，车上装载卫星定位系统，办案机关到该公司调取该车行驶轨迹数据，根据前车车辆卫星定位装置读取的数据表可知：该车在2020-12-26-0：29至31时刻车速为零，突然变为运动状态，后速度变为零，见表1。根据事故案情，结合读取的数据等情况，分析认为：前车事故时处于停驶状态，速度为零。

表1

四、总结

本文通过三个案例，用三种方法简述追尾事故中前车的行驶状态（利用现场遗留的散落物的分布形态、车体典型痕迹形态特征、卫星定位装置系统），而实际道路交通事故错综复杂，会受到车辆行驶速度和接触角度、车型、是否载重等方面因素的影响，产生不同的痕迹特征和现场情况。通过对追尾事故中前车行驶状态的判定，能够更好地调查事故真相，认定事故责任，为撞尾交通事故类车速鉴定提供素材，也为公安机关交通事故处理提供依据和案例。