国内外婴儿学步车结构分析

杨红艳

通标标准技术服务有限公司广州分公司 广东广州 510663

关于学步车是否应该给孩子使用的问题，社会上各种观点褒贬不一。有些人认为使用学步车会有安全隐患，因为车内小孩可随着学步车四处移动，从而有接触到危险物品或跌落楼梯的可能性；有些人认为不应该给孩子使用学步车，认为学步车会让孩子失去或减少自己学走路时感统协调的锻炼机会。如果提前了解国内外各类婴儿学步车在结构设计上的特点，将会有助于消费者选择合适、安全的产品。

国内外的婴儿学步车，从总体上来看比较相似，图1是几类常见的学步车。上部配有托盘，一般在托盘前部都会配有玩具如益智类玩具，发声类玩具，探索类玩具等，以满足孩子不同阶段的好奇心。座位嵌在托盘后端，一般由软质材料制成，座位面上设置有胯带与腿开口。有些座位后端配有软填充垫，该垫子除了增加孩子在座位中的舒适度以外，还可以在学步车快速移动过程中对孩子的身体起到缓冲作用，从而可以保护孩子的身体及头部。中间是支架组件，有柱型支架，“X”型支架，杆状支架等，大部分支架都具有高度调节功能，以满足孩子不同时期的身高要求。底盘是学步车的关键部件之一，一般呈圆形、矩形或者后端开口型。底盘上配有脚轮等必要部件。

图1 常见学步车类型

若仔细对国内外婴儿学步车进行分析，就会发现其在结构方面是存在不少差异点的，主要体现在如下三个方面。

1 学步车脚轮

国内学步车上的脚轮基本都是万向轮，可灵活旋转，如图2所示；国家标准也要求学步车脚轮旋转灵活，且脚轮直径应大于50mm[1]。欧美两个地区的学步车类型比较类似，一般都是四个轮子，前面两个轮子是万向轮，后面两个轮子是单向轮，如图3所示[1]。

图2 国内常见学步车脚轮

2 摩擦装置

国内学步车一般未配备摩擦装置，国外的学步车一般都配有该装置，如图3中学步车底盘前端下部的长条型部件，该部件底面一般由摩擦性能较好的软质材料制成。每台学步车一般配置6个摩擦部件，前面及两侧各两个。这个差异可能是由于国内外住房内部结构的不同造成，国内住房大多数室内未设置楼梯，国外的住房有楼梯的偏多。摩擦装置的主要作用是防止学步车从楼梯上跌落下来。当孩子驱动学步车行至楼梯口时，若前轮驶出台阶，则学步车底盘会随之下降，此时摩擦装置会作用在地面上（如图4所示意），阻止学步车进一步移动而造成的车台与孩子从楼梯上跌落。欧盟及美国ASTM的学步车标准均对该摩擦装置有相关要求，如在特定的测试平面与测试条件下，该摩擦装置应阻止学步车冲出测试台面，或当学步车底部有少部分移出测试台面时，学步车在后续的测试中不能产生倾翻现象[2]，从而有效防止了车台及车内孩子跌落楼梯的危险发生。

图3 国外常见学步车脚轮与摩擦装置

图4 摩擦装置作用在楼梯口地面上

3 刹车装置

国内的学步车脚轮上一般不配置刹车装置，相关国家标准也不允许在脚轮上设置刹车装置[3]。欧盟及美国的学步车是可以设置刹车装置的，如有些产品是通过限制两个后轮的转动功能从而达到刹车目的。但欧盟及美国ASTM的标准均对刹车效果有严格的要求，如刹车后，在特定测试条件下，车台移动的距离最大不能超过50mm。

4 结语

通过上面的分析，可以了解到不同地区婴儿学步车结构设计的特点，但无论出于怎样的设计目的，安全始终是婴童产品设计方面的首要考虑因素，以安全为基底的产品，才能保护消费者的利益，才可能受到消费者的欢迎。