2014款启辰R50车发动机故障灯异常点亮

河南威佳汽车集团巩义宏义专营店 王鹏飞，袁文奇

故障现象一辆2014款启辰R50车，搭载HR16DE发动机，累计行驶里程约为7.6万km，因仪表盘上的发动机故障灯异常点亮而进店检修。

故障诊断接车后用故障检测仪检测，在发动机控制模块（ECM）内存储有故障代码“P1124 ETC（节气门控制）电动机电源-B1”，为历史故障。查阅维修手册得知，故障代码P1124实际是指节气门控制电动机继电器电路短路，其检测条件是ECM检测到节气门控制电动机继电器在闭合位置卡住，可能的故障原因为节气门控制电动机继电器及相关线路故障。

查阅相关电路（图1），得知节气门控制电动机继电器将蓄电池电压提供给ECM，然后由ECM提供给节气门控制电动机。ECM控制节气门控制电动机继电器的闭合或断开。当点火开关转至ON位置时，ECM向节气门控制电动机继电器发送闭合信号，这时蓄电池电压提供给ECM。当点火开关转至OFF位置时，ECM向节气门控制电动机继电器发送断开信号，这时蓄电池电压不提供给ECM。

图1 节气门控制电动机电路

用故障检测仪读取故障代码P1124的冻结数据组（图2），发现故障出现时冷却液温度为96 ℃，发动机转速为0 r/min，初步判断该车故障发生在热机状态，且发动机没有运转。用故障检测仪清除故障代码，起动发动机，待发动机冷却液温度提升至正常温度后，断开点火开关瞬间，晃动发动机室智能电源分配模块（IPDM E/R）与ECM之间的线路，并用万用表测量ECM导线连接器F7端子2、端子15的电压，分别为0 V和12 V，正常，排除相关线路存在对电源短路故障的可能。按照上述方法继续测试，用橡胶锤轻轻地敲击发动机室智能电源分配模块（节气门控制电动机继电器位于该模块内），测得ECM导线连接器F7端子15的电压为12 V，而端子2的电压瞬间提升至10 V，然后又恢复至0 V，不正常。起动发动机，此时仪表盘上的发动机故障灯点亮。用故障检测仪检测，读得的故障代码保持不变。诊断至此，判断该车故障是由发动机室智能电源分配模块内的节气门控制电动机继电器工作异常引起的。

图2 读取故障代码P1124的冻结数据组（截屏）

故障排除更换发动机室智能电源分配模块，1个月后进行电话回访，车主反映车辆一切正常，至此故障排除。