桥梁工程中的伸缩缝施工技术要点

李 雷

(临汾市迅捷交通工程质量试验检测有限公司，山西 临汾 041000)

1 工程概况

某公路工程合同段的起、迄桩号为K49+950～K59+600，总长约9.65 km，该段内设有5座大桥和5座中桥，共需安装38个伸缩缝装置，总长约615.96 m。为保证施工进度与质量，将伸缩缝安装施工共分成两个标段，由两个专业队伍负责。根据不同桥梁的特点，该合同段采用以下三种伸缩缝：C40型伸缩缝、Z80型伸缩缝与XF11-160A2F型伸缩缝。

2 施工准备

(1)领会设计意图，明确安装规程，对伸缩缝的平整度和顺直度进行检查，确认能否满足要求。

(2)将机械设备与各类小型机具都准备齐全，特别是过桥板应坚固且数量足够，确保施工能够顺利完成。

(3)准备足够的胶带和塑料布，用于避免路面被污染。

3 施工技术要点

3.1 开槽

(1)待桥面铺装层完工后，以伸缩缝安装图纸为依据进行准确放样，确定具体的开槽宽度，划线后利用切割机进行切缝，对于切割线之外的桥面要用塑料布进行覆盖，避免切缝过程中产生石粉对桥面造成污染。完成切缝后，应保持顺直和整齐，并应将整个面板切透，防止开槽过程中缝外面板发生松动。

(2)开槽深度一般要达到9 cm以上，在开槽过程中应及时将槽中的碎块清除干净，并凿毛直至坚硬的表层，同时用吹风机进行吹扫。在开槽完成之后，不允许车辆进入，同时现场人员不可对缝槽两侧进行踩踏，否则将导致缝槽两侧受损。

(3)对于梁端间隙当中存在的杂物，应及时清除干净，之后要用泡沫塑料进行填塞，使其达到密实。若检查发现梁板直接顶住背墙，则需要凿除部分梁端。

(4)将缝槽中的钢筋理顺，并修复已经折断的部分，采用植筋胶进行补植，其深度要达到15 cm以上，完成补植后，应由业主与监理方的人员一同验看。

3.2 缝体安装

(1)在安装伸缩装置的过程中，上部结构端部之间的缝隙与伸缩装置安装的宽度，都要和安装温度匹配，通过与图纸的要求相符。在安装时，应使用专门的夹具对装置进行控制。如果实际的安装温度和图纸要求不同，则要以跨径、桥面长与安装时的实际温度为依据通过综合计算对各项安装参数进行适当调整。对于装置定位宽度，其误差不能超过±2 mm。不同类型伸缩装置的间隙和安装时的温度直接相关，在安装过程中要根据桥梁的长度保证余量充足。对于80型伸缩缝，若安装时温度为35 ℃，则间隙以8.75 mm为宜；若安装时温度为30 ℃，则间隙以12.5 mm为宜；若安装时温度为25 ℃，则间隙以16.25 mm为宜；若安装时温度为20 ℃，则间隙以20 mm为宜；若安装时温度为15 ℃，则间隙以23.75 mm为宜；若安装时温度为10 ℃，则间隙以27.5 mm为宜。对于160型伸缩缝，若安装时温度为35 ℃，则间隙以17.5 mm为宜；若安装时温度为30 ℃，则间隙以25 mm为宜；若安装时温度为25 ℃，则间隙以32.5 mm为宜；若安装时温度为20 ℃，则间隙以40 mm为宜；若安装时温度为15 ℃，则间隙以47.5 mm为宜；若安装时温度为10 ℃，则间隙以55 mm为宜。

(2)在伸缩缝安装过程中，其中心线必须和梁端的中心线完全重合。若伸缩缝的长度很大，需进行分段运输，则需要在运输至现场后再予以对接，在对接过程中，应确保两端伸缩缝的上表面处在同一个水平面，并确保接口部位达到紧贴，同时将其校正调直。焊接时应使用质量合格的焊条进行逐条焊接，一般情况下是先对顶面进行焊接，然后再对侧面进行焊接，最后焊接底面，焊接要分层进行，及时将焊渣清理干净，在完成焊接后要用砂轮机对顶面进行打磨，使其平整。

(3)将伸缩缝固定好后复测其标高，检查临时固定时是否产生偏差与变形，将锚固和预埋钢筋同时焊接牢固，并进行一次全部焊接。若同时焊接有困难，则可先将其中一侧焊接牢固，然后在温度达到安装要求时对另外一侧进行焊接。焊点和型钢之间要有5 cm以上的间隔距离，防止型钢发生变形。焊接时随时使用3 m直尺检查型钢平整度，型钢必须保持平整，否则会产生跳车的问题。在进行固定焊接时，可采用U型钢筋来加固，使缝体和梁体之间的连接达到牢固。连接部位的焊缝长度应达到10 cm以上。焊接完成并达到牢固后，拆除临时固定措施，使装置开始自由伸缩，但此时要注意保护现场，以免车辆进入误压。

(4)采用限位板或泡沫板作为模板，保证严密性与坚固性，防止在振捣过程中产生位移或漏浆。另外，为避免混凝土通过上部缝口流入到沟槽，需要在型钢上部使用胶布进行封闭。

3.3 防水混凝土浇筑

(1)混凝土浇筑开始前，应先在伸缩缝的两侧覆盖塑料布，以免混凝土对桥面造成污染。

(2)对混凝土进行振捣的过程中应注意在两侧同时进行，同时为了保证混凝土的密实度，尤其是型钢下部混凝土，要用振捣棒持续振捣至停止产生气泡。

(3)将混凝土振捣完成并达到密实后，要用木抹子搓出水泥浆，通常要分成4～5次进行。该工序应特外重视平整度，混凝土表面要比桥面低1～2 mm，如果过高或过低都容易引起跳车。

(4)完成浇筑施工后，尽快覆盖一层塑料膜开始养生，同时要根据天气情况实施洒水，一般情况下养生时间要持续至少7 d，在养生过程中车辆不能进入。

(5)通过养生使混凝土的强度不低于设计要求的50%后，方可对橡胶密封条进行安装，在安装密封条之前，应将缝隙中作为模板使用的纤维板及泡沫板取出，然后再嵌入之前准备好的橡胶条。

(6)当由于主体施工或标线施工无法通车时，应采用过桥板进行必要的交通疏导，同时要在桥梁两端与开口处布设警示标志，做好交通管制，避免外来车辆进入，对刚施工完成的伸缩缝造成施不可逆的损伤。

3.4 质量检查

完成对伸缩缝的安装施工后，应按照表1的项目、方法和要求进行质量检查。

表1 伸缩缝质量检查项目、要求与方法

4 结 语

综上所述，伸缩缝是桥梁的重要组成部分，其安装质量决定了伸缩缝装置功能能否正常发挥。该合同段所有桥梁的伸缩缝装置安装施工目前已经顺利完成，且将检查确认包含长度、缝宽等在内的各项指标都能达到要求，说明以上施工技术合理可行，对施工技术要点的把控精准到位，值得类似工程参考借鉴。