迈腾B8轿车电动车窗故障诊断分析

杨金玉

长春汽车工业高等专科学校 吉林长春 130013

1 前言

大众迈腾B8汽车中电动车窗的主要故障方式有车窗升降滞后或不能有效升降，且全车的车窗都存在不同程度的这种问题。虽然这种故障对车辆的正常使用没有决定性的不利影响，但在驾驶或乘坐的舒适度上却有所降低。所以，应当及时排除并解决这种故障，保证车辆在驾驶感和舒适感上的同步提升。

2 电动车窗工作原理分析

2018年迈腾轿车电动车窗电路原理图（见图1）涉及到的控制单元有：J386驾驶员侧车门控制单元、J387副驾驶员侧车门控制单元、J388左后车门控制单元、J389右后车门控制单元、J519车载电网控制单元、J533网关、J965进入及起动系统控制单元。其中包括：四个车窗电机，V14驾驶员侧车窗升降器电机、V15副驾驶侧车窗升降器电机、V26左后车窗升降器电机和V27右后车窗升降器电机；八个电动车窗开关，分别是E710驾驶员侧车窗升降器开关、E716驾驶员侧车门上的右前车窗升降器开关、E711驾驶员侧车门上的左后车窗升降器开关、E 7 1 3驾驶员侧车门上的右后车窗升降器开关、E318儿童安全装置按钮、E107副驾驶车门内的车窗升降器开关、E52左后车门内的车窗升降器开关和E54右后车门内的车窗升降器开关。

图1 迈腾轿车电动车窗控制原理图

2.1 电动车窗升降器开关控制车窗升降动作

以驾驶员侧车门内侧电动车窗开关为例，若操作此处的四个车窗开关，则会将开关输入信号传给控制单元J386，通过J386将驱动指令传给V14驾驶员侧电动车窗玻璃升降器电机；通过LIN总线将输入信号传给控制单元J388，再驱动左后车门玻璃升降器电机V26；通过CAN总线将开关信号传给控制单元J387，再驱动副驾驶侧车门玻璃升降器电机V15，通过LIN总线将开关信号传给控制单元J389，再驱动右后车门玻璃升降器V27。

2.2 遥控钥匙控制车窗升降动作

通过按压遥控钥匙上面的闭锁和开锁按钮保持2 s以上，可以实现电动车窗上升和下降控制。遥控钥匙车窗升降信息通过无线信号传给J519车载电网控制单元，J519将车窗升降信息通过CAN总线传给控制单元J386和J387，然后再通过LIN总线传给控制单元J388和J389，从而控制四个车窗玻璃升降器电机工作。

2.3 应急钥匙控制车窗升降动作

通过操作应急钥匙F241（驾驶员侧锁芯中的接触开关）开锁或者闭锁保持2 s以上，则F241将车窗升降信息传给控制单元J386，通过J386将驱动指令传给V14驾驶员侧电动车窗玻璃升降器电机；通过J386和J388之间的LIN总线将输入信号传给控制单元J388，再驱动左后车门玻璃升降器电机V26；通过CAN总线将开关信号传给控制单元J387，再驱动副驾驶侧车门玻璃升降器电机V15；通过J387和J 3 8 9之间的L I N总线将开关信号传给控制单元J389，再驱动右后车门玻璃升降器V27。

2.4 门把手控制车窗升降动作

带门把手控制车窗升降动作的车辆只适用于带有无钥匙进入Kessy功能的车辆。门把手控制车窗动作只预留锁车功能，按压门把手上面的小按钮保持2 s以上，即可实现车窗上升功能。通过操作驾驶员车门外把手EX6，副驾驶车门外把手EX7，左后车门外把手EX8，右后车门外把手EX9中的任何一个按钮保持2 s以上，则会将车窗控制单元信息传给控制单元J965（详细控制过程请参考后续内容），J965将信息通过CAN总线传给控制单元J 3 8 6 和J 3 8 7，然后再通过LIN总线传给控制单元J388和J389，从而控制四个车窗玻璃升降器电机工作。

3 故障检测与诊断

3.1 诊断仪诊断

a.读取故障码。利用大众专用诊断仪可以读取故障码,根据故障码提示信息进行故障诊断。

b.读取车窗开关数据流。

用诊断仪读取车窗开关数据流，判断开关的好坏。当操作驾驶员侧车门电动车窗开关状态是手动上升时，通过诊断仪读取驾驶员侧车门控制单元J386中“前车窗升降器按钮，驾驶员侧”开关测量值是“手动上升”，其余开关都是“未开动”。

c.执行元件诊断。

利用诊断仪对电动车窗的电机进行执行元件诊断，判断控制单元到车窗电机及搭铁相关线路的好坏。

通过以上诊断仪相应功能对电动车窗进行诊断，可以更方便快捷地排除故障。

3.2 万用表和示波器检测

a.电动车窗开关档位波形分析。

J386驾驶员侧车门控制单元为开关导线供给方波电压。通过将不同电阻接地或直接接地，可以在信号线上产生五种不同的电平，这五种不同电平分别代表电动车窗开关的不同功能，分别为未启动开关、手动升起车窗、自动升起车窗、手动落下车窗和自动落下车窗。通过示波器测量可以测量出开关不同档位的波形。

b.车窗开关阻值测量。

电动车窗在不同档位时开关的电阻值是不同的。例如，当操作驾驶员侧车门内侧开关在手动上升档位时，测量驾驶员侧车门内侧开关阻值约为820 Ω。

通过示波器和万用表测量相应开关档位波形和阻值，帮助我们确定具体故障点。

4 故障案例

4.1 制定开关失灵故障的诊断计划

制定驾驶员侧车门上的左后车窗升降器开关失灵故障的诊断计划要有以下几步：

a.确认故障现象。

b.读取故障码。

c.画相应电路图。

d.根据电路图分析可能故障的原因。

e.利用诊断仪、万用表、示波器等测量工具辅助诊断。

f.验证和确认故障点。

g.修复故障并检查。

4.2 根据诊断计划排除故障

a.确认故障现象：操作驾驶员侧车门上的左后车窗升降器开关，左后车窗不工作；操作左后车门上的车窗升降器开关，左后车窗正常工作；操作左后车门中控或遥控，能够正常锁车；左后车门打开时，仪表正常显示车门开启。

b.读取故障码：用诊断仪读取故障码，确认各个系统控制器内无故障码。

c.画电动车窗电路原理图。

由于设置故障的车辆是迈腾B8轿车，所以读取迈腾B8轿车的电动车窗电路图，并画出和驾驶员侧车门上的左后车窗升降器开关失灵故障相关的控制原理图（如图1中的绿色框）。

d.分析可能的故障原因。

根据故障现象分析，操作左后车门上的车窗升降器开关，左后车窗正常工作，所以输出信号正常。考虑可能的原因是驾驶员侧车门上控制左后车门车窗玻璃升降器的开关。

e.测量与诊断。

用诊断仪VAS6150读取驾驶员侧车门上的左后车门电动车窗开关数据流，操作此开关，数据流一直显示“未开动”。

根据以上开关数据流结果显示，故障在驾驶员侧车门上的左后车门电动车窗开关T10l/8到控制单元J386的插脚T32/30之间的信号线处（如图1中红色框）。

点火开关在点火档，操作车窗开关各个档位，用万用表测量T10l/8插脚电位值，不同档位测量结果都是0 V，说明此电位异常，需要继续测量J386端插脚T32/30的对地电位。

测量插脚T10l/8结果显示，还需要测量控制单元J386的插脚T32/30的对地电位。测得手动上升档位是5.2 V，自动上升档位是2.2 V，手动下降档位是1.2 V，自动下降档位是0 V，没有异常。

根据以上测量结果，得出结论即驾驶员侧车门上的左后车门电动车窗开关T 1 0 l/8到控制单元J386的插脚T32/30之间的信号线异常。

f.验证和确认故障点。

关闭点火开关，关闭电源，拔下插头T10l和T32，测量驾驶员侧车门上的左后车门电动车窗开关T10l/8到控制单元J386的插脚T32/30之间的信号线的电阻值，结果为无穷大，确认故障点为驾驶员侧车门上的左后车门电动车窗开关T10l/8到控制单元J386的插脚T32/30之间的信号线断路。

g.修复故障并检查。

将驾驶员侧车门上的左后车门电动车窗开关T10l/8到控制单元J386的插脚T32/30之间的信号线的断点修复好并操作车窗开关，检查功能是否恢复正常。

5 结语

综上所述，大众迈腾的电动车窗问题是其小型故障中的一个常见问题，需要从其内部连接线路和电路动力的方面入手仔细进行故障排查，确保此类故障的正常排除。