公路工程建设中路基路面施工的技术要点分析

鞠冬冬

摘 要：公路是经济发展的血脉，负责不同地区间资源的流动，实现区域间协调发展。而公路建设质量直接影响了公路功能的发挥。其中路基路面施工技术十分关键，对其技术要点进行分析，不仅利于有关学术的丰富和发展，对有关技术的完善也有积极意义。本文对路基路面施工中的路基的填筑、压实，路面施工中路基检测、路面沥青混凝土摊铺、碾压等展开分析，希望可以对路基路面施工有所借鉴。

关键词：公路工程 路基工程 路面施工 技术要点

Analysis of Technical Key Points of Roadbed and Pavement Construction in Highway Engineering Construction

Ju Dongdong

Abstract：Highway is the bloodline of economic development. It is responsible for the flow of resources between different regions and realizes coordinated development between regions. The quality of highway construction directly affects the performance of highway functions. Among them， the construction technology of subgrade and pavement is very important. The analysis of its technical points is not only conducive to the enrichment and development of related academics， but also has positive significance for the improvement of related technologies. This article analyzes the filling and compaction of subgrade and pavement construction， subgrade inspection in pavement construction， paving asphalt concrete paving， rolling， etc.， hoping that it can be used as a reference for subgrade and pavement construction.

Key words：highway engineering， roadbed engineering， pavement construction， technical points

1 引言

目前我國公路总长501万公里，每年公路返修、维护费用惊人，提升路基路面施工水平不仅可以延长公路使用寿命，还能降低频繁施工对环境的影响。故此，按照《路基路面施工规范》抓住路基路面施工技术要点，成为了提升路基路面施工水平的关键，需要我们对其中技术参数等展开讨论。

2 加强路基路面施工技术的必要性

2.1 提高公路质量，节约国家资源

公路施工当中的土方挖掘、基坑支护、填筑和压实，以及路面施工的摊铺和碾压都关乎到了公路的质量，是杜绝公路发生翻浆、波浪、泛油、松散、裂缝的关键。故此抓住施工技术要点，并严格落实规范，可以提高公路质量、节约国家资源。

2.2 保护环境，减少施工浪费和污染

在现代绿色施工理念下抓住路基路面施工技术要点，可以有效地降低路基挖掘、填筑、压实过程里的扬尘，减少混凝土施工带来的环境影响，避免产生各类浪费以及污染，提高工程的综合效益。

3 路基施工技术要点分析

开工前需要到实地考察，要对施工环境做到详细了解，然后做出具体的施工规划。在路基放样环节需要根据设计图纸、图表等来对相应数据进行复测;必须要标记清楚路基用地界桩、路堤坡脚、边沟、护坡、道面标高、结构厚度等具体位置，并且设置标志物;于中线上某个位置设置标出填挖高的控制桩，要严格保护所有控制桩，若有破坏需要及时修复，控制桩距离在50m;在对路段清理时，需要掌握绿色施工要求，不得将含有草根、石块等土壤倒入湖泊、溪流当中，避免影响水质阻断水流流通造成满溢;需要专门进行长度为100米以上的试验路段工程，要对填料进行实验，确保其符合设计标准之后进行压实实验，以便于确定压实施工的主要参数，再进行填筑实验，其目的是确定具体施工工艺以及质量标准，过程里有专人记录，数据不得有误，该环节关乎到了后续施工质量，容不得马虎，必须事实就是;协调临时排水和道路永久性排水的关系，确保路基不受雨水浸泡而影响质量[1]。

第一，挖掘。①提前了解土质以及地下环境，方便形成对应的挖掘方案。技术人员需要提前技术交底，让施工人员有所了解做好准备。尤其要注意挖掘土方对环境的影响，挖的土方需要按照要求堆放。②挖掘顺序自上而下，若是施工路段较长，可以采用分段挖掘。挖掘土方堆放必须要距离沟槽100cm以外，防止土层松软在土堆作用下坍塌。③若是多种挖掘机械参与挖掘，必须要根据路基施工情况来设计机械组合，实现推土机、铲土机联合作业。

第二，填筑。①需要严控填料质量，这是保证路基工程质量的关键。这里需要明确凡是液限>50，塑性指数>26、含水量超标的土壤都不得作为填料使用。淤泥、沼泽土、冻土、有机土等不得做填料。用钢渣、矿渣、煤渣等做填料时必须考虑环境保护问题。另外，若是于现场取土，需要距离施工点一定距离之外（但不得超过1000m），还需对土进行土样检测，只有其符合填筑标准方能取用。②将基底杂物清除，需要将其置放于路基边桩6米之外，要求基底局部面积内凹凸差距不得大于30mm，基底清土厚度不小于250mm，横坡坡度大于3%。清底后的路基基底需要进行洒水作业，要求洒水车缓慢行驶，时速不得超过5km/H。③填料摊铺。用卸载机粗略摊平，人工配合将填料中大于要求标准的石头剔除（直径300mm），压路机静压断面之后，由平地机对断面进行精平作业[2]。需要说明的是，填筑材料会因为道路级别而存在差异，若是国家一级公路，上路床填料强度为8.0，下路床填料强度为5.0，填料最大允许粒径为10cm;上路堤强度为4.0，下路堤填料强度为3.0，填料允许最大粒径为15cm。

第三，压实。①重型压路机以先重后轻、先快后慢的规律进行碾压。需要分层填筑分层压实。要求最大的松铺厚度不得超过30cm。②振动压路机于静压之后进行充分碾压。若是高速公路压实度必须达到95%以上，为了避免路基松软，必须保证养护阶段路基有足够湿润度。此时要求最顶的压实厚度不得小于8cm。③进行必要的路表排水和地下排水。对于水量较大的地段，或者自然条件造成水流集中，必须要考虑格外设置排水设施。路表排水可以考虑：边沟、急流槽、人工涵管;路基排水则采用渗沟、渗井、暗沟等方式。排水施工需要先进性成样板架检查，而且每距离20米需要设置木桩，其上写明里程以及挖深。④压实效果检验方面，一般采用2000m28个采样点，若是不足200m2，需要设计2个采样点，需要按照规定的标准来比对压实效果。若是结果不符合标准，还需进行重复压实，直到符合标准为止。

4 路面施工技术要点分析

路面施工关乎到了路面质量优劣，主要由摊铺、碾压两个工序构成。其中需要对沥青等材料进行详细检验，必须满足施工标准方可进入施工场地。沥青路面集料选择遵循“就地取材”这一原则，石料开采过程里需要注意环境保护问题。不同的集料需要分开堆放，不可掺杂。其中需要明确的是，A级沥青适用于所有路面工程，B级沥青用于高速公路以及一级公路，C级沥青适用于三级公路。需要根据路段在投产后处于的环境来设定相应的施工标准，例如对于处在暴晒下且行车较多的路段需要采用稠度大60℃以上高粘度沥青。反之则用黏度低、低温延度大的沥青产品。所选集料必须清洁、干燥、整齐，若是一级公路要求集料压碎值控制在26%之内，吸水率小于2.0%，针片状颗粒不得大于15%，以9.5mm为限规定颗粒直径，大于9.5mm顆粒不得超过12%，小于9.5mm颗粒不得大于18%。而细集料必须无风化、无杂质、洁净、干燥，一级公路细集料坚固度不得小于12%，含泥量不得大于3%。

第一，摊铺。首先，摊铺由摊铺机来完成，在操作过程里，一台摊铺机的工作面不得超过6米，摊铺过程里由多台摊铺机彼此前后距离20米，两个摊铺机交界面需要控制在60厘米左右。其次，摊铺前需要对熨平板进行预热，要求温度在100℃。为了提高压实度，需要选择具有振捣、震荡功能的熨平板。再次，为了保证质量必须控制摊铺机速度，一般需要在6m/min之内，若是改性沥青更需要放缓速度，控制在3m/min。然后，摊铺过程需要观察沥青混合料状态，若是出现波浪、裂纹、离析等需要分析原因，不可擅自坚持摊铺。最后，摊铺温度一般需要控制在130℃左右，最高不得超过165℃。若是局部存在严重问题必须整体铲除，重新施工。摊铺过程当中严谨摊铺机中断作业[3]。

第二，碾压。我们需要明确碾压之后的压实层不得超过10cm，若是较为稳定的碎石混合料其压实厚度也不得大于12cm，高速公路路面碾压时，需要至少五辆碾压机。这样可以确保道路宽度内做到全面碾压，且一次成型。若是环境温度低，存在大风等气候时需要增加碾压机数量，确保尽快碾压完毕。在碾压过程里碾压机必须稳定操作，不可快慢变化以及改变运行轨迹，否则会导致摊铺层出现推移情况，会导致返工。滚筒式碾压机的行车速度以6m/min，轮胎式压路机的速度则需要控制在8m/min，震荡式压路机的速度需要稳定在6m/min之内。①初压。是跟随摊铺机之后展开的，要控制初压距离，这样可以保证在短时间之内将路面压实，让热量散失得更慢一些。一般而言，适合选择钢轮碾压机进行1-2遍静压，碾压时保证驱动轮正对摊铺机。碾压顺序是先两边后中间。若是摊铺超高之处，则需要由低向高碾压，坡道碾压是也是从低向高进行。②复压。在初压后立刻跟进复压，前提是初压检测符合标准。复压时总长度控制在短距离范围内，一般为60米。若是多种压路机混合操作，必须要从始至终都要坚持这个组合，而且必须防止不同部位因为碾压力度差异而出现质量不均的情况。在碾压机选择上需要结合沥青混凝土的种类，密集配沥青混凝土的碾压选择重量小于25吨的轮胎压路机，其可以保证沥青混凝土的水密性，若是较大集料的沥青混凝土则需要采取振荡式碾压机（碾压之后厚度小于30mm除外），振荡式碾压机振动频率控制在50赫兹左右，振幅在0.3-0.8mm之间。需要说明的是，振荡式碾压机的总体重量不宜超过12吨。③终压。主要是看复压之后表层是否有碾压痕迹，若是存在该痕迹需要终压，否则无需终压。双轮钢筒式压路机来负责终压。需要最少碾压2遍，以看不见碾压痕迹为准[4]。④接缝处理。梯队碾压采用热接缝，即已经摊铺部分留下200mm不碾压，将其作为后续操作的基准面，之后跨缝碾压消除接缝痕迹。若是因为各种原因终止碾压时，需要留下冷接缝，具体操作是利用切刀切齐缝处，或者利用刨镐将边缘刨下留下毛茬。横向接缝可以采用斜接缝、阶梯型接缝、平接缝几种形式。

5 结语

公路路基路面施工技术的要点是挖掘、填筑、压实、摊铺、碾压等组成，而实际当中抓施工质量的是人，需要提前形成完善的施工组织设计，要求各方明了施工标准以及施工技术，能够在细节上加以控制，只有如此才能保证工程质量。而细节主要是参考工程实际情况，比对国家和地方有关施工规范，在技术参数上进行不断调整。

参考文献：

[1]毕晨阳.公路工程路基路面施工技术要点分析[J].交通世界，2020，No.532（10）：44-45+49.

[2]王晓平.公路工程建设中路基路面施工技术分析[J].中国建材科技，2020（1）：124-124.

[3]张万辉.公路工程路基路面施工技术研究[J].交通世界（运输车辆），2020，000（004）：70-71.

[4]赵玉博.公路工程路基路面压实施工技术要点[J].砖瓦世界，2020，000（012）：237.