邓智涛：用户是第一驱动力

郑劼

该如何打造独一无二的品牌形象？在长安欧尚汽车副总经理、销售公司总经理邓智涛看来，唯有坚持“做用户最信赖的朋友”。

任谁也没有想到，“绝不妥协”四个字会出现在某家车企公关负责人与用户沟通售后问题的措辞之中;而令人欣慰的是，还有一些车企将“用户至上”深深融入到了品牌文化的基因。

“自品牌成立以來，长安欧尚始终坚持‘将用户作为第一驱动力，造最懂用户的精品车型，做用户最值得信赖的朋友，站在用户那一边。”2021上海国际车展期间，长安欧尚汽车副总经理、销售公司总经理邓智涛在做客《汽车观察》“大咖面对面”专访间时如是说。

造最懂用户的精品车型

邓智涛介绍，长安欧尚对于用户思维的重视已经落实到了旗下每一款产品，以本次车展上市的首款PLUS旗舰产品——欧尚X7 PLUS为例，无论是动力、舒适度还是智能方面的PLUS化，都在各种细微之处贯穿着为用户着想的意识。

动力方面，欧尚X7 PLUS搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，峰值功率达到138kW，峰值扭矩为300N·m，同时标配电磁控制式涡轮增压技术，独创“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统，为用户带来0.05s内响应、却又真正节油环保的驾乘感受。

舒适性方面，欧尚X7 PLUS在欧尚X7基础上车身长度增加了25mm，宽度上增加了10mm，轴距达到2786mm，为用户创造出更加宽敞舒适的驾乘空间。同级唯一的柔性副车架、全车46处NVH超静音方案，令欧尚X7 PLUS实现深海级静音空间。车内座椅的设计标准也相当人性化，据邓智涛介绍，欧尚X7 PLUS座椅采用家庭沙发标准打造而来，除了人体工程学包裹式设计，垫材也比普通车辆增加一指的厚度，对腰背的贴合度非常高。

最令邓智涛津津乐道的还属欧尚X7 PLUS的智能化配置。据悉，从长安欧尚X7 PLUS开始，长安欧尚产品的车机芯片正式进入8核时代。在8核系统加持下，欧尚X7 PLUS能够实现5秒开机（市面上其他汽车产品开机时间一般为15秒）、1秒联网，帮助用户节约成倍的时间成本。

不止于此，在智能人机交互方面，欧尚X7 PLUS的构思也极为细节。邓智涛举了几个例子：从方向盘到声浪原版复刻的赛道减压模式，仿若移动KTV的无麦K歌功能，免唤醒、覆盖120个场景、380项意图的语音控制，车内外无缝衔接的人脸识别，手机端与车机端的实时同步，地图即桌面的贴心设置，主动询问是否需要退出的智能导航，具备自我学习能力的系统……每一处在其他同级别汽车产品甚至高端车型上都鲜能看到的小细节，都是长安欧尚对于用户需求的洞察。

“怎么让车机的智能化符合用户使用习惯、融入用户生活，为他们带来真正意义上的便利，是长安欧尚在设计产品时最为关注的概念。一句话总结，就是要‘让车更懂用户。”邓智涛表示。

至于如何更懂用户，邓智涛进一步解释道：“搭载在长安欧尚车型上的每一项配置，都不是我们在办公室、实验室里凭空臆造出来的，而是结合了海量的用户调研做出的决定。换句话说，长安欧尚的车造成什么样，一方面有工程师的参与，另一方面也由用户说了算。”

以长安欧尚的另一款爆款车型——欧尚X7为例，据了解，为了准确把握用户喜好、将产品做到用户心坎里，在长安欧尚X7研发设计之初，长安欧尚就已经将“功课做在了前面”。

在欧尚X7立项前期，长安欧尚曾在全国范围内进行了一场针对性的调研，用6000份样本为长安欧尚X7刻画了一个被命名为“顾家进取族”的目标客户群体。在这类人群中，82%的人希望多场景用车，72%更加关注质价比，71%看重驾乘舒适性，64%倾向于大空间。也正是这样一套清晰全面的用户画像，让长安欧尚对塑造精品车型有了更多底气。

在其他车企讳莫如深的产品开发过程中，长安欧尚汽车也“自虐”般地请来了潜在客户群体进行“监督指导”。最为著名的是“超级测试员”活动，在新车型量产前夕，长安欧尚邀请数百名媒体和潜在用户对车型的性能、空间、制造工艺进行体验和“挑刺”，甚至进行360°无死角的拆车直播，从而搜集用户意见，改良车型。如今，“超级测试员”活动已连续举办数届，经由此测试诞生的车型也已经有欧尚科赛、欧尚X7、欧尚X5共计3款。

这一系列别人不敢想更不敢做的操作，在帮助长安欧尚产出更优质、更贴近客户需求的产品的同时，也证实了长安欧尚“以客户为主导”的品牌口号并非空言，而是在用实际行动吸粉。

做用户最信赖的朋友

作为长安汽车旗下年轻的乘用车品牌，长安欧尚继承着母公司强大的技术研发、智能生产和品质管控体系，无异于含着金钥匙出生。但从另一个角度看，背靠大树成长固然省心，长安欧尚又该如何 打造自己独一无二的品牌形象和核心竞争力？在邓智涛看来，唯有坚持“做用户最信赖的朋友”。

在营销层面，长安欧尚打造了一系列用户主导的推广活动。例如，包机接送用户打卡重庆、成都、西安等网红城市，以微信朋友圈上市替代传统发布会并将巨额搭建费用换算成购车福利回馈用户，邀请用户为“长安欧尚号”火箭发射点火，邀请近两百名用户代表作客人民大会堂见证长安欧尚X7上市……

在服务层面，长安欧尚的操作同样出众。例如，在预售阶段推出首开行业先河的“双免”政策;疫情期间为用户免费升级CN95级空气防护系统，并推出“7亿补贴大派送，一天一台半价车”等活动让利客户;首创性建1+X个性化服务微信群，用户在用车过程中遇到任何问题，都可以在微信群中得到及时响应……

与此同时，《汽车观察》注意到，在此前多次品牌发布活动中，长安欧尚屡屡强调“致力于为用户带来的价值体验是用户付出价格的两倍”。对此，邓智涛解读为：“别人中高配才有的，欧尚是标配;别人加钱才有的，欧尚也是标配。换句话说，长安欧尚在产品设计过程中，始终追求的是用户感知价值的最大化。”

宠粉固然好，但由此产生的成本又该谁去承担？邓智涛解释道，长安欧尚采用与长安汽车一体化的采购模式和平台化产品开发流程，因此能够将越级配置所带来的成本压力内部消化，将更多的价格实惠让渡给客户，打造“让用户买得起的精品车”。

当然，长安欧尚对用户的极度宠爱也并非是一厢情愿，品牌成立三年来，无论是品牌美誉度、还是产品口碑都获得了大幅提升，最直观的体现在销量上——数据显示，2020年，在疫情导致车市下滑的灰暗背景下，长安欧尚全年总销量达到15.3万辆，同比大增36.9%。今年第一季度，长安欧尚势头不减，共计销售新车7.2万辆，环比增长31.4%，抢进中国汽车品牌第8名。

而在本届车展期间，长安欧尚又已趁热打铁，给自己立下了未来5年内“三步走”的“小目标”——2021年全年销量突破25万辆，2023年云标车型保有量达到100万辆，2025年年销售突破50万辆。

对此，邓智涛诚恳地表示：“在冲击销量目标过程中，少不了用户朋友的投票。接下来，长安欧尚将继续把‘以用户为主导落到实处，为欧尚车主提供更好的服务。”